πατεντα για πισω διαφορικο

[ΓΙΑΝΝΗΣ33]

η πιο φθηνη λυση ειναι 2 μονα χειροφρενα.οταν σηκωθει ο ενας τροχος στον αερα αυτοματα περνει την ροπη ο αλλος,δενοντας τον τροχο που ειναι στον αερα με το μονο χειροφρενο αυτοματα παει η κινηση στον αλο που παταει.

[Επισκέπτης]

Άμα το δώ και σε κατασκευή αυτό θα τα έχω δεί όλα εδώ μέσα από πατέντα
Έξυπνο αλλά να δούμε και αν γίνεται στην πράξη,εννοώ αν είναι εύκολα υλοποιήσιμο

[ximikos00]

Στην πραξη δουλευει...
Αλλα θελει πολυ ξηλωμα....
Το ειχε κανει ο DAVE στο GV του....

[ΓΙΑΝΝΗΣ33]

σε βιταρα παλιο του 97 το τετραγωνω δηλαδη δεν θελει πολυ διαδικασια γιατι τα συρματοσχοινα καταληγουν και τα 2 στο χειροφρενο.χρειαζετε ενα 2 χερουλι χειροφρενου.χωριζουμε τι μια ντιζα και ετοιμο.εχουμε 2 μονα χειροφρενα.

[ΓΙΑΝΝΗΣ33]

θα το φτιαξω και θα βαλω φωτο.απλα λογω περιοριμενου χρονου λιγακι υπομονη!!!!!

[Επισκέπτης]

θα το φτιαξω και θα βαλω φωτο.απλα λογω περιοριμενου χρονου λιγακι υπομονη!!!!!

Με την ησυχία σου.Εμείς για τέτοιες ιδέες και πατέντες περιμένουμε και μήνες για να δούμε τα όμορφα αποτελέσματα.
Αναμαίνουμε το project

[kaliakouda]

Κάτι παρόμοιο είχε αναρτηθεί παλαιότερα αλλά περιμένουμε να ανεβάσεις τη δική σου μοντίφα

[vitaraonoff]

Για να δούμε...

[Mastergunner]

η πιο φθηνη λυση ειναι 2 μονα χειροφρενα.οταν σηκωθει ο ενας τροχος στον αερα αυτοματα περνει την ροπη ο αλλος,δενοντας τον τροχο που ειναι στον αερα με το μονο χειροφρενο αυτοματα παει η κινηση στον αλο που παταει.

Σαν πατέντα ακούγεται καλό,όμως αναλογίσου κατα το κώλυμμα σε λάσπη οπου ο ένας εκ των δύο τροχων θα γυρνά τρελά μπλοκάροντας τον στη προσπάθεια να μεταφέρης τη ροπή στον άλλο μέσω του χειροφρένου θα δημιουργηθούν μεγάλες δυνάμεις στις σιαγόνες με αποτέλεσμα την ανομοιόμορφη φθορά σε σύγκριση με την άλλη πράγμα που θα σου δημιουργήσει πρόβλημα κατα το φρενάρισμα στο δρόμο.Επιπλέων προσπαθείς μέσω μονόπατης πέδης να αναστείλεις τον διαφορισμό που κάνει το διαφορικό εκείνη την ώρα θα δημιουργηθούν μεγάλες στρεπτικές δυνάμεις που σίγουρα θα σου δημιουργήσουν κάποιο σοβαρό μηχανολογικό πρόβλημα.Όσο για τα αυτοκίνητα αγώνων τα μονόπατα χειρόφρενα χρησιμοποιούνται ωστε να αμάξια να παίρνουν κλειστές στροφές ¨γυρίζοντας¨ σχετικά πάνω στον φρεναριστό τροχό,το ίδιο συμβαίνει και με κάποια προσθηοκίνητα σε αγώνες drift.

[alexisgon]

Όντος καλή ιδέα!Περιμένουμε να το δούμε!

Όλοι οι πατεντιάρηδες εδώ μαζεμένοι...Δώσεεεε!

[dpol]

Παλιο γνωστο και καλο κολπο, εχει δυο μειονεκτηματα ομως, δεν ξερω κανεναν που να το εφτιαξε ποτε και θελει χειροφρενα τυπου WRC αλλιως δεν προλαβαινεις να ανεβάσεις -κατεβασεις οταν εισαι σε χιαστή

Θα περιμενω και εγω με αγωνια φιλε μου την μοντιφα σου

[KON.GV]

Καλό σαν πατέντα αλλά πως ταυτόχρονα θα ανεβοκατεβάζεις τα δυο χειρόφρενα και θα ελέγχεις και το τιμόνι???

