ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΦΙΛΤΡΟΥ ΚΑΤΑΚΡΑΤΗΣΗΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ DPF

[stelios8ess]

Οι περισσότεροι από εμάς νομίζω ξέρουν πως τα Dieselokinita έχουν DPF.
Πόσο μάλιστα για αυτοκίνητα euro 6 με τόσο χαμηλά καυσαέρια.
Η φιλοσοφία να κάνουν αναγεννήσεις τα DPF είναι για να μη χρειάζονται αλλαγή.
Ο χρόνος θα το δείξει.

[darkman]

Για όλα έχω απαντήσει. Θέλει να το διαβάσεις όμως προσεχτικά. Δεν υπάρχει στάνταρ σημείο στο οποίο θα αλλάξεις πχ στα 60000 χιλιόμετρα. Εξαρτάται από τον τρόπο που το οδηγας. Τώρα γιατί αγχώνεσαι με τον αν κάποιος στα 40000 άλλαξε φίλτρο 'η όχι, λίγη σημασία έχει. Αυτό που πρέπει ν καταλάβεις είναι το τι πρέπει να κανείς και πως για να μην το αλλάξεις γρήγορα.
Όσο για τιμή αλλαγής, απαντήθηκε και αυτό. Τσούζει αρκετά έως πολύ. Με ένα τηλέφωνο σε μια αντιπροσωπεία σου λένε και ξεμπερδευεις.

Αλήθεια όμως μου κάνει εντύπωση που κανείς σας δεν ρώτησε πριν αγοράσει..

Υ.Γ. το θέμα δεν είναι για τα εν βι, Μάνο. Διάβασε λίγο τον τίτλο του θέματος, αλλά και τις κατά καιρούς απαντήσεις.

Μφχ σκέτο!

Εγω Χρηστο διαβασα οσο μπορουσα πριν το παρω τα θεματα με την αντλια καυσιμου και τα μπεκ τα ηξερα αλλα για να αλλαζεις τοσο νωρις DPF δεν ειχα δει γιαυτο σου ειπα οτι εδω δεν εχει αλλαξει κανεις εκτος και εχει αλλαξει καποιο παιδι και εγω δεν το ειδα οπως λες και εσυ αν εχει αλλαξει ενα στα 40.000 δεν λεει κατι αλλα θα ηθελα να μαθω γιατι το αλλαξε τοσο νωρις
Τωρα για την τιμη περνώντας την αντιπροσωπεια μπορεις να μαθεις σιγουρα, αλλα να ξερεις οτι και η καθε μια μπορει και να σου πει και αλλη τιμη ( το εχουμε δει στα service που βαζουν εδω τα παιδια ) γιαυτο και λεω αν καποιο παιδι ξερει ( που οπως ειδες λογο οτι δεν το εχει αλλαξει κανεις τιμη δεν εχουμε ακομα ) θα μου πεις τα 3 χρονια ειναι λιγα για να δουμε αποτελεσματα... μπορει !!!
παντος αν υπαρχει θεμα με τα DPF θα το δουμε εδω υποθεσεις μπορουμε να κανουμε αλλα οι υποθεσεις ειναι απλα ενδείξεις και οχι αποδείξεις οποτε ας περιμένουμε και ας ελπίσουμε οτι δεν θα επαληθευτεί η πρόβλεψη σου

EΜΜΧΤΝ* Εύχομαι μην μου χαλάσει το ντιπιεφ

[ChristosJP]

Μάνο δεν πρόκειται για εικασίες αλλα για την πραγματικότητα των ντίζελ στις πόλεις. Δεν υπάρχει περίπτωση να μην βουλώσει. Το ποτέ εξαρτάται από πολλούς παράγοντες οπως σου είπα. Όσο για τις τιμές αυτές δεν είναι διαφορετικές σε κΆθε αντιπροσωπεία. Ρωτά τιμή ανταλλακτικου και όχι εργασίας και θα μάθεις.

Οι αντλίες κλπ είναι άλλο καπέλο. Εγώ μίλησα για το φίλτρο.Γιατί ρώτησες για την αντλία και όχι για το φίλτρο; το μεγαλύτερο πρόβλημα των ντίζελ είναι το φίλτρο, για το οποίο μάλλον δεν έμαθαν πολλοί. Για όλα τα ντίζελ όλων των κατασκευαστών. Δεν φτιάχνει η σουζουκι χειρότερα φίλτρα από την Ντατσια πχ

Για αυτό λοιπόν λέμε και ξαναλέμε Διαβάστε και μάθετε πριν αγοράσετε..... ο Τόνυ γιατί δεν έχει θέμα; Άμα ρωτήσετε θα μάθετε... Σε λίγο καιρό θα το πάει για 100 άρα!!!

