ΥΨΗΛΟ ΡΕΛΑΝΤΙ

[Tzivitzonis]

Ναι σωστά......... Αν έχει κανείς καμιά ιδέα για το πως να τεσταριστεί το ένα από τα 2...

[sofos7]

Από την αντιπροσωπία σου είπανε οτι φταίει συγκεκριμένα το μαύρο εξάρτημα (μοτέρ ρελαντί) που έχεις στην φωτογραφία;;
Μην σε μπερδεύει το όνομα, ακόμα και στην αγγελία σαν βαλβίδα ρελαντί γράφει το συγκεκριμένο εξάρτημα.
Τώρα αν θές να τσεκάρεις και εσύ την βλάβη μπορείς να κάνεις μία τράμπα πρώτα το μοτέρ ρελαντί και στρώσει το αμάξι σου τότε εντόπισες το πρόβλημα,αν όχι τότε αλλάζεις και όλη την βαλβίδα (αυτή που φαίνεται στην 2η αγγελία)
Τώρα για το αν είναι η ίδια με το XL-7, αν δεν μπορείς να βρείς φίλο με grand vitara 2.7 ή XL-7, τότε μπορείς να τσεκάρεις διαστάσεις και αν ταιριάζει η φύσα, που με το μάτι μου, ίδια φαίνεται.

[Tzivitzonis]

Τώρα για το αν είναι η ίδια με το XL-7, αν δεν μπορείς να βρείς φίλο με grand vitara 2.7 ή XL-7, τότε μπορείς να τσεκάρεις διαστάσεις και αν ταιριάζει η φύσα, που με το μάτι μου, ίδια φαίνεται.

Μπορούμε να το τσεκάρουμε κι από το part number σε συνδυασμό με το VIN του Τάσου

[TASOS Z.]

Από την αντιπροσωπία σου είπανε οτι φταίει συγκεκριμένα το μαύρο εξάρτημα (μοτέρ ρελαντί) που έχεις στην φωτογραφία;;
Μην σε μπερδεύει το όνομα, ακόμα και στην αγγελία σαν βαλβίδα ρελαντί γράφει το συγκεκριμένο εξάρτημα.
Τώρα αν θές να τσεκάρεις και εσύ την βλάβη μπορείς να κάνεις μία τράμπα πρώτα το μοτέρ ρελαντί και στρώσει το αμάξι σου τότε εντόπισες το πρόβλημα,αν όχι τότε αλλάζεις και όλη την βαλβίδα (αυτή που φαίνεται στην 2η αγγελία)
Τώρα για το αν είναι η ίδια με το XL-7, αν δεν μπορείς να βρείς φίλο με grand vitara 2.7 ή XL-7, τότε μπορείς να τσεκάρεις διαστάσεις και αν ταιριάζει η φύσα, που με το μάτι μου, ίδια φαίνεται.

δεν πηγα στην αντιπροσωπεία σε συνεργείο πήγα για να μου αλλάξουν λάδια φίλτρο και επειδή καμμια φορά (σπανίως)δεν κραταγε ρελαντί τους ζήτησα να την καθαρισουν,μπροστα ήμουν δεν εκαναν κατι άλλο πέρα από αυτό.τραμπα το μοτερ ρελαντί με ποιο να κάνω?

το περιεργο είναι το εξης ,όταν είναι ζεστό το σβηνεις και ξαναβαζεις, δουλευει στις 2000 περιπου,αν ξεκινήσεις αμέσως κολλάει εκεί.αν περιμένεις 20 δευτερόλεπτα πεφτουν οι στροφές μονες τους στις 1000 ξεκινάς και δεν ξανακολάει,αν σταματήσεις στο περιπτερο και το ξαναξεκινήσεις πάλι χρειαζεται η ιδια διαδικασία

να το πηγαινα και στην αντιπροσωπεία????

[panoshm]

να το πηγαινα και στην αντιπροσωπεία????

Αν δεν έχεις άλλον μηχανικό για να πάρεις μια 2η γνώμη, τότε ναι, να το πας

[iakgia]

Τελικά έφταιγε το o-ring της συγκεκριμένης βαλβίδας που προκαλούσε απορύθμιση.

Καλησπέρα , όταν λές της "συγκεκριμένης βαλβίδας" , τι εννοείς..?? Μήπως τον αισθητήρα θερμοκρασίας νερού ψύξης...???

[iakgia]

Καλησπέρα παιδιά , επειδή ψαχουλεύωντας ανακάλυψα και άλλο θέμα με το ίδιο πρόβλημα (Πολύ υψηλό ρελαντί) , μήπως να τα συχγωνεύαμε ....????