1)επίσης σου δίνω ένα προβληματισμό...από τη μία θα δίνεις κίνηση στα διαφορικά σου μέσω του κινητήρα για να προχωρήσεις ενώ την ίδια στιγμή (δεν θα προσπαθεις να την ελένξεις μέσω μπλοκαρίσματος του συστήματος των γραναζωμάτων )με τα χειροφρένα θα πιέζεις το ίδιο σύστημα που "καμτσικώνεις" να περάσει το δύσκολο εμπόδιο...
α) Το παραπάνω θα έχει σαν αποτέλεσμα να καταπονέσεις παρα πολύ τα ημιαξόνια που απο την εσωτερική τους μεριά θα δέχονται τη ροπή στέψης του όλου συστήματος (κινητηρα-σασμάν βοηθητικό)και από την εξωτερική τους πλευρά θα δέχονται τη δύναμη της πεδησης για να ελένξεις κατά κάποιο τρόπο την πρόσφυση μπλοκαρίζοντας εξωτερικά τους τροχούς

2)Αντιθέτως το μπλοκέ διαφορικό (όποιο και αν είναι αυτό, είτε περιορισμένης ολίσθησης ,είτε 100%)μοιράζει υποχρεωτικά τη ροπή στα ημιαξόνια και σαφώς στους τροχούς με κάποιο ποσοστό είτε και 100% μέσα από το σύστημα γραναζωμάτων οπότε η καταπόνηση είναι μικρότερη και πιο ελεγχόμενη.

3)Για ένα εμπόδιο που κρεμάς χιαστή λόγω έλειψης ανάρτησης είναι και αυτό μια λύση....αλλά για φαντάσου να είσαι σε ανηφόρα και κρεμασμένος χιαστή και να πρέπει να ξεκινήσεις με 1η αργη και παράλληλα τσιτομένο το ένα χειρόφρενο και στα καπάκια το άλλο...τι θα πρωτοελένξεις?
το τιμόνι??
τις ταχύτητες?
το συμπλέκτη?
τα δυο χειρόφρενα(ποιο και πότε να το τραβήξεις και πόσο)?
που πατάνε οι τροχοί?
πότε να δώσεις?
πότε να κόψεις?

[nsyllas]

αν δε κανω λαθος,(θα ψαξω να το βρω) το ιδιο συστημα ειχε και το freelander με τη βοηθεια του ABS (ψευδομπλοκε)
Το σκεφτομουν κι εγω παντα, αλλα ο χειρισμος ειναι ειναι ενα θεμα ενω το abs το εκανε μονο του...

[heroicentaur]

αν δε κανω λαθος,(θα ψαξω να το βρω) το ιδιο συστημα ειχε και το freelander με τη βοηθεια του ABS (ψευδομπλοκε)
Το σκεφτομουν κι εγω παντα, αλλα ο χειρισμος ειναι ειναι ενα θεμα ενω το abs το εκανε μονο του...

Σε ολα τα 4χ4 to ESP και οποιοδηποτε ηλεκτρονκο μπλοκε απενεργοποιουντε μωλις μπουνε τα αργα (εκτος μαλλον το TCS) για αυτον τον λογο για να μην διαλυθουνε τα φρενα επειδη υποτιθεται πως τα αργα μπαινουνε για καποιο ζορικο εμποδιο. Το ειχα σκεφτει και εγω στο Feroza μου με χειροφρενο υδραυλικο οπως αυτο εδω

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KSPORT-H ... ioQ5fVideo

οποτε καταργεις τις ντιζες και με μια αλλαγη στο κυκλωμα φρενων εισαι ετοιμος. Παντα ομως μιλαμε για τουτου χωρις ABS η ESP, TCS αλλα σκεφτηκε πως το κοστος για ενα μπλοκε τυπου lockright σαν αγορα εχει 300 ευρο και αλλα 150 για τοποθετηση.

[KON.GV]

Αχιλλέα για εμένα δεν αξίζει κν ο κόπος......όχι οτι δε στέκει σα πατέντα αλλά δεν....για πολλούς λόγους..
καλύτερα το μπλοκέ 100% με χρήση αέρα παρά πατέντες με φρένα.