ΕΡΓΑΤΗΣ ΣΕ NGV

[panoshm]

Τρομερά όμορφο αποτέλεσμα

Μπράβο στο μάστορα και μπράβο και στον ιδιοκτήτη που έβαλε σε εφαρμογή την σκέψη για εργάτη

Μένει να το δούμε και επί το έργον..... με video ε?

[FaniSporty]

Καλορίζικος!

[KON.GV]

Μένει να το δούμε και επί το έργον..... με video ε?

Εγώ θα έλεγα αχρείαστος να είναι και ας υπάρχει όπως και για τον δικό μου και ας τον κουβαλάω τσάμπα.
Αν θέλεις-καίγεσαι για βίντεο έλα με το gv σου στην καλιφόρνια να σε περάσω με τον εργάτη από όλα τα εμπόδια και να δω και πόσο αντέχει η μπαταρία μου χωρίς μεγαλυτερο εναλλάκτη

[panoshm]

Θα το κανονίσουμε Και θύμησέ μου να έχω και μία μανιβέλα για χειροκίνητη φόρτιση

[kaliakouda]

Με την μπαταρία τελικά τι γίνεται?

[Επισκέπτης]

Μένει να το δούμε και επί το έργον..... με video ε?

Σωστοοοοός !

[------]

80αρα μπαταρια με τον ιδιο εναλλακτη? Θα ειναι ΟΚ το συστημα?

[#####]

Εναλλακτη εχουμε 65.Δεν υπαρχει κανενα προβλημα,απλως θα αργει να φορτισει παραπανω

[$$$$$$$]

Νομίζω ότι αυτό πρέπει να μας το ξεκαθαρίσει κάποιος ειδικός.
Εγώ αυτό που ξέρω είναι ότι αν ο εναλλάκτης σου είναι για μέχρι 65Α μπαταρία όσο μεγαλύτερη και να βάλεις πάλι 65Α θα φορτίσει Και νομίζω ότι από μπαταρία εσείς με τα κοντά έχετε περίπου 40Α? Για να μας πεί κάποιος την αλήθεια που βρίσκετε

[------]

Οντως επικρατει μια συνγχυση γυρω απ'αυτο το θεμα.
Η γνωμη ενος "ειδικου" και καλυτερα της Suzuki θα ειναι πολυ χρησιμη

[dpol]

Με μικροτερο εναλλακτη αργει να φορτίσει η μπαταρία, οταν την χρησιμοποιουμε σε νορμαλ συνθηκες δεν τρεχει τιποτα, στο μεγιστο της αποδοσής της και παρατεταμενα θα εχουμε προβλημα αφου ο εναλλακτης δεν θα τα καταφερει ποτε του να την φορτίσει.

Αυτο πιστευω εγω χωρις να ειμαι ειδικός

[#####]

Λοιπον μολις μιλησα με τον ηλεκρολογο της suzuki στον Αλιμο (ευχαριστω Κωστα )
Οπως τα ειπε και ο Δημητρης Μονο σε παρατεταμενη χρηση με σβηστο αυτοκινητο(κοινως αμα την ξελιγωσουμε)δεν θα μπορεσει ο εναλλακτης να την φορτισει Σε φυσιολογικες συνθηκες δεν εχουμε θεμα

[kaliakouda]

Πάντως στο 5d το βιβλίο δίνει μέχρι 75Α μπαταρία, εγώ του έβαλα 72Α
Με αυτήν θα είμαι καλυμμένος για εργάτη, αν γνωρίζει κάποιος?

[κυριακος αθανασιου]

οριακα μεν θα εισαι οκ γιωργο..

[panoshm]

Λοιπον μολις μιλησα με τον ηλεκρολογο της suzuki στον Αλιμο (ευχαριστω Κωστα )
Οπως τα ειπε και ο Δημητρης Μονο σε παρατεταμενη χρηση με σβηστο αυτοκινητο(κοινως αμα την ξελιγωσουμε)δεν θα μπορεσει ο εναλλακτης να την φορτισει Σε φυσιολογικες συνθηκες δεν εχουμε θεμα

Πράγμα που σημαίνει ότι σημασία έχει πότε θα έχει ξελιγωθεί η μπαταρία...

Αν λοιπόν, ο εργάτης υπό πλήρη φορτίο τραβάει 400+ Amper, θα πρέπει κάποιος να του τα δώσει, σωστά? Και προφανώς ο εργάτης θα δουλεύει για τουλάχιστον 5 λεπτά ίσως και παραπάνω, ανάλογα την απόσταση και το είδος του κολλήματος....

Σημασία λοιπόν έχει το CCA της μπαταρίας:

CCA is critical for good cranking ability. It's the number of amps a battery can support for 30 seconds at a temperature of 0 degrees F until the battery voltage drops to unusable levels. A 12V battery with a rating of 600 CCA means the battery will provide 600 amps for 30 seconds at 0 degrees before the voltage falls to 7.20 V (six cells).

Αν λοιπόν, η 80Ah μπαταρία έχει CCA=651A σημαίνει ότι μπορεί να τροφοδοτήσει (με σβηστό κινητήρα) τον εργάτη υπό πλήρη φορτίο περίπου για 1 λεπτό με το ζόρι... . Με αναμμένο κινητήρα, θεωρητικά η μπαταρία δεν ξελιγώνεται λόγω του εναλλάκτη.... Μπα! πιο εναλλάκτη? Αφού είναι μικρός για αυτήν την μπαταρία..... Και κάτι ακόμα.... πες ότι θες να περάσεις ποτάμι, ή τέλος πάντων, λόγω δυσκολίας του περάσματος, έχεις μείνει με σβηστή μηχανή... Τι γίνεται τότε?

Γίνομαι κουραστικός ώρες-ώρες, αλλά η επανάληψη χρειάζεται πότε-πότε.... Ξεκίνησα να τα κοιτάω αυτά εδώ: viewtopic.php?f=12&t=6992 κοιτάξτε τα και εσείς και πείτε τις απόψεις σας

ΥΓ: εγώ λέω, να δοκιμάσεις πρώτα σε ελεγχόμενο περιβάλλον και με καλώδια για μπαταρία δίπλα σου, ώστε να πάρεις ρεύμα από άλλο αυτοκίνητο αν την ξελιγώσεις, και μετά να είσαι σίγουρος για την αποελεσματικότητα του εργάτη.... Μην σε αφήσει και αυτός, ενώ νομίζεις άλλα στην αρχή της εκδρομής...