Διασταση 245/75/16 με offset +10

[Tony Louk]

Η δύναμη τριβής δεν εξαρτάται από το μέγεθος της επιφάνειας (άρα δεν αυξάνεται)!

Αντίθετα αυξάνεται ο κίνδυνος υδρολίσθησης.

Η δυναμη της τριβης δεν αλλαζει διοτι μετριετε σε αναλογη επιφανεια πχ ανα cm2, οταν μεγαλωνει η επιφανεια μεγαλωνει και η τριβη ....

Η επιστημονική απάντηση της Φυσικής είναι τελείως διαφορετική!

Η τριβή είναι γινόμενο της κάθετης δύναμης στην επιφάνεια (βάρος) επί τον συντελεστή τριβής (εξαρτάται από το είδος των δύο επιφανειών)

Δεν εξαρτάται από το μέγεθος της επιφανείας.

Αυτό που μας ξεγελάει είναι ότι μία μικρή επιφάνεια ελαστικού, μπορεί να τύχει πάνω σε σημείο του εδάφους με μικρό συντελεστή τριβής (ολισθηρό οδόστρωμα, χαλίκι κλπ), ενώ μία μεγαλύτερη επιφάνεια έχει λιγότερες πιθανότητες να το πάθει αυτό.

Πάνω στη βρεγμένη άσφαλτο όμως, το πρόβλημα είναι η απομάκρυνση του νερού που μαζεύεται ανάμεσα στο λάστιχο και την άσφαλτο.
Εκεί όσο μικρότερη επιφάνεια έχουμε, τόσο ευκολότερα φεύγει το νερό. Αν το νερό δεν φεύγει, έχουμε το πρόβλημα της υδρολίσθησης, που συμβαίνει όταν το λάστιχο "σκαρφαλώνει" πάνω σε ένα λεπτό μαξιλάρι νερού και βέβαια η πρόσφυση ...πάει περίπατο!

[TRIANTOS]

Πολύ σωστά αρκετοί από εσάς τεκμηρίωσαν την άποψη τους και επιστημονικά. Εγώ ο θεωρητικός, απ΄αυτά που έχω διαβάσει θεωρώ μαθηματικό αξίωμα το γεγονός πως το φαρδύτερο λάστιχο έχει χειρότερη συμπεριφορά σε οδοστρώματα μειωμένης πρόσφυσης (χιόνι, βροχή) και μεγαλύτερη κατανάλωση σε όλα τα οδοστρώματα.

[vasilis85]

Βασικά τα παράγγειλα είδη και αύριο θα μπουν πάνω. Νομίζω πως έχετε δίκιο με την επιφάνεια αλλά αναρωτιέμαι γιατί δεν βάζουν οι κατασκευαστες αντί 225 στο εν λόγω αυτοκίνητο 195 ας πούμε αφού θα είχε καλύτερη συμπεριφορά?

[jkanellopoylos]

Η ιδανική διάσταση και είδος του ελαστικού είναι διαφορετική για κάθε χρήση.
Το εργοστάσιο βάζει μια ουδέτερη διάσταση σε ασφάλτινο πέλμα που είναι και ανάλογη του βάρους του αυτοκινήτου.

[Tony Louk]

Κάναμε μια μικρή ανάλυση του φάρδους του ελαστικού σε σχέση με το κράτημα στο βρεγμένο, επειδή αναφέρθηκες σε αυτό με λανθασμένη άποψη.

Αυτό δεν σημαίνει ότι το μεγάλο φάρδος του ελαστικού, είναι κακό σε όλα.

[jkanellopoylos]

Όσο μεγαλώνει το πέλμα αλλάζει ο δείκτης βάρους και ταχύτητας με αποτέλεσμα να μην μπορεί ποτέ να έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας το ελαστικό που συνεπάγεται ότι θα έχει χειρότερο κράτημα απ ότι ένα πιο στενό που θα φτάνει ευκολα την ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας.

[vic27]

Εγώ ρε παιδιά που θέλω να βάλω τα bfgoodrich ,ko2 και το 225/65/17 έχει παράδοση μετά τον Σεπτέμβριο τι να κάνω; Υπάρχει ετοιμοπαραδοτο το 245/65/17. Έπειτα υπάρχει το Yokohama G003...

[SAVE ANIMAL]

Εγώ λέω βίκ να μην κάνεις τίποτες
Έτσι δεν θα χεις επιλογή για να σκας
και θα ζήσουμε εμείς καλά και συ καλύτερα

[vic27]

Τα παρήγγειλα φίλε....

[SAVE ANIMAL]

[eibpartner]

Βίκτωρα τελικά τα 245/65/17 ; Σου εύχομαι να τα ευχαριστηθεί ς. Το σκέφτηκα και εγώ για αυτή την διάσταση στα Dueller αλλά τελικά πήγα στα 235. Δεν έχω νοιώσει να ζοριζεται καθόλου ούτε είδα καμία διαφορά στην κατανάλωση. Περιμένουμε τις εντυπώσεις σου.

[Gvitzx]

Θα άνοιγα νέο θέμα αλλά η 245/75/16 με ΕΤ+10 είναι αυτή που έβαλα και εγώ οπότε συνεχίζω εδώ.
Μπήκαν λοιπόν το Σάββατο (μαζί με τις ποδιές) τα MAXXIS bighorn M/T στο αυτοκίνητο, τα οποία περίμεναν υπομονετικά κανά τρίμηνο.
To ET+10 επιλέχθηκε επειδή είναι πιο φαρδύ το λάστιχο και φοβόμουν μήπως βρίσκει στα ελατήρια.
Υπόψιν ότι έχω επάνω τα old man emu και είμαι +3,5cm από την ανάρτηση.
Αποτελέσματα:
Στο μάτι (τουλάχιστον το δικό μου) φαίνεται πολύ ωραίο. Βγαίνει και κανά 2cm πιο έξω και μου αρέσει πολύ.
Σε βρεγμένο δρόμο μετά από ψιχάλα, όχι με πολλά χλμ, φρενάρει μια χαρά.
Μέχρι τα 100 χλμ που το πήγα ο θόρυβος αντεχόταν άνετα.
Μπροστά ήθελε μερεμέτι στους θόλους. Έχει κοπεί προφυλακτήρας και έχει κοπεί και στο πίσω μέρος λίγο κάτω. Θέλει όμως και λίγο μερεμετάκι σασί εσωτερικά στους θόλους γιατί βρίσκει σε ένα σημείο στο στρίψιμο. Έχω κανονίσει φαναρτζίδικο μέσα στην εβδομάδα.
Στις πίσω ρόδες όταν έχει και βάρος (είχα φορτώσει πίσω τα 5 ζαντολάστιχα τα μαμά 17"), βρίσκει ελάχιστα στο επάνω μέρος. Λογικά με ένα ψιλό στράβωμα στο χειλάκι που έχει θα στρώσει.
ΑΛΛΑ (σιγά μη δεν είχε αλλά)
Το αμάξι άρχισε να σέρνεται. Ήταν που ήταν στα χαμηλά, τώρα είναι σαν να του σκότωσα μερικά από τα μουλάρια που είχε.
Έχω διαβάσει διάφορα εδώ μέσα για διαφορικά και Κ/Π αλλά δεν κατέχω και πολλά. Υπάρχει καμιά ιδέα-πρόταση μπας και αναστήσουμε τα μουλάρια;