Ιμάντες - Συντήρηση

[tzem]

Στα 72000χλμ ιμαντες 360ευρω χαλκιδα

Γιατι τόσο νωρίς?

Να γράψω συνεργείο ή απαγορεύεται?

[Giotri]

Καλησπέρα σε όλους. Η αλλαγή ιμαντών και αντλίας έγινε την τελευταία εβδομάδα Ιουλίου με 88.000 km, στο ίδιο συνεργείο με του Tony. Οι ιμάντες που αφαιρέθηκαν δεν έδειχναν ιδιαίτερα ταλαιπωρημένοι αλλά η αντλία είχε αρχίσει να παραδίδει το πνεύμα (εμφανή διαρροή από την φραγή και γράπωνε εύκολα όταν προσπαθούσες να την γυρίσεις με το χέρι).
Όλα καλά εκτός του ότι αναπλήρωσα περίπου 150 ml αντιψυκτικού λιγες ημέρες μετά στο εξουσιοδοτημένο της Suzuki. Όπως μου εξήγησαν οι τεχνικοί της Suzuki αυτό είναι φυσιολογικό μετά από αλλαγή αντλίας όσο καλή εξαέρωση και αν έγινε την ημέρα της αλλαγής της. Το αυτοκίνητο ελέγχθηκε προληπτικά για τυχόν διαρροές και δεν βρέθηκε απολύτως καμία. Έκτοτε όλα καλά.
ΥΓ_ χτες κατά την αλλαγή ελαστικών παρατήρησα αρκετή φθορά στους εμπρός δίσκους. Στο εξουσιοδοτημένο που έγινε το ετήσιο service (Μάιος 2021) δεν μου είπαν τίποτε περί φθαρμένων δίσκων ούτε βρήκα κάποιο σχετικό topic στο forum.

[Tony Louk]

_ χτες κατά την αλλαγή ελαστικών παρατήρησα αρκετή φθορά στους εμπρός δίσκους. Στο εξουσιοδοτημένο που έγινε το ετήσιο service (Μάιος 2021) δεν μου είπαν τίποτε περί φθαρμένων δίσκων ούτε βρήκα κάποιο σχετικό topic στο forum.

Δες , καθώς στο παρόν θα ήταν

[PetrosK]

ΑΛΛΑΓΗ ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ....

Μετά από μια επίσκεψη στην αντιπροσωπεία για επισκευή σε μικροτρακάρισμα (για το οποίο πλήρωσε η ασφάλεια του άλλου) ρώτησα για αλλαγή ιμάντα καθώς συμπλήρωσα αισίως τα 5 χρόνια και 80.000 χιλιόμετρα..
Μιας και το αμάξι θα έμενε στο συνεργείο για 4 μέρες ρώτησα αν θα μπορούσε να γίνει και η αλλαγή του ιμάντα και μια φιλική τιμή!
Η "φιλική τιμή" ήταν 650 ευρώ χωρίς αλλαγή αντλίας καθώς "δεν χρειάζεται να αλλαχτεί, εκτός κι αν έχει πρόβλημα" από ότι είπε ο "αρχιμάστορας".
Όταν ρώτησα γιατί τόσα πολλά μου είπαν ότι τα ανταλλακτικά είναι ακριβά αλλά το πιο ακριβό είναι το κόστος για τις εργατοώρες που απαιτούνται καθώς το αμάξι πρέπει να μείνει μια μέρα μέσα κ.λπ. κ.λπ.
Το καλύτερο από όλα;
"Δεν μπορούμε τώρα, αν θέλετε αλλαγή ιμάντα κλείστε ραντεβού για τον επόμενο μήνα"!!!

Φυσικά καθώς το δέντρο στο οποίο μεγαλώνουν τα ευρώ δεν κάνει καρπούς έψαξα να βρω μια πιο οικονομική λύση.
Τη βρήκα σε συνεργείο της Θεσσαλονίκης περιοχή δωδεκαόροφες στη Λαγκαδά (Αγ. Νέστορος 26, Νίκος Βαρβαράς λέγεται) το οποίο μου σύστησε φίλος, πήγα, μίλησα με το παλικάρι μου είπε ότι γίνεται εύκολα η δουλειά καθώς η μηχανή είναι Alfa Romeo - Fiat την οποία φορούν και διάφορα Opel.
Την γνώριζε τη διαδικασία αλλαγής, όντως μου είπε ότι είναι μπελαλίδικη και μου ανέλυσε το κόστος όλων των εργασιών που του ζήτησα να κάνει (εκτός από ιμάντες ήθελα και service) ως εξής:

