ενω δεν ηξερα καν, τι ειναι και πως λεγεται εκεινο το στρογγυλο -κυλινδρικο μαραφετι κατω απο το καπω ,
μπροστα απο τον οδηγο, συνδεδεμενο με την αντλια φρενων.
Με μανόμετρο, αντλία κενού και λίγη υπομονή κατάφερα να εντοπίσω γιατί το Grand Vitara μου έχασε ξαφνικά την υποβοήθηση φρένων.
Καταγράφω παρακάτω τα συμπτώματα και τα βήματα διάγνωσης, μήπως φανούν χρήσιμα σε άλλους.
Συμπτώματα
- Το πεντάλ του φρένου είναι σκληρό (σαν να έχεις σβηστό κινητήρα).
- Στο ρελαντί ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, αλλά:
• όταν πατήσεις φρένο, το ρελαντί χαλάει ή πέφτουν οι στροφές,
• αν κλείσεις το σωλήνα που συνδέει το σερβό με την πολλαπλή, το ρελαντί σταθεροποιείται αμέσως.
- Η υποβοήθηση χάθηκε ξαφνικά μέσα σε λίγα χιλιόμετρα, όχι σταδιακά.
Διάγνωση βήμα–βήμα
1. Έλεγχος υποπίεσης πολλαπλής
- Με το μανομετρο, που μετρα υποπιεσεις μετρησα την υποπιεση στην πολλαπλη και ειναι ενταξει και ο κινητηρας δουλευει μια χαρα στο ρελαντι.
→ η υποπίεση στο ρελαντί είναι ~ -20 inHg (φυσιολογική τιμή) ή -10psi περιπου και με δεδομενο οτι στο μηδεν αντιστοιχει 1atm ή περιπου 15psi,
η υποπιεση στην πολλαπλη ειναι περιπου 5psi .
- Συμπέρασμα: η πολλαπλή δίνει σωστή υποπίεση.
2. Έλεγχος αντεπιστροφής (non-return valve)
- Φύσημα προς τη μεριά του σερβό → δεν περνάει αέρας (σωστό).
- Φύσημα προς τη μεριά της πολλαπλής → περνάει αέρας (σωστό).
Επιπλεον συνδεσα την αντλια κενου στο λαστιχο απο την πολλαπλη στο σερβο με την ανεπιστροφη βαλβιδα απο την μερια που συνδεεται στο σερβο
και εκανα ενα μικρο κενο, που διατηρουνταν
- Συμπέρασμα: η αντεπιστροφή λειτουργεί σωστά.
3. Έλεγχος στεγανότητας σερβό με αντλία κενού
- Σύνδεση αντλίας κενού στην υποδοχή του σερβό → δημιουργείται υποπίεση.
- Το σερβό χάνει το κενό αμέσως με το πάτημα του πεντάλ.
- Συμπέρασμα: οι δυο θαλαμοι επικοινωνουν κατα την διαρκεια του πατηματος του πενταλ, ενω δεν θα επρεπε .
Αρα ή η μεμβράνη του σερβό είναι σκισμένη ή δεν λειτουργει σωστα η βαλβιδα επικοινωνιας των δυο θαλαμων, που εδω θα επρεπε να κλεινει την επικοινωνια.
Τελικό συμπέρασμα
- Η υποβοήθηση δεν λειτουργεί γιατί έχει καταστραφεί η μεμβράνη του σερβόφρενου ή δεν λειτουργει σωστα η βαλβιδα επικοινωνιας των δυο θαλαμων.
- Ο σωλήνας και η αντεπιστροφή είναι σωστοί.
- Η μόνη λύση είναι η αντικατάσταση σερβόφρενου (κωδικός Suzuki 51300-65D10 για Grand Vitara V6 H25A).
Χρήσιμες παρατηρήσεις
- Αν χαλάσει η μεμβράνη ή δεν λειτουργει σωστα η βαλβιδα επικοινωνιας των δυο θαλαμων,
ο κινητήρας μπορεί να τραβάει παράσιτο αέρα από το σερβό → γι’ αυτό χαλάει το ρελαντί όταν πατάς φρένο.
- Το σερβό είναι “αναλώσιμο” κομμάτι μετά από πολλά χρόνια/χιλιόμετρα.
- Αν το πεντάλ σκληρύνει ξαφνικά και δείτε αλλαγές στο ρελαντί με το πάτημα του φρένου, ελέγξτε άμεσα το σερβό.
Στην τοπικη αγορα , δεν βρηκα το ανταλλακτικο AISIN BBS-006 51300-D00/D10 ,
οποτε μαλλον αγοραζω απο ,
παιρνοντας και ενα φιλτρο λαδιου και υγρα φρενων για να εχω δωρεαν μεταφορα, πανω απο τα 140 ευρω.
Ελπίζω να φανεί χρήσιμο σε όσους έχουν Vitara και τα σχολια δικα σας.
? Updates every