Aναστολεας Διαφορισμου με τη χρηση αερα(Air Locker).

[MKB]

Επικοινώνησα σήμερα με την <<protrack>> και με τον Μιχάλη που μίλησα ήταν κατατοπειστικότατος.Αποφάσισα λοιπόν να τοποθετήσω στο gv μου(1.6 3d 2003 mod.) το σύστημά του,μπλοκάρισμα πίσω διαφορικού,γιατί πρώτον τοποθετείται στο δικό μου διαφορικό-καβούκι και δεύτερον με έπεισε ότι είναι γνώστης του αντικειμένου.
Θα ήθελα όμως και την γνώμη κάποιου που το έχει κάνει σκληρή χρήση ή πολλά χλμ.αν προέκυψε κανένα πρόβλημα.

[Επισκέπτης]

ΚΟΝ GV ρίξε τα φώτα σου στον συνρουμφίτη

[mobile]

Επικοινώνησα σήμερα με την <<protrack>> και με τον Μιχάλη που μίλησα ήταν κατατοπειστικότατος.Αποφάσισα λοιπόν να τοποθετήσω στο gv μου(1.6 3d 2003 mod.) το σύστημά του,μπλοκάρισμα πίσω διαφορικού,γιατί πρώτον τοποθετείται στο δικό μου διαφορικό-καβούκι και δεύτερον με έπεισε ότι είναι γνώστης του αντικειμένου.
Θα ήθελα όμως και την γνώμη κάποιου που το έχει κάνει σκληρή χρήση ή πολλά χλμ.αν προέκυψε κανένα πρόβλημα.

Θα πας κατω το αμαξι η θα στειλεις το διαφορικο?

[MKB]

Θα πάω κάτω το αυτοκίνητο.Θα το συνδιάσω με κάτι άλλες δουλειές και θα κατέβω με το gv οπότε να περαστεί και να ρυθμιστεί όλο το σύστημα από τον ίδιο τον Μιχάλη,γιατί την ρύθμιση στο πάτημα κορώνα πηνιο το θεωρώ πολύ δύσκολη δουλειά και για πολύ έμπειρα χέρια-μυαλά.

[KON.GV]

Θα ήθελα όμως και την γνώμη κάποιου που το έχει κάνει σκληρή χρήση ή πολλά χλμ.αν προέκυψε κανένα πρόβλημα.

Είμαι απόλυτα ικανοποιημένος και το έχω δουλέψει πάρα πολλές ώρες!!!σίγουρα θα το χαρείς...απλά να το εμπλέκεις παντα σταματημένος.
Μηχάλης=Εγγύηση,χωρίς δεύτερη σκέψη!

[MKB]

Ευχαριστώ πολύ,για τις πληροφορίες,παιδιά.Θα προχωρήσω στην τοποθέτηση του μπλοκέ στον Μιχάλη,όπως επίσης αποφάσισα να μου τοποθετήσει(ο Μιχάλης)προσθήκες για λίγο(4-5 εκατ.)ψήλωμα.

[SpirosThiva]

Σχετικά με το συγκεκριμένο looker δεν έχω να πω τίποτα από ότι έχω ακούσει δουλεύει καλά χωρίς προβλήματα εγώ έχω σε vitara τις arb. Το μόνο που θέλω να πω είναι ότι θέλει προσοχή στη χρήση όλων των looker γιατί οι καταπονήσεις στα ημιαξόνια είναι μεγάλες και σπάνε για πλάκα (είμαι παθών) καλό θα ήταν να συνδυαζόταν και με αλλά ημιαξόνια

[MKB]

Σπύρο συμφωνώ ότι θέλει προσοχή,αλλά θέλω να επισημάνω ότι όταν μαζί με το μπλοκέ είναι μπλοκαρισμένη και η τετρακίνηση τότε δύσκολα έως αδύνατο να σου κόψει ημιαξόνιο γιατί μοιράζονται τα φορτία.Εγώ έκοψα 2 φορές ημιαξόνια(πίσω) σε ένα renegade που έχω,χωρις να έχει μπλοκέ και χωρίς να έχω βάλει τετρακίνηση και στις 2 περιπτώσεις.Αντίθετα σε ένα niva που είχα(90-95)σε μεγαλύτερα ζορίσματα,βγάλσιμο εξάμισάμετρου φουσκωτου με το τρέυλερ από το νερό-παχιά άμμο(Αρμενιστής-Τριστινίκα Χαλκιδικής),κτήματα με φορτωμένη φουλ μπαγαζιέρα σε λάσπη,μπλοκάριζα το κεντρικό(καρο)και τις κοντές και δεν έπαθε το παραμικρό,εγώ το αποδίδω στην τετρακίνηση όπως είπα πιο πάνω.

[KON.GV]

Σχετικά με το συγκεκριμένο looker δεν έχω να πω τίποτα από ότι έχω ακούσει δουλεύει καλά χωρίς προβλήματα εγώ έχω σε vitara τις arb. Το μόνο που θέλω να πω είναι ότι θέλει προσοχή στη χρήση όλων των looker γιατί οι καταπονήσεις στα ημιαξόνια είναι μεγάλες και σπάνε για πλάκα (είμαι παθών) καλό θα ήταν να συνδυαζόταν και με αλλά ημιαξόνια

μήπως είχες μεγαλύτερη διάσταση ελαστικων???όλα παίζουν αλλά σε εμένα σε εχει συμβεί τπτ μέχρι στιγμης.

[SpirosThiva]

Όταν το αυτοκίνητο είναι +6cm αναγκαστικά θα Βάλης και μεγαλύτερο λάστιχο όταν μπαίνει μεγαλύτερο ελαστικό έχει και τις επίπτωσης του .Παντος καλύτερα από ένα μπλόκε είναι ένας εργάτης γιατί θα σε βγάλεi πάντα ενώ το μπλόκε είναι λίγες οι περίπτωσης που θα σε βοηθήσει.

