Τα αδύνατα σημεία του 1.6 multijet....μια παρουσίαση

[vagg1150]

Καλημέρα σας,παραθέτω το παρακάτω βίντεο όπου ο παρουσιαστής κάποια στιγμή (στο 09:50)κάνει λόγο για ένα φλαντζάκι-τσιμουχάκι που υπάρχει στο δίκτυο αναρρόφησης λαδιού από το κάρτερ προς την αντλία λαδιού και ότι η διάβρωσή του προκαλεί αναρρόφηση αέρα με αποτέλεσμα να μην έχουμε σωστή πίεση λαδιού...Προτείνει δε την αλλάγη του κάθε 80000 χλμ.

phpBB

Και εδώ ένα άλλο βίντεο που βρήκα αλλά με βλάβη του μοτερ (στραβωμένη μπιελα,αρπαγμένα κουζινέτα

phpBB

[stelios8ess]

Την γλώσσα ομιλίας του δεν την καταλαβαίνω. Ότι βλέπω από την εικόνα Video και υπότιτλους.
O τύπος πιάνει διάφορα θέματα... μας δείχνει διάφορα εξαρτήματα από κινητήρα που μοιάζει με του NV Diesel.
Τελικά τι προτείνει να κατεβάζουμε κινητήρα κάθε 80.000 km και να αλλάζουμε το λαστιχάκι που υποδεικνύει
Είναι δυνατόν να ανοίγουμε κάθε 80.000 km το κάρτερ
Εδώ μέσα τουλάχιστον δεν έχει αναφερθεί χαμηλή πίεση λαδιού σε κάποιο NV Diesel και έχουν ξεπεράσει αρκετά NV τα 80.000 km.
Αν κάποιος κατάλαβε κάτι περισσότερο... ας μας ενημερώσει

[vagg1150]

Ούτε εγώ καταλαβαίνω αλλά πιστεύω ότι αν κάποτε μας ανάψει η ένδειξη για χαμηλή πίεση ελαίου,κάνουμε κράτει την μηχανή και αναγκαστικά πάμε για αλλάγη του εν λόγω παρεμβύσματος.Μάλλον η φθορά του επέρχεται όταν μετα απο αποτυχημένες αναγεννήσεις το λάδι αναμειγνύεται με πετρέλαιο και στην συνέχεια το πετρελαίο μάλλον το φθείρει.Πολλά βιντεάκια βρήκα στο youtube για αντίστοιχο πρόβλημα και στο 2.0 cdti της opel ιταλικής προελευσης που έχει αυτό το παρεμβυσμα στο δικτυο αντλίας ελαίου.

[Tony Louk]

....δεν έχει αναφερθεί χαμηλή πίεση λαδιού σε κάποιο NV Diesel και έχουν ξεπεράσει αρκετά NV τα 80.000 km.

Εγώ τα ξεπέρασα 2 φορές... (162.000 σήμερα!), χωρίς κανένα πρόβλημα