προβλημα με ταχυτητες

[Tony Louk]

Ένας άλλος τρόπος είναι να μη βιαζόμαστε να αλλάξουμε ταχύτητα.
Πατάμε συμπλέκτη, βγάζουμε την ταχύτητα που έχει, καθυστερούμε μέχρι να πέσουν οι στροφές του κινητήρα,
κατόπιν κουμπώνουμε την επόμενη.

Χρήσιμο και όταν μείνουμε από αμπραγιάζ (π.χ. κόψιμο συρματόσχοινου)!!

Αν δεν προλάβουμε να κουμπώσουμε, γκαζώνουμε να ξαναανέβουν οι στροφές της μηχανής... και κουμπώνουμε όταν πρέπει (θέλει καλό αυτί και...αρκετή εξάσκηση αλλά δουλεύει)

[kostasRS]

Χρήσιμο και όταν μείνουμε από αμπραγιάζ (π.χ. κόψιμο συρματόσχοινου)!!

Αν δεν προλάβουμε να κουμπώσουμε, γκαζώνουμε να ξαναανέβουν οι στροφές της μηχανής... και κουμπώνουμε όταν πρέπει (θέλει καλό αυτί και...αρκετή εξάσκηση αλλά δουλεύει)

Tα αυτοκινητα που συζηταμε εχουν συρματοσχοινα;;

[Tzivitzonis]

Ουχί!

Προφανώς θα μιλάνε για

[kostasRS]

Tουφα το ντουμανι

[stelios8ess]

Το ίδιο ισχύει αν είναι με ντίζα (συρματόσχοινο) ή με μπόμπα (υγρά)
Χαλάνε και τα δύο. Αν είσαι πάνω σε κάνα βουνό
Τότε να σας δω πως θα το ξεκινήσετε και πως θα αλλάζεις ταχύτητες.

[Hellas4x4]

Μία "τεχνική" που πολλές φορές χρησιμοποιούμε οι οδηγοί βαρέων οχημάτων, η οποία δεν λύνει φυσικά το πρόβλημα, αλλά το απαλύνει καθώς γλυκαίνει τις αλλαγές ταχυτήτων και φθείρει λιγότερο το σασμάν (και περισσότερο τα γόνατα ), είναι η διπλοπεταλιά.
Πατάμε συμπλέκτη-βγάζουμε ταχύτητα-αφήνουμε συμπλέκτη, πατάμε συμπλέκτη-βάζουμε ταχύτητα-αφήνουμε συμπλέκτη.
Φυσικά απαιτεί μια εξοικείωση, και εφαρμόζεται όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες.

Έχεις δίκιο που το θυμήθηκες
Στα παλιά βαρέα οχήματα τα σασμάν δεν ήταν σιχρονιζέ, είχαν ίσια δόντια τα γρανάζια των σασμάν τους.
Σήμερα πλέον και αυτά είναι σιχρονιζέ, έχουν λοξά δόντια. Έτσι αποφεύγουμε την διπλοπεταλιά.
Ένας άλλος τρόπος είναι να μη βιαζόμαστε να αλλάξουμε ταχύτητα.
Πατάμε συμπλέκτη, βγάζουμε την ταχύτητα που έχει, καθυστερούμε μέχρι να πέσουν οι στροφές του κινητήρα,
κατόπιν κουμπώνουμε την επόμενη.

Επίσης η τελευταία τεχνική που υποτίθεται βοηθάει τα κιβώτια είναι το "πέρασμα" όλων των ταχυτήτων από την "νεκρά". Η τεχνική αυτή βασίζεται στην ορθή λειτουργία του βραχίονα αλλαγής ο οποίος συνδέεται με τον επιλογέα που έχουμε στην καμπίνα (κάποια αυτοκίνητα, ειδικά παλαιότερα είχαν πολλαπλούς βραχίονες...).
Προσωπικά με έχει βοηθήσει πολύ, ιδιαιτέρως του λόγου ότι μια μεγάλη περίοδο της ζωής μου οδηγούσα διαφορετικά αυτοκίνητα. Έτσι δεν "γκρίνιαζαν" οι ταχύτητες στις αλλαγές...

[harris70]

Θελω να ρωτησω ρε παιδια ,εχω τωρα τελευταια προβλημα με την πρωτη ταχυτητα δεν μπαινει μονο με παρα πολυ ζορι και αυτο το κανει οταν ζεσταθει ο κινητηρας ,δηλαδη μετα απο 7με 10 χλμ.οταν ειναι κρυο κανενα προβλημα .Τι μπορει να φταιει ?
βαλβολινες εχω αλλαξει προσφατα ,αλλα το προβλημα παραμενει.

Suzuki GV 1600 3Θ -2004

[antonis1627]

Φίλε harris70 καλησπέρα.Θα ήθελα να σε παρακαλέσω κατά την πρώτη σου επαφή με το φόρουμ να περάσεις από την ενότητα για να συστηθείς ανοίγοντας ένα Νέο Θέμα και λέγοντας δυο λόγια για σένα και το όχημα σου.Επίσης να διαβάσεις τους θα σε βοηθήσουν να καταλάβεις τη λειτουργία του .