Αποστατες τροχων

[h05254]

Ποια η γνωμη σας για αποστατες τροχων.δινουν στο παλατσο δεξια αριστερα σε χωματοδρομο λυση.σσ στροφες εχει καλυτερη συμπεριφορα?συμφερει η καλυτερα ζαντες?

[spy111]

Συνήθως αποστάτες βάζουν όσοι το έχουν ψηλώσει για καλύτερα κρατήματα...
Τώρα στο δικό μου ο προηγούμενος ιδιοκτήτης είχε αποστάτες μόνο στους πίσω τροχούς...
Αυτό με το παλάτσο που λες τι εννοείς??

[Tony Louk]

Όταν το αυτοκίνητο φαρδαίνει, με αποστάτες ή ζάντες, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο.

Το αυτοκίνητο "τουμπάρει" πιό δύσκολα, είτε σε μεγάλες πλάγιες κλίσεις, είτε σε στροφές με μεγάλη ταχύτητα.

Επίσης σε στροφές με μεγάλη ταχύτητα ελαττώνεται η κλίση που παίρνει το αυτοκίνητο.

Καθώς οι δυνάμεις καταπόνησης των τροχών είναι πολύ μεγάλες, και η όποια αστοχία είναι θανάσιμη, σίγουρα η προσθήκη εξαρτημάτων aftermarket πρέπει να αποφεύγεται γιατί με αυτά (αποστάτες), μεγαλώνουν οι πιθανότητες αστοχίας υλικού.

Το "φάρδεμα" λοιπόν του αυτοκινήτου, αν το αποφασίσουμε, πρέπει κατά προτίμηση να γίνεται με άλλες ζάντες.

Εννοείται ότι το όποιο "φάρδεμα" είναι παράνομο και μπορεί να έχουμε πρόβλημα στο ΚΤΕΟ!

[h05254]

Το εχω ψηλωσει 3 μπροστα με 5 πισω ποντους.παλατζο εννοω σε αναβαση βουνο εχει ενα κουνημα δεξια αριστερα οπως κανει με τις κλισεις στις στροφες.λεω αν διορθονετε.αλλα οι αποστατες με τις ζαντες ειναι πιο οικονομικη λυση.

[ArisR]

Όταν το αυτοκίνητο φαρδαίνει, με αποστάτες ή ζάντες, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο.

Το αυτοκίνητο "τουμπάρει" πιό δύσκολα, είτε σε μεγάλες πλάγιες κλίσεις, είτε σε στροφές με μεγάλη ταχύτητα.

Επίσης σε στροφές με μεγάλη ταχύτητα ελαττώνεται η κλίση που παίρνει το αυτοκίνητο.

Καθώς οι δυνάμεις καταπόνησης των τροχών είναι πολύ μεγάλες, και η όποια αστοχία είναι θανάσιμη, σίγουρα η προσθήκη εξαρτημάτων aftermarket πρέπει να αποφεύγεται γιατί με αυτά (αποστάτες), μεγαλώνουν οι πιθανότητες αστοχίας υλικού.

Το "φάρδεμα" λοιπόν του αυτοκινήτου, αν το αποφασίσουμε, πρέπει κατά προτίμηση να γίνεται με άλλες ζάντες.

Εννοείται ότι το όποιο "φάρδεμα" είναι παράνομο και μπορεί να έχουμε πρόβλημα στο ΚΤΕΟ!

Ωχ, πάω ΚΤΕΟ αύριο...

[ArisR]

Πέρασα κανονικά τον έλεγχο, δεν μου είπαν κάτι για τις προσθήκες..
Μου ειπαν όμως ότι από 1η Νοέμβρη δεν θα πρέπει να έχω μόνιμα τον κοτσαδορο πάνω στο αυτοκίνητο. Αν δεν ρυμουλκω θα πρέπει να τον αφαιρώ..

[h05254]

Σου εχει βγαλει καποιο προβλημα?

[Aris11]

Να προσθέσω σχετκά με το φάρδεμα ότι οι δυναμεις στα ρουλεμαν και γενικότερα στα ημιαξόνια μεγαλώνουν αρκετά γιατί να το πω απλά κάνει μοχλό.
Δλδ αν το φαρδύνεις αλλά τα ρουλεμάν παραμείνουν στη αρχική τους θέση αντί να δέχονται το βάρος κάθετα προς το έδαφος όπως είναι σχεδιασμένα θα το δέχονται υπό γωνία (άνιση φθορά) και μεγενθυμένο λόγο μοχλού.

Σε άλλες χώρες οι αποστάτες απαγορεύονται. Δεν είμαι σίγουρος τι ισχύει εδώ τυπικά και πρακτικά. Βλέπω ας πούμε ότι Αυστραλία επιτρέπεται +25mm max, 12,5μμ σε κάθε ρόδα δλδ ζάντα με αρνητικό offset -12,5mm.
Αν το έκανα θα κοίταγα τακτικά τα ρουλεμάν για φθορά, αλλά μάλλον δε θα το έκανα σε αμάξι που κυκλοφορώ στο δρόμο με σχετικά μεγάλες ταχύτητες >60χμ/ωρα

[ArisR]

Σου εχει βγαλει καποιο προβλημα?

όχι τίποτα

[lyggas]

Για κάθε 3 cm που ψηλώνει ένα όχημα, πρέπει να αυξάνεται το μετατρόχιο 2 cm. Δηλαδή ο τροχός να μετακινηθεί προς τα έξω 1 cm από κάθε πλευρά. Αυτά λέει η θεωρία του off road και έχει γραφτεί εδώ μέσα στο παρελθόν.
Προσωπικά έχω τοποθετήσει αποστάτες 30 mm εδώ και 140.000 χλμ περίπου χωρίς κανένα πρόβλημα. Τα ρουλεμάν όντως επιβαρύνονται, πλην όμως δεν έχω αλλάξει ποτέ. Να ληφθεί υπ' όψιν ότι συνολικά έχω ξεπεράσει τα 200.000 χλμ.

[johngv]

Εγώ τοποθέτησα χθες αποστάτες 2,5 και αν και ήθελα 3εκ τελικά οι 2,5 του κάθονται πολύ ωραία ... θα βάλω φωτό αύριο...
Επίσης χθες διαπίστωσα ότι πάω για αλλαγή των γνωστών συνεμπλοκ στα εμπρός ψαλίδια..