Μη ξεχνάτε φίλοι ότι το Service manual για το αυτοκίνητό μας είναι επτασφράγιστο μυστικό ακόμα (κάτι σαν τους κώδικες Davinci ένα πράμα) !

Είμαστε σίγουροι ότι κάποιος μη εξουσιοδοτημένος, ξέρει τι και πώς να το κάνει

Έχει κανείς τη λίστα με τους ελέγχους και τις αλλαγές των service για το diesel μοντέλο?
Θέλω να κάνω το service των 80.000 και σε 3 αντιπροσωπείες που ρώτησα μου λένε διαφορικά πράγματα η καθεμία (πχ η μια λέει θέλει αλλαγή ο ιμάντας του A/C η άλλη λέει ότι δε θέλει). Και το κόστος είναι από 205€ έως 300€, τα οποία έχουν μεγάλη απόκλιση το ένα με το άλλο και θέλω να ξέρω πραγματικά τι πρέπει να κάνω και αν μη πετάω κερατιάτικα λεφτά.

Στο Rio και στο C3 έχω πίνακα με αναλυτικά όλες τις αλλαγές και τις εργασίες, ανάλογα το service και το ενδεικτικό κόστος. Ψάχνω κάτι αντίστοιχο και για το NV.

Βαγγέλη υπάρχει μέσα στο "Owners manual", (θα βρώ τη σελίδα και θα την ανεβάσω)!

Εγώ έκανα σέρβις των 80.000 (στα 76.000) και εκτός από λάδια και φίλτρο λαδιού, καθαριστήρες και βεβαίως υγρό τζαμιών!!!! δεν άλλαξαν τίποτα άλλο!

Αυτή είναι

Στη σελίδα 7-24 όντως γράφει για αλλαγή ιμάντα των accessories (ribbed belt) στα 80.000 χλμ! (ή στα 60.000 χλμ γιά σκληρή χρήση) !!!

Και ιμάντα εκκεντροφόρου κάθε 140.000 ή κάθε 36 μήνες!

36 μήνες είναι 3 χρόνια, θέλει αλλαγή Στο service μου είπαν πάνω από 120.000 χλμ
Για να κάνω αυτά τα χλμ. θέλω περίπου 10 χρόνια.
Αν κοπεί ο ιμάντα εκκεντροφόρου (ιμάντας χρονισμού) ή καβαλήσει δόντια είναι να μας κλαίνε και οι ρέγκες.
Χτυπάνε τα πιστόνια στις ανοιχτές βαλβίδες
Αν κοπεί ο ιμάντας που βλέπουμε στην δεξιά μεριά του αυτοκινήτου (accessories - ribbed belt) αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να σβήσουμε τον κινητήρα.
Το πρώτο που θα δούμε στα όργανα του ταμπλό, να ανάβει το λαμπάκι του δυναμό.

Νομίζω ότι τα νούμερα που αναφέρεται ο Αντώνης είναι για σκληρή χρήση .Στην σελ 7-14 (φωτο πιο πάνω) αλλαγή ιμάντα εκκεντροφόρου(για πετρέλαιο) δίνει στα 140.000 η 60μήνες.

stelios8ess έγραψε:3
Αν κοπεί ο ιμάντα εκκεντροφόρου (ιμάντας χρονισμού) ή καβαλήσει δόντια είναι να μας κλαίνε και οι ρέγκες.
Χτυπάνε τα πιστόνια στις ανοιχτές βαλβίδες
.

Αυτο δεν ειναι κανονας σε ολα τα μοτερ ,,,εξαρταται απο τον σχεδιασμο,,,,τα περισσοτερα ναι τα βαρανε ολα ,υπαρχουν και πολλα ομως που οχι
Ρωτηστε στην αντιπροσωπεια ,,οπως και να εχει δινει μεγαλα νουμερα στις αλλαγες ,,,60 μηνες διαβασα
Αλλαχτε σε 60 τον ιμαντα ,,λαδια καθε 30 ,,,και το μοτερακι θα πηγαινει φισεκι

Ευχαριστώ παιδιά, το είχα ξεχάσει τελείως αυτό το πινακάκι. Το αστείο είναι ότι το έχω εκτυπώσει και το έχω και μέσα στο ντουλαπάκι για να θυμάμαι τι πρέπει να κοιτάω κάθε φορά. Μυαλό κουρκούτι...
Τώρα γιατί η μια αντιπροσωπεία λέει ότι πρέπει να γίνει και η άλλη λέει όχι... άγνωσται αι βουλαί του Κυρίου

kostasRS έγραψε:Αυτο δεν ειναι κανονας σε ολα τα μοτερ ,,,εξαρταται απο τον σχεδιασμο,,,,τα περισσοτερα ναι τα βαρανε ολα ,υπαρχουν και πολλα ομως που οχι

Δύο ειδήμονες που ρώτησα μου είπαν πως χτυπάνε Προσωπική γνώμη δεν έχω, δεν έχω αλλάξει ιμάντα χρονισμού σε NV.

Αμα ρωτησες γιαυτο το μοτερ οκ ,,,,προσοχη λοιπον μεγαλη!

Το σωστό είναι να ζητήσεις από την αντιπροσωπεία να κάνει ακριβώς ότι λέει το βιβλίο για τη συντήρηση. Και όχι ότι κρίνει ο καθένας από μόνος του. Τα μέγιστα διαστήματα είναι αυτά που λέει ο κατασκευαστής εκτός αν κάποιος τα μειώσει κ κάνει κάποια πράγματα νωρίτερα. Αργότερα όμως όχι... Αν κάποια αντιπροσωπεία θέλει να μειώσει το κόστος του service να κάνει έκπτωση στην τιμή όχι να αφαιρεί εργασίες από τη συντήρηση του οχήματος.

Έγινε και το service των 80.000χλμ.
Λάδια, φίλτρα, ιμάντας και το βασικότερο, υγρό για παρμπρίζ.
Κόστος 196€
Στην αρχή μου είχαν πει 210€ χωρίς τον ιμάντα. Άλλη αντιπροσωπεία μου είπε 300€. Τώρα πως βγαίνουν αυτές οι τιμές, ένας θεός ξέρει...

Βρε Βαγγελη Παλικαρακι μου βαλε και που το εκανες για να μπορουμε να βγαλουμε και εμεις κανενα συμπερασμα

Δεν το ανέφερα, και το έκρυψα και από την απόδειξη γιατί δεν θυμάμαι αν επιτρέπεται να αναφέρουμε επωνυμίες εδώ μέσα.
Εν πάση περιπτώση το service έγινε στον Στέφο στην Ευελπίδων.