Εξοπλισμός ανάκτησης NGV ****ΟΔΗΓΟΣ RECOVERY *****

[nick_89]

Ότι θα στραβώσουν είναι ψιλοσίγουρο. Το κακό είναι να φύγει και να καρφωθεί στο παρμπρίζ αυτού που τον ξεκολλάει.

[nidi]

Δεν παίζει ρόλο αν είναι πολύ παχύ το σίδερο που χρησιμοποιήθηκε? Δεν ξέρω, απλά αναρωτιέμαι..

[4troxos]

[4troxos]

Περναs πρωτα τον ιμαντα στην αριστερη δεστρα, τον στριβειs και τον ξαναπερναs...... μετα πας στην δεξια δεστρα και κανεις το ιδιο.Στη συνεχεια περναει μεσα απο την θηλια και τελικα ο ιμαντας φευγει προs το αλλο αμαξι τραβωντας ΚΑΙ απο τιs ΔΥΟ δεστρεs.
Θα πρεπει το κομματι Α-Γ να ειναι σχετικα μικροτερο.....μαλλον........?

Με αυτη τη διαταξη πιστευω οτι οι δυναμεις στην διαρκεια της ελξης περιπου μοιραζονται στις δεστρες. Ποια ειναι η γνωμη σας???

[4troxos]

Δεν ξέρω αν οι δέστρες έτσι όπως είναι (κάθετες στο φορτίο), αντέξουν σε ένα δυνατό και τρανταχτό τράβηγμα
Φτιάξε με ένα συρματόσχοινο αυτό που έχει κάνει και ο Καλιακούδας, να μοιράζεις την δύναμη τουλάχιστον

Οι δεστρες με την παραπανω διαταξη ΔΕΝ ειναι πλεον καθετες στο φορτιο , αλλα δεχονται τις δυναμεις υπο γωνια. Σαφως καλυτερα.Σε καθε περιπτωση το φορτιο μοιραζεται και δεν ειναι ιδιο οπως με την μια και μοναδικη δεστρα.Δεν νομιζω οτι παραμορφώνονται σε αυτη τη περιπτωση και φυσικα ουτε λογος για να κοπουν.

[nidi]

Η δέστρα U είναι κολλημένη φαντάζομαι πάνω στη βιδωμένη βάση-θήκη, σωστά?

Πάντως, το σωστό είναι η δέστρα να είναι προέκταση του σασί και όχι κάτι αυτοφερόμενο.. στην κλούβα που έχω τώρα τουλάχιστον έτσι είναι και επειδή με έχουν τραβήξει ΟΥΚ ολίγες φορές, από διάφορες καταστάσεις και πάντα μιλάμε για τονάζ 2,5 τόνους, δεν έχουν πάθει τίποτα.

[4troxos]

Η δέστρα U είναι κολλημένη φαντάζομαι πάνω στη βιδωμένη βάση-θήκη, σωστά?

Ναι ειναι ενα σωμα με την βαση τηs.

[Tony Louk]

Άσχετα με την αντοχή των δεστρών, υπάρχει και η αντοχή του ιμάντα.

Αν το σημείο Γ πάει στο Δ, δηλαδή έχουμε τις δύο θηλιές μαζί στο ναυτικό είναι το καλύτερο.

Επίσης όσο πιο μακρυά είμαστε από το αυτοκίνητο (όσο μακρύτερος ο ιμάντας), τόσο μικρότερες είναι οι δυνάμεις που τεντώνουν τους ιμάντες.

Το ιδανικό δηλαδή είναι να έχουμε όσο πιό πολύ κάθετους ιμάντες γίνεται στον προφυλακτήρα.

Το τμήμα του ιμάντα (ΑΓΒ) που στο σχήμα φαίνεται σχεδόν παράλληλο στον προφυλακτήρα, είναι πολύ πιθανόν ότι θα σπάσει.

(απόδειξη, για όποιον ενδιαφέρεται, με....τριγωνομετρία )

[4troxos]

Για αυτο το λογο εβαλα γραμματα ,για να μπορουμε να το συζητησουμε το θεμα.
Το να μεγαλωσει το τριγωνο ειναι ευκολο ...βεβαια χανουμε απο ολικη αποσταση του ενος αυτοκινητου απο το αλλο.....Μικραινει το μηκος του ιμαντα να το πουμε ετσι.
Σιγουρα ολη η δυναμη στην παραπανω διαταξη περναει απο το σημειο Γ της θηλιας....Ομως γιατι να σπασει????Εχουμε πολλαπλασιασμο της δυναμης????