[kaliakouda]

Έγινε και αυτό για να τα έχουμε μαζεμένα

[iakgia]

Λοιπόν παιδιά, το πρόβλημα λύθηκε. Είναι αλήθεια ότι ο τεχνικός ψάχτηκε λίγο. Άλλαξε δοκιμαστικά, από το δικό του GV, το ποντεσιόμετρο και τη βαλβίδα του ρελαντί, στο δικό μου, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Έλεγξε την βαλβίδα που έβαλε φωτο ο tzivitzonis αλλά και αυτή ήταν καλή.
Τελικά έφταιγε το o-ring της συγκεκριμένης βαλβίδας που προκαλούσε απορύθμιση. Έγινε αλλαγή με ένα καινούριο και ένα ηλεκτρονικό καλιμπράρισμα ολοκλήρωσε την εργασία.

Οταν λές οτι έφταιγε o-ring της συγκεκριμένης βαλβίδας.....??? ποιά βαλβίδα εννοείς Νίκο...??Μήπως τον αισθητήρα θερμοκρασίας...???

[iakgia]

Τελικά παιδιά τα πράγματα είναι πολύ χειρότερα απο ότι νόμιζα....
Πήγα τελικά στο μηχανικό και αφού το "σκάλισε" διαπίστωσε οτι απο τον αισθητήρα θερμοκρασίας του ηλ. τσοκ δεν περνούσε νερό του κυκλώματος ψύξης.
Η αιτία είναι ότι υπάρχει θύλακας αέρα μέσα στο κύκλωμα που δεν αφήνει το νερό να φτάσει μέχρι εκεί.Πιθανότατα κατα 99% έχω ρήγμα στην κυλινδροκεφαλή μου είπε και 1% καμένη φλάντζα.
το απόλυτο πόρισμα θα βγεί μόνο εάν λυθεί ο κινητήρας...!!
Με λιγα λόγια πάμε για άλλο καπάκι.
Το ερώτημα είναι καινούριο απο Taiwan ή μεταχειρισμένο ανακατασκευασμένο (γνήσιο)....??

[iakgia]

Τελικά , ύστερα απο πολύ ψάξιμο ,λύσιμο, καθάρισμα , ανακάλυψα οτι "κάποιος" είχε πειράξει την βίδα του αέρα (pilot screw) η οποία βρίσκεται πάνω στο injection δίπλα στην ηλεκτρονική πεταλούδα.
Βίδωσα αυτή τη βίδα λίγες στροφές ώσπου τερμάτισε και το ρελαντί επανήλθε σε φυσιολογικά επίπεδα (900-1000 στρ).
Ούφ...το βρήκαμε και αυτό...!!!
Ερώτηση: Αυτή η βίδα πρέπει να είναι τερματισμένη..??μήπως έχει κάποιο o-ring απο μέσα το οποίο έχει φαγωθεί και θέλει άλλαγμα..??Προσπάθησα να την ξεβιδώσω τελείως και να την αφαιρέσω αλλά δεν μπορώ να την πάρω στο χέρι (δεν βγαίνει απο τη φωλιά της )

[kostasRS]

Εσυ την βρηκες την λυση;;;
Ο μηχανικος;;;

[costas66]

Η διάγνωση του μηχανικού για το υψηλό ρελαντί ήταν οτι έχω ρήγμα στο καπάκι.....

[lss_00]

Τελικά , ύστερα απο πολύ ψάξιμο ,λύσιμο, καθάρισμα , ανακάλυψα οτι "κάποιος" είχε πειράξει την βίδα του αέρα (pilot screw) η οποία βρίσκεται πάνω στο injection δίπλα στην ηλεκτρονική πεταλούδα.
Βίδωσα αυτή τη βίδα λίγες στροφές ώσπου τερμάτισε και το ρελαντί επανήλθε σε φυσιολογικά επίπεδα (900-1000 στρ).
Ούφ...το βρήκαμε και αυτό...!!!
Ερώτηση: Αυτή η βίδα πρέπει να είναι τερματισμένη..??μήπως έχει κάποιο o-ring απο μέσα το οποίο έχει φαγωθεί και θέλει άλλαγμα..??Προσπάθησα να την ξεβιδώσω τελείως και να την αφαιρέσω αλλά δεν μπορώ να την πάρω στο χέρι (δεν βγαίνει απο τη φωλιά της )

Αν αναφέρεσε στην βιδα του πιο κάτω διάβασε το

viewtopic.php?f=10&t=15872#p350189

[costas66]

Ναι ...ακριβώς σε αυτήν αναφέρομαι...!!!

Πάντως αξίζουν συγχαρητήρια στο γκρουπάκι μας και στα μέλη του.....βρισκεις λύσεις εδω μέσα....!!!