Απομονωση πισω κινησης ??

από **gi@nn@kis** » Σάβ Οκτ 11, 2014 5:21 pm

Με καμια πατεντα ισως και να μπορεσει να βγαλει κανεις ακρη....

http://www.gkn.com/driveline/technologyandinnovation/Pages/disconnecting-for-fuel-efficiency.aspx

από **Kalavritara** » Κυρ Οκτ 12, 2014 2:35 am

Ενδιαφέρον :!:

από **lss_00** » Κυρ Οκτ 12, 2014 8:01 am

Μοιάζει με το σύστημα του GV με τις φούσκες στο μπροστινό διαφορικό :think:

από **johndrama** » Κυρ Οκτ 12, 2014 2:14 pm

Αυτό θα ηταν οτι καλυτερο για οικονομία ειδικα στα ταξίδια.

από **funky mylon** » Παρ Νοέμ 28, 2014 7:37 pm

να ρωτησω κατι ....αφελες?

το 1.6 νεο GV....εχει μονιμη 4κινηση και συγκεκριμενα 4Η , σωστα?

υπαρχει άλλος τρόπος για να εχεις επιλογη κινησης σε 2 τροσους περα απο αυτον εδω, που προτεινει αυτη η εταιρια ?

υπαρχουν 1600αρια....με διακοπτη επιλογης κινησης ? (οπως τα 2λιτρα δλδ)

ευχαριστω

από **Tzivitzonis** » Παρ Νοέμ 28, 2014 9:56 pm

Μα και τα 2λιτρα μονίμως 4κίνητα είναι... Απλά έχουν την επιλογή των αργών σχέσεων...

από **funky mylon** » Παρ Δεκ 12, 2014 12:09 pm

Tzivitzonis έγραψε:Μα και τα 2λιτρα μονίμως 4κίνητα είναι... Απλά έχουν την επιλογή των αργών σχέσεων...

παω πασσο....
δεν ηξερα ...
νομιζα οτι υπηρχαν δικινητα Vitara και επιλογες 4κινησης (αργα-γρηγορα-κλειδωμενα)

αρα....σε καταλανωση...δεν υπαρχει γιατριά..

πρεπει να βαλουμε LPG οπωσδηποτε :)

από **diman** » Τετ Δεκ 31, 2014 12:22 am

ίσως θα μπορούσε να γίνει κάποια πατέντα με το μοντέλο που βγαίνει με κίνηση μόνο πίσω...να παντρέψεις το AWD με το RWD

από **Antonioz** » Τετ Μάιος 13, 2015 10:29 am

ΕΡΩΤΗΣΗ!! βάλτε το μυαλο σας να δουλεψει!!! :mrgreen:

Πιστεύεται οτι αν μπορούσαμε να απομονώσουμε την κίνηση προς το ένα διαφορικό απο το transfer(με αποτέλεσμα να γίνει 2wd) θα είχαμε οικονομία καυσίμου στα NGV?
πχ Στο vitara 1,6 που είχα, οταν έβαζες 4h το αυτοκίνητο πραγματικά γονάτιζε και προφανώς ανέβαινε κ η κατανάλωση... Όταν όμως έμπαινε η τετρακίνηση ο κινητήρας έπρεπε να κινήσει ακόμη ένα διαφορικό με ότι αυτό συνεπάγεται.. Στην περίπτωση του NGV (με τον τρόπο που λέω και κυρίως γιατί δεν μπορούν να μπούνε πλύμνες στους τροχους) ακομη και να μεταφέρουμε την κίνηση μόνο στο ένα διαφορικό το άλλο αναγκαστικά θα πρέπει να το παρασύρουμε.. άρα εν τελη θα κινούμε πάλι όλο το σύστημα μετάδοσης.. :think:

Τι λέτε; θα έχουμε οικονομία και τι ποσοστού;

από **Antonioz** » Πέμ Μάιος 14, 2015 7:46 am

μάλλον δεν έγινα κατανοητός..
Χοντρικά λοιπόν, βγάζουμε τον πίσω άξονα και δουλεύουμε την μετάδοση στο 4HL.. αποτέλεσμα κίνηση μόνο μπροστά.

Σκοτεινό σημείο η οικονομία, δεν δίνουμε κίνηση άμεσα στο πίσω διαφορικό όμως το κινούμε έμμεσα(το παρασύρουμε δηλ).
Θα έχουμε ουσιαστική οικονομία στο καύσιμο ή θα γλιτώσουμε απλά κανένα λίτρο στα 100Km;

από **johndrama** » Πέμ Μάιος 14, 2015 1:16 pm

Antonioz έγραψε:μάλλον δεν έγινα κατανοητός..
Χοντρικά λοιπόν, βγάζουμε τον πίσω άξονα και δουλεύουμε την μετάδοση στο 4HL.. αποτέλεσμα κίνηση μόνο μπροστά.
Σκοτεινό σημείο η οικονομία, δεν δίνουμε κίνηση άμεσα στο πίσω διαφορικό όμως το κινούμε έμμεσα(το παρασύρουμε δηλ).
Θα έχουμε ουσιαστική οικονομία στο καύσιμο ή θα γλιτώσουμε απλά κανένα λίτρο στα 100Km;

Χωρις δοκιμη δεν βγαινει ακριβες συμπερασμα .Γνωμη μου ειναι πως η οικονομια δεν θα ειναι τοσο αισθητη οσο η σπιρταδα που θα αποκτησει το αυτοκινητο ειδικοτερα στο 1.6 για το ντηζελ δε το συζητω θα γινει πυραυλος.