Δημοσιεύτηκε: Τετ Μαρ 30, 2016 11:58 amΔημοσιεύτηκε: Τετ Μαρ 30, 2016 1:52 pmAntonioz έγραψε:diman έγραψε:Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για την λεπτομερέστατη ανάλυση!
Έχω καινούργιο project στα σκαριά !!
μη βιάζεσαι, περίμενε 1-2 μέρες να κάνω ένα ποστ με το τι δεν πρέπει να κάνεις στην οροφή το NGV.. μην την πατήσεις όπως εγω
Δημοσιεύτηκε: Πέμ Μάιος 05, 2016 1:09 pm
Δημοσιεύτηκε: Σάβ Μάιος 21, 2016 5:20 pmBOSS έγραψε:Θα ήθελα λοιπον να συμπληρώσω την εξης διαπίστωση,όσο αφορα την αεροδυναμική και παραγωγη ήχου της κατασκευής.Το τεστ έγινε στην πρόσφατη ολιγοήμερη εκδρομή, χωρίς τα mud φυσικα και με ταχύτητες 170 max.
Μέχρι τα130 δεν υπάρχει επιπλέον αισθητη παραγωγη ήχου,σε συνθήκες νηνεμίας παντα,ουτε διατοιχισμοι.
Πέρα απο τα 140 ακούγεται βοή σταδιακά αυξανόμενη και μέχρι τα 170 που πήγα κάνα δυο φορες,σε προσπεράση,έμοιαζε με την τελευταια σκάλα του ανεμιστήρα καμπίνας. Προφανώς ή λάμα που παιζει τον ρολο βάσης στήριξης για τα προβολακια δημιουργεί κανάλι αερος και ή ροή του αερα παραμενει στρωτή ,καθώς και ή απόσταση της σχάρας απο την οροφή είναι ή ελαχιστη .
Είμαι αρκετά ικανοποιημενος
Δημοσιεύτηκε: Σάβ Μάιος 21, 2016 9:11 pmvic27 έγραψε:Η δουλειά που έχεις κάνει είναι επαγγελματική και το αποτέλεσμα τέλειο (θα μπορούσε να είναι εργοστασιακή). Από την στιγμή που είναι και τόσο αθόρυβη, τότε τι να συζητάμε. Την ίδια περιγραφή θα έδινα και εγώ για τις εργοστασιακες μπάρες. Επίσης μου αρέσει πάρα πολύ που είναι όσο πιο κοντά γίνεται στην οροφή. Με μια λέξη: ΑΨΟΓΗ.
Δημοσιεύτηκε: Τετ Ιούλ 05, 2017 5:06 pmΔημοσιεύτηκε: Τετ Ιούλ 05, 2017 6:00 pmkwstassetter έγραψε:καλησπερα η σωληνες ειναι νερου μιση ιντζα?