Αλλαγή εξωτερικού ιμάντα
Αλλαγή εσωτερικού ιμάντα
Αλλαγή τεντωτήρων
Αλλαγή αντλίας νερού
Αλλαγή λαδιών
Αλλαγή φίλτρων (λαδιού/αέρα και καμπίνας)
Αντιψυκτικά έλεγχοι κ.λπ.
Όλα μαζί 150 Ευρώ για τα εργατικά

Τα ανταλλακτικά μπορούσε να τα παραγγείλει ο ίδιος ή να του τα πάω εγώ.
Καθώς δεν είναι και το ευκολότερο πράγμα να ψάχνεις για ανταλλακτικά ζήτησα μια τιμή για όλα.
Η επόμενη ερώτηση με ξάφνιασε:
"Θέλεις επώνυμα ή τα φτηνότερα;"
"Επώνυμα φυσικά" απάντησα και μερικά τηλεφωνήματα αργότερα συμφωνήσαμε.
Η τιμή για τους ιμάντες τεντωτήρες αντιψυκτικό και αντλία έφτασε τα 150 Ευρώ
Λάδια φίλτρα και τα παρεπόμενα τα είχα έγω αγορασμένα
Οπότε Ξεκινήσαμε...

[mitsosstr636r]

Έτσι! Το μοτέρ που φοράμε εμείς οι dieselαδες είναι χρόνια τώρα γνωστό στους μηχανικούς που δουλεύουν Fiat. Στις αρχές οι αντιπροσωπείες έλεγαν για το ακριβό εργαλείο που χρειάζεται για την αλλαγή του ιμάντα. Μετά το έριξαν στις εργατοώρες! Μπουλοοοοοοοο ρεεεεεεε.

Όσο για την αντλία νερού ασχολίαστο! Ζήτα να στο δώσει γραπτώς να δεις πως θα αρχίσει να τα μασάει.....

[PetrosK]

Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΛΛΑΓΗΣ ΙΜΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ

Αφού έλυσε δεξί τροχό και αφαίρεσε τα πλαστικά του θόλου αφαίρεσε το ράουλο του στροφάλου και τον ιμάντα του δυναμό εμφανίστηκε το κάτω μέρος του ιμάντα χρονισμού

Wheel View.jpg (410.48 KiB) 1293 προβολές

Στη συνέχεια έλυσε από επάνω το δοχείο του νερού, αφαίρεσε τα πλαστικά καλύματα και τα μονωτικά, έβγαλε τη βάση (αφού στήριξε τη μηχανη) και εμφανίστηκε ολόκληρος ο ιμάντας με την αντλία και τους τεντωτήρες.

TopView1.jpg (442.68 KiB) 1293 προβολές

Αμέσως μου έδειξε ένα επωαζόμενο πρόβλημα στο σύστημα ιμάντας χρονισμού τεντωτήρες

TopView2a.jpg (406.54 KiB) 1293 προβολές

Η λαστιχένια επιφάνεια του σταθερού τεντωτήρα είχε δημιουργήσει "φουσκάλες" και ήταν θέμα χρόνου να αρχίσει να αποσυντίθεται...

(ΑΡΑ ΟΤΑΝ ΛΕΕΕΙ Η SUZUKI ΣΤΑ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΤΙ ΞΕΡΕΙ ΜΑΛΛΟΝ!!! Δεν θέλω ούτε να φανταστώ τι θα γινόταν αν το άφηνα να πάει στα 100.000 χιλιόμετρα ή σε περισσότερα)

TopView2c.jpg (278.34 KiB) 1293 προβολές

Στη συνέχεια αφού στήριξε το ράουλο της αντλίας υψηλής με μια βίδα, έβαλε τα στηρίγματα στους εκκεντροφόρους ανοίγοντας τις τάπες που υπάρχουν δεξιά αριστερά και έβαλε και τα δικά του σημάδια στα ράουλα και στο σώμα της μηχανής.
Αφαίρεσε τον παλιό ιμάντα και την παλιά αντλία και έβαλε τον καινούριο.
Η λευκή επιφάνεια που φωτίζει στον καινούριο ιμάντα χρονισμού είναι το τεφλόν. (Η ακριβή ποιότητα έχει τεφλόν)

NewTB.jpg (482.55 KiB) 1293 προβολές

Με τον τρόπο αυτό, όπως μου έδειξε, Ο καινούριος ιμάντας (ο οποίος έχει σημάδια από το εργοστάσιο) ταιριάζει στα σημάδια που έχουν τα ράουλα από κατασκευής και αυτός είναι σίγουρος με τα δικά του σημάδια ότι "δεν κουνήθηκε τίποτε" σε όλη τη διαδικασία της αλλαγής.

