Απομονωση πισω κινησης ??

[batfalcon]

Θα διαφωνισω για την μειωση τριβων. Εκτος απ το ρουλεμαν της μεσαιας τριβης δεν εκλειπει καμια αλλη. Ολα τα υπολοιπα παρασυρονται σε κινηση και οι τριβες υπαρχουν.

[geolyk]

Καλησπέρα και από μένα . Είμαι καινούργιος στο forum. Έχω εάν gv escudo 2.0 5d και από τι διάβασα στο ίντερνετ η ότι το διαφορικό είναι μόνιμα πίσω και όταν χάνει πρόσφυση τότε αυτόματα δίνει κίνηση και μπροστά . Μετά έχει επιλογή 4Η και 4L .Αν δεν κατάλαβα κάτι πείτε μου ευχαριστώ

[theo_ts]

Φίλε geolyk για να μπορείς να συμμετέχεις στις δημόσιες συζητήσεις μας θα πρέπει πρώτα να περάσεις απο ανοίγοντας Νέο θέμα και λέγοντάς μας δύο λόγια για εσένα και το αυτοκίνητο σου. Μετά συνεχίζεις ακάθεκτος

[kaliakouda]

Καλησπέρα και από μένα . Είμαι καινούργιος στο forum. Έχω εάν gv escudo 2.0 5d και από τι διάβασα στο ίντερνετ η ότι το διαφορικό είναι μόνιμα πίσω και όταν χάνει πρόσφυση τότε αυτόματα δίνει κίνηση και μπροστά . Μετά έχει επιλογή 4Η και 4L .Αν δεν κατάλαβα κάτι πείτε μου ευχαριστώ

Ή εσύ δεν ξέρεις το αμάξι σου, ή μας έχεις πει ότι έχεις άλλο μοντέλο, μια φωτό του θα βοηθούσε αν και υποψιάζομαι ότι έχεις το παλαιότερο από αυτό που γράφεις στο Προφίλ σου

[fronteras]

Προσωπικά, δεν αλλάζω τη μόνιμη τετρακίνηση με τίποτα. Θέμα ασφάλειας!!!
Η γνώμη μου.

[geolyk]

kati den katalaveno? deite sto 0.33

[theo_ts]

Καλησπέρα και από μένα . Είμαι καινούργιος στο forum. Έχω εάν gv escudo 2.0 5d και από τι διάβασα στο ίντερνετ η ότι το διαφορικό είναι μόνιμα πίσω και όταν χάνει πρόσφυση τότε αυτόματα δίνει κίνηση και μπροστά . Μετά έχει επιλογή 4Η και 4L .Αν δεν κατάλαβα κάτι πείτε μου ευχαριστώ

ΤΑ ngv έχουν μόνιμη 4κινηση
4H -> Η μετάδοση ειναι 47/53
4Η lock -> Η μετάδοση ειναι 50/50
4L lock -> H μεταδιση ειναι 50/50 ( υποπολλαπλασιασμος)

Το σύστημα μετάδοσης εχει μόνιμη 4-κίνηση, η οποίο μοιράζει τη ροπή σε ποσοστό 47/53 στους εμπρός και στους πίσω τροχούς.

Στις επιλογές μετάδοσης της κίνησης έχουμε το πρόγραμμα «4H», μόνιμη μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς, σε ποσοστό 47/53 εμπρός και πίσω αντίστοιχα και «ελεύθερο» το κεντρικό διαφορικό. Η επιλογή αυτή είναι για όλες τις συνθήκες σε άσφαλτο και χώμα.

Στο πρόγραμμα «4H Lock», έχουμε μόνιμη μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς σε ποσοστό 50/50 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με μπλοκαρισμένο το κεντρικό διαφορικό. Η επιλογή του συγκεκριμένου τύπου μετάδοσης γίνεται και εν κινήσει και αφορά δύσκολες συνθήκες.
Στη θέση «4L Lock» έχουμε μόνιμη μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς, σε ποσοστό 50/50 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με μπλοκαρισμένο το κεντρικό διαφορικό και «κοντές» σχέσεις μετάδοσης που εξασφαλίζουν διπλάσια σχεδόν ελκτική ισχύ. Η επιλογή για ακραίες εκτός δρόμου συνθήκες ή/και ρυμούλκηση σκαφών σε ράμπες καθέλκυσης. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ακινητοποιημένο, με πατημένο συμπλέκτη και φρένο για να ενεργοποιηθεί η επιλογή. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται στην άσφαλτο.

Στην επιλογή Ν (Neutral), έχουμε την απεμπλοκή του κεντρικού διαφορικού, επιλογή μόνο για ρυμούλκηση.

[geolyk]

Αααα ο τότε .δεν το κατάλαβα στο video μετά βελάκια

[geolyk]

ειχα παλιοτερα evolution 8 και υπρχε τροπος αφαιροντας μονο τα μπροστινα ημιαξωνια να γινει πισωκινητο .(βλεπε tokyo drift red evo )
δεν μπορει να αφαιρεθουν και στο ngv ?