Προστατευτικές Ποδιές για NV

[zerarblack]

Η Επιλογή του υλικού είναι λίγο δύσκολη. Ο panoshm είδη έχει αναφέρει κάποιες παραμέτρους και αν το ψάξουμε αναλυτικότερα θα βρούμε και πολλές ακόμη (Ακόμα και να είχαμε επιλέξει σιδερένια η αλουμινίου το καθένα από αυτά έχει μπόλικους τύπους - κράματα).Για να διευκολύνω την απόφαση μας προτείνω να κινηθούμε σε δύο βασικούς άξονες.
Αλουμίνιο ελαφρύ και ακριβό.
Σίδερο βαρύ και φθηνό.
Ίσως θα μπορούσαμε να φτιάξουμε και μια λίστα με το τι προτιμά ο καθένας μας και να δώσουμε έναν χρονικό ορίζοντα για να την συμπληρώσουμε όσοι από εμάς ενδιαφέρονται για να δούμε αν αξίζει να προχωρήσουμε.

[Tony Louk]

Συμφωνώ Σπύρο!

Σαν χρόνο νομίζω αν πούμε μέχρι τέλος του μήνα είναι καλά.

Όσον αφορά τη στήριξη της πίσω ποδιάς, πιστεύω ότι τελικά δεν αξίζει να ψάχνουμε διαφορετικό τρόπο στήριξης, καθώς μπλέκει πολύ η στήριξη μπροστά, και απαιτείται και μεγάλη απόσταση από το διαφορικό.

Αρχίζω λοιπόν:

ΟΝΟΜΑ.......ΜΠΡΟΣΤΑ..........ΠΙΣΩ

1. Tony Louk.....Σ ή Α........... Σ ή Α (πρώτο γράμμα = προτίμηση, δεύτερο γράμμα = αποδεκτό)
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

[Antonioz]

..είδε και απόειδε με τα αλουμίνια ο συνονόματος!!!
(εγώ πάντως, αν και Αντώνης, τα προτιμώ με τα χίλια!! )

[Tony Louk]

....κάποια στιγμή πρέπει να κάνουμε και κανένα συμβιβασμό, γιατί αλλιώς ...μένουμε στις κουβέντες!!! (ας δούμε όμως τι θα πουν και οι άλλοι)

Υ.Γ. Αντώνιε η εμπειρία σου, του Χμ, και των λοιπών παληών...μετράει!!!

[panoshm]

και απαιτείται και μεγάλη απόσταση από το διαφορικό.

Αντώνη στο έχω πει κι από κοντά, η μηδενική απόσταση μιας ποδιάς από αυτό που προστατεύει είναι πρόβλημα, δεν βγαίνει σε καλό.... Χρειάζεται τουλάχιστον 1,5-2 cm απόσταση

[Tony Louk]

Πάνο αυτό που λέω είναι ότι άλλη απόσταση χρειάζεται όταν η ποδιά στηριχτεί στο σασί ενώ το διαφορικό στηρίζεται σε σινεμπλόκ και άλλη αν και τα δύο στηριχτούν στα ίδια σινεμπλόκ (όπως στηρίζονται οι ποδιές του εμπορίου)

[Antonioz]

Πάντως ποδιά αλουμινίου(του club) σε ngv κατα την διάρκεια αγώνα trial έχει φάει τέτοιο κοπάνημα που έκοψε τις 3 απο τις 4 M8 και ξεπρόβαλε στο πλάι του αυτοκινήτου.. ..με ελάχιστη φροντίδα ξαναμπήκε!
Τα 5mm σε αλουμίνιο νομίζω είναι ιδανικά! Θα έχεις μια σχετικά ελαφριά και γερή ποδιά που δεν θα σκουριάζει. Προσοχή μόνο μην κάνετε λεπτά σημεία που μπορεί να σπάσουν, υπήρχε νομίζω και ενα(σπάνιο) περιστατικό στου Βαλάντη την transeferοποδιά.
Για να καταλάβουμε για τι μιλάμε πχ μια ποδιά αλουμινιου 1000χ500χ5 θα ζυγίζει περίπου 7kg.. Η ίδια σε χάλυβα είναι περίπου 20kg , βέβαια σε χάλυβα μπορείς να πας σε πιο λεπτή ποδιά 3mm(νομίζω είναι το ελάχιστο πάχος για να λες οτι έχεις ποδιά) με βάρος περίπου 12kg, +5kg απο το αλουμίνιο δηλαδή. Δεν ξέρω πόσες ποδιές παίρνει το nv αλλά νομίζω τουλάχιστον 15kg θα τα γλιτώσετε στο σύνολο με το αλουμίνιο. Χώρια που μια ποδιά 7-10kg είναι εύκολα διαχειρίσιμη απο το συνεργείο σε αντίθεση με μια 20-30kg

[Tony Louk]

Αντώνη το NV θέλει δύο ποδιές.