[KON.GV]

Όταν το αυτοκίνητο είναι +6cm αναγκαστικά θα Βάλης και μεγαλύτερο λάστιχο όταν μπαίνει μεγαλύτερο ελαστικό έχει και τις επίπτωσης του .Παντος καλύτερα από ένα μπλόκε είναι ένας εργάτης γιατί θα σε βγάλεi πάντα ενώ το μπλόκε είναι λίγες οι περίπτωσης που θα σε βοηθήσει.

άλλη χρήση έχει το μπλοκέ και άλλη ο εργάτης. δεν μπορείς να τα συγκρίνεις γιατί αφορούν διαφορετικά πράγματα.
ο εργάτης είναι εξ ολοκλήρου θέμα "recovery" ενώ το μπλοκέ μπλοκάρει διαφορικο όπου υπάρχει και με κάποιο ποσοστό η και 100%.
αν εννοείς με τι προταιρεότητα πρέπει να τα τοποθετήσεις στο 4χ4όχημά σου αυτό είναι κάτι προσωπικό....εγώ πρώτα θα έβαζα μπλοκέ...μετά γρανάζια μειωτήρες 4.24/1 και στο τέλος εργάτη.(αυτό όμως είναι για τις δικές μου αναγκές-προταιρεότητες και στον καθένα διαφέρει.)
στο θέμα μας λοιπόν φίλε Σπύρο νομίζω ότι η μεγαλυτερη διάσταση στα ελαστικά συνέβαλε στη θραύση των ημιαξονίων και όχι το μπλοκε.

[SpirosThiva]

Ναι ο λόγος είναι τα μεγαλύτερα ελαστικά . Μεγάλωσαν +5cm ώμος αντίστοιχα αυτοκίνητα pajero –ladcruiser με +6-7cm δεν έχουν πρόβλημα γενικά οι ανοχές του συγκεκριμένου άξονα είναι πολύ μικρές looker επιδυνωνι την κατασταση η calmini δίνη αλλά ημιαξόνια αλλά δεν αξίζει γιατί η διάφορα είναι μόνο 20% με κόστος 500€ο Αμοργιανός μου είχε δόση λύση αλλά δεν άξιζε γύρο στα 700€για 60% δυνατότερα. Φυσικά όλα εξαρτώνται από την χρήση εγώ ήθελα να κάνω trial με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο απλά δεν κάνει μόλις το κατάλαβα μετά από πολλές ζημιές σταμάτησα και το έριξα στις βόλτες . Αυτά μάλλον σας ζάλισα.

[KON.GV]

Φιλάρα Σπύρο δεν ζαλισες κανεναν!!γιαυτό το λόγο υπάρχει ο διάλογος εδώ για να βγάζουμε τα συμπεράσματά μας στο κάθε θέμα που αφορά το 4χ4 και όχι μόνο! γνώμη δικιά μου το gv δεν κάνει για αγώνες!!!ειδικά τριαλ!!θέλει πολύ χρήμα και πολλές μοντίφες!και για άλλους αγώνες πάλι για εμένα το μονό ψαλίδι-γόνατο μου τα χαλάει εμπρός..anyway....να μη χαλάμε το θέμα που είναι τα μπλοκέ και βοηθάνε πολύ στα χωσίδια εκτος ειδικά όταν έχεις έλλειψη από διαδρομές!!
και ότι ενισχυμένο τοποθετείς είναι ενισχυμένο για τις ΜΑΜΑ ρυθμίσεις-δεδομένα.αν τώρα πειράξεις τα μαμά δεδομένα τα ενισχυμένα σου απάρτια θα είναι πλέον "μαμά" και ίσως και πιο αδύναμα(αναλογικά πάντα)για τα νεα δεδομένα.
σίγουρα το μπλοκέ με λάθος χειρισμούς και "βαρύ"ποδάρι αφήνει κουσούρια και σπάει ημιαξόνια.Ειδικά αν κάνεις χρήση και εμπρός μπλοκέ!θέλει απαλούς χειρισμούς και μεγάλη εμπειρία.την εμπειρία δεν την αγοράζεις....πας σε διάφορα τεραίν και δοκιμάζεις.

[SpirosThiva]

Αγώνες δεν έκανα απλά είμαστε 6 αυτοκίνητα και από εγώ περνάω εσύ δεν περνάς αφήναμε και από κάτι κάθε φορά .Απλά θέλω να πω ότι η χρήση θέλει πολύ προσοχή για αυτό ανέφερα τον εργάτη ότι εν συγκρίσει με το μπλόκε έχει το ίδιο κόστος και αν ήταν να διάλεγα ένα από τα δυο θα προτιμούσα τον εργάτη .

[MKB]

Εγω είχα και στο renegade και στο niva εργάτη,τους χρησιμοποίησα ελάχιστες φορές και αυτές μπορούσα στην ουσία και χωρίς τους εργάτες στο niva όμως το μπλοκάρισμα του κεντρικού(κάρο)ήταν σωτηρία και το χρησιμοποίησα πολλές φορές γι'αυτό και τώρα θα περάσω locker πίσω,στο gv μου(του Αμοργιανού).
Θέλω όμως την βοήθειά σου KON GV και στο εξής.Θέλω να ψηλώσω 4-5 εκ.αλλά να μην μπλέξω με μεγάλες μετατροπές,ο Αμοργιανός μου είπε ότι έχει προσθήκες αλλά ότι θα χρειαστώ άλλα αμορτισέρ ποια είναι η γνώμη σου και επίσης που υπάρχουν τα κοντύτερα αργά?