NewTB marks.jpg (467.17 KiB) 1293 προβολές

Με το πράσινο σημειώνονται τα "εργοστασιακά σημάδια σε ράουλο και ιμάντα, ενώ με το κόκκινο τα σημάδια του μάστορα.

Αντλία υψηλης πίεσης (αριστερά)

NewTB marks1.jpg (413.84 KiB) 1293 προβολές

Στρόφαλος (κάτω)

NewTB marks2.jpg (502.78 KiB) 1293 προβολές

Η παλιά αντλία αν και δεν είχε εμφανή θέματα αλλαχτηκε με καλύτερης ποιότητας.
Η παλιά ήταν πλαστική ενώ η νέα μεταλική

WaterPump1.jpg (246.41 KiB) 1293 προβολές

Έγιναν οι απαραίτητοι έλεγχοι, τοποθετήθηκαν όλα στη θέση τους...

Fin.jpg (431.24 KiB) 1293 προβολές

Στη συνέχεια έγινε το service με λάδια φίλτρα, μπήκε το αντιψυκτικό, έγινε η εξαέρωση που απαιτείται και το αμάξι έτοιμο.

Χρόνος που απαιτήθηκε:
3 ώρες μαζί με τις δοκιμές και το απαραίτητα ζέσταμα του κινητήρα με το νέο αντιψυκτικό.

Ευχαριστημένος;
ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ μου εξήγησε στο κάθε βήμα τι ακριβώς έκανε τόσο αναλυτικά, που σχεδόν θα μπορούσα να το κάνω και μόνος μου πλέον!!!

[Γιωργος ΗΛΙΑΣ]

Αυτά είναι.Μπραβο Πέτρο.
Αναλυτική περιγραφή με λόγια και εικόνες.
Μπράβο και στον μάστορα.
Θεσσαλονικείς είστε τυχεροί.

[Tony Louk]

Έχουμε και οι Αθηναίοι παρόμοια αντιμετώπιση!

Δες

[vagelisfil]

Πέτρο είσαι ωραίος.
Τόσο αναλυτικά που μας τα έδειξες, με βλέπω στα 280.000χλμ να την κάνω μόνος μου την αλλαγή.

[Γιωργος ΗΛΙΑΣ]

Αντώνη

[Tony Louk]

Βαγγέλη σωστά τα λες αλλά.... χρειάζεται εξοπλισμός συνεργείου πολύ σπάνιος σε ερασιτέχνη, όπως κυρίως αναβατόριο αυτοκινήτου και στήριγμα μηχανής από κάτω.

Χωρίς αυτά είναι μάλλον αδύνατο να γίνει!

[stelios8ess]

ΑΑΑΑ!! μη μου το χαλάς και σκέφτομαι να κάνω την αλλαγή του ιμάντα στην πιλοτή απέναντι.

[Tony Louk]

[PetrosK]

Εκείνο που χρειάζεται εκτός από το αναβατόριο, το αερόκλειδο, το σετ ακινητοποίησης των εκκεντροφόρων, τα χιλιάδες κλειδιά και κλειδάκια με τις καστάνιες και τα άλλεν, είναι η εμπειρία και η εμπιστοσύνη στις ικανότητές σου.
Το 90% από τα εργαλεία δεν τα έχουμε (ως ερασιτέχνες) αλλά την εμπιστοσύνη στο ότι μπορόυμε να το παλαίψουμε την έχουμε!
Τα άτιμα τα εργαλεία που να τα βρεις;

[kostasRS]

Μαγκες ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Δεν κανουν παντα τα εργαλεια τον Μαστορα!!!!!
Ενα δοντι να καβαλισει ,παει το μοτερ.
Αυτα δεν γινονται απο μη γνωστες