Η πίσω είναι πολύ μικρή (χοντρικά 25 x 50 cm) και δεν υπάρχει θέμα βάρους από ότι και να γίνει (νομίζω σίδερο ακόμα και 2 χιλιοστά αρκεί γιατί έχει νεύρα γύρω γύρω)

Η μπροστά είναι χοντρικά 100 x 100 cm, και εδώ είναι το θέμα!

[GATOZ]

ΟΝΟΜΑ.......ΜΠΡΟΣΤΑ..........ΠΙΣΩ

1. Tony Louk.....Σ ή Α........... Σ ή Α (πρώτο γράμμα = προτίμηση, δεύτερο γράμμα = αποδεκτό)
2. Gatoz .........Σ ή Α..............Οχι (Για μπροστα μονο αν Σ >=4mm καθως εχω 2mm αλλα Α σε καθε περιπτωση! προτιμηση Α)
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

[zerarblack]

Να γράψω και εγώ μερικά τεχνικά μήπως βοηθήσω?(μπορεί και να μπερδέψω) στην επιλογή. Το ειδικό βάρος του χάλυβα είναι 7,85gr/cm3 και του αλουμίνιου 2,7 gr/cm3. Επομένως το αλουμίνιο είναι περίπου 3 φορές ελαφρύτερο (2,735 για ακρίβεια). Το όριο διαρροής (yield strength) ενός απλού χάλυβα S235JR (για τους παλιούς St37.2) είναι περίπου στα 235 Mpascal ενώ του αλουμινίου (6061 Τ4) νομίζω στα 110 Mpascal. Δηλαδή ο χάλυβας είναι 2 φορές πιο δυνατός . Αν λοιπόν μία ποδιά αλουμινίου 4mm είναι αρκετή τότε το πιθανότερο είναι να και μια ποδιά από χάλυβα 2mm να είναι αρκετή. Στην δική μας περίπτωση η ποδιά των 2mm ζυγίζει 14Kg ενώ αν ήταν αλουμινίου 4mm θα ζύγιζε περίπου στα 9-10kg.

[arahova]

Οπότε η γνώμη μου σύμφωνα με τα παραπάνω του Σπύρου, είναι να προσανατολιστούμε στην αλουμινένια,
λόγω βάρους και ευχρησίας, γιατί θα είναι πιό εύκολη στο βάλε βγάλε και δεν θα κουβαλάμε 4-5 κιλά ίσως
και παραπάνω μόνιμα στο αυτοκίνητο με όποια επιβάρυνση, και το παραπάνω κόστος θα το αποσβέσουμε
από το βάρος (μακροχρόνια βέβαια)

[vit2015]

Συμφωνώ με το Στάθη. Νομίζω είναι σημαντικό η εύκολη αφαίρεση για το service και για το πλύσιμο. Όπως και το θέμα βάρους το θεωρώ σημαντικό.

[PGP]

Και εγω αλουμινιο θα επελεγα.
Μονο που το μπροστα να πιανει μεχρι και το σασμαν.

[Tony Louk]

ΟΝΟΜΑ.......ΜΠΡΟΣΤΑ..........ΠΙΣΩ

1. Tony Louk.....Σ ή Α........... Σ ή Α (πρώτο γράμμα = προτίμηση, δεύτερο γράμμα = αποδεκτό)
2. Gatoz .........Σ ή Α..............Οχι (Για μπροστα μονο αν Σ >=4mm καθως εχω 2mm αλλα Α σε καθε περιπτωση! προτιμηση Α)
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Θα το προχωρήσουμε το θέμα ???

[PGP]

Για αλουμινιο εμπρος, μοτερ και σαζμαν αυτοματο, θελω εγω.... αλλα σε τι τιμη θα βγει?