Η δυναμη ΑΓ + ΓΒ = ΓΔ ετσι δεν ειναι???
Η ΓΔ ειναι η ιδια ειτε η ελξη γινεται απο μια μονο δεστρα ειτε απο τις δυο μαζι οπως στην παραπανω φωτο......

[4troxos]

Την λυση ΑΓΒ την εφαρμοζουν παντου.
Χρησιμοποιουν συνηθως ενα 2μετρο μικρο ιμαντα και απο την μεση του οποιου πιανει ο μεγαλος ιμαντας για να παει στο αλλο αμαξι.
Ειναι η ιδια "κατασταση" που εχει κανει ο Γιωργος "kalaikouda" με συρματοσχοινα και ναυτικα κλειδια.

Σε καθε περιπτωση μπορουμε να αυξησουμε τις πλευρες του τριγωνου μεγαλωνοντας την αποσταση ΑΓ.

[kaliakouda]

Να το ξαναπώ Σε καλό κόλλημα στραβώνουν εύκολα αυτές οι δέστρες και τις θεωρώ εντελώς ακατάλληλες, από κει και πέρα υπολογίστε ότι θέλετε
Εγώ την λύση την έχω δώσει και μετά από καμμιά δεκαριά χιλιάδες αλληλοτραβήγματα αποδίδει απροβλημάτιστα, όποιος θέλει την ακολουθεί.

[nidi]

Για μένα η δέστρα θέλει κατευθείαν ναυτικό κλειδί-ιμάντα-ναυτικό κλειδί (κολλήματος επιτρέποντος). ΤΕΛΟΣ. Και μετά τραβάμε-σπρώχνουμε-σκάβουμε κλπ κλπ

Αν είσαι χωμένος μέσα στη λάσπη, το χιόνι, την άμμο και γενικά σε δύσκολη θέση, δε θα κάθεσαι να περνάς ιμάντες σε δέστρες και να βγάλεις κομπιουτεράκια να υπολογίζεις τη ριζα του συνημητονου εις το τετράγωνο για την σωστη γωνια κλισης..

Περνάς τα ναυτικά κλειδιά στον ιμάντα, τα κλειδιά στις δέστρες εκατέρωθεν και καλά τραβήγματα.

Απλές λύσεις χρειάζονται, όχι σπαζοκεφαλιές.. Ο Αντώνης καλά κάνει και το προσεγγίζει επιστημονικά -ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΠΡΕΠΕΙ- αλλά στα κολλήματα πρέπει να είσαι απλός, γρήγορος και αποτελεσματικός.

[stelios8ess]

Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο (του 4troxos) εγώ θα τραβούσα ή θα έβαζα να με τραβήξουν από την κοτσαδούρα.
Αν έχει τοποθετηθεί σωστά "σηκώνει και μοιράζει" τις δυνάμεις.
Όταν κάνετε λασποδρομίες να έχετε επάνω τις κοτσαδούρες

[Tony Louk]

Αν είσαι χωμένος μέσα στη λάσπη, το χιόνι, την άμμο και γενικά σε δύσκολη θέση, δε θα κάθεσαι να περνάς ιμάντες σε δέστρες και να βγάλεις κομπιουτεράκια να υπολογίζεις τη ριζα του συνημητονου εις το τετράγωνο για την σωστη γωνια κλισης..

Πολύ σωστά, ακόμα και όταν τα έγραφα,επειδή τα βαριέμαι δεν τα έκανα......ίσως τα κάνουμε για πλάκα σε κάποιο καφέ!!!!

Το ρεζουμέ όμως είναι ότι οι ιμάντες, σχοινιά κλπ πρέπει να είναι κάθετα στον προφυλαχτήρα και όχι παράλληλα ( φυσικά δεν θα πάρουμε και μοιρογνωμόνιο....)

[4troxos]

Ευχαριστουμε ολουs σαs για τιs πολυτιμεs συμβουλεs . Εχουμε σφαιρικη πλεον εικονα.