Όσο για τις αναγεννησεις στα δικά μας δεν καταλαβαίνεις τίποτα. Δεν ξέρω γιατί. Πάντως συχνές Αναγεννήσεως, σημαίνει ότι είσαι σε καλό δρόμο για αλλαγή. Όταν κανείς πολλά χιλιόμετρα χωρίς να το σβήνεις το αμάξι και να το ξανά ανάβεις, τότε το φίλτρο πιάνει την απαιτούμενη θερμοκρασία και καει τα κατάλοιπα χωρίς να καταλαβαίνεις τίποτα. Όταν είσαι συνεχεια ανάβω σβήνω κλπ δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί και να κάνει αυτό που πρέπει με αποτέλεσμα να κάνετε συχνά αναγεννησεις.

Τόσο απλό είναι. Δεν είναι πυρηνική φυσική. Όσο για ένα ρημαδοκουμπο που έχουν κάποιες εκδόσεις με σταρτ στοπ που το καταργούν και δε σου σβήνει οπότε σταματάς στην κίνηση, για μένα έπρεπε να το χρησιμοποιούν όλοι οι βρίσκεται. Διαφορετικά κάθε φορά που το σβήνεις πέφτει και η θερμοκρασία του φίλτρου, που σε συνδυασμό με τος μικρές αποστάσεις έχουν τα γνωστά αποτελέσματα.

Αυτά πρέπει να ξέρει ένας υποψήφιος αγοραστής ενός ντίζελ και όχι μόνο πόσο καίει και ποσά χιλιόμετρα βγάζει. Γιατί τα υπόλοιπα κρυφά έξοδα που πρέπει να κάνεις και που είναι πολύ σημαντικά γιατί αφορούν την υγεία μας, δεν τα ξέρει κανείς.... Και μόλις προκύψουν αρχίζουν οι πωλήσεις μεταχειρισμένων! Το αγοράζει ο επόμενος και με για το οικόπεδο. Αρχίζουν τα προβλήματα και στο τέλος όλοι τα ξηλώνουν και ο υπόλοιπος κόσμος ρουφάει ότι βγάζουν όλα τα καλοδιατηρημένα ρημαδοντιζελ!

Αυτά τα ολίγα φίλε Μάνο!

[darkman]

Χρήστο εγω δεν λεω οτι οταν εχεις ενα diesel μονο μεσα στην πολη δεν θα σου κανει θεμα το DPF και δεν νομιζω και κανενας εδω να λεει κατι τετοιο ουτε λεει κανεις οτι πρεπει να τα ξηλώνουμε απλα λεμε οτι αν κανεις μια ψιλο μικτη χρήση δεν θα εχεις θεμα κανουμε αυτα που λεει το Manual Και αν ακολουθουμε και μερικα τιπ απο εδω που ακουμε απο τα διάφορα παιδια δεν θα υπαρξει πρόβλημα
προς το παρων οπως σου ειπα και πριν δεν εχω δει vitara βουλωμένα αν ειχα δει θα ημουν τρελος να σου ελεγα οτι δεν εχουν θεμα ( και δεν λεω για 1-2 ) αρα για μενα ειναι ενδείξεις.... εσυ λες αποδείξεις οκ διαφωνούμε σε αυτο αλλα ετσι ειναι η συζητήσεις
Δεν εχω ρωτησει την τιμη του DPF γιατι δεν εχω προβλημα ( φτου μην με ματιάσω ) αλλα ενα παιδι ποιο πανω σε ενα ποστ ειπε οτι θα ρωτησει ...... οποτε λογικα θα μαθουμε σύντομα

Νομιζω οτι ο χρονος ειναι ο καλύτερος μάρτυρας για το DPF του Vitara και θα φανεί αυτο μιας και τα λεμε εδω

Οβερ και τελος απο εμενα Γιατι θα σκασει μυτη ο Πανος

[eliaszim]

Το φίλτρο είναι κατασκευασμένο για να κάνει κατακράτηση των βλαβερών μικροσωματιδίων.
Οταν γεμίσει σε κάποιο ποσοστό και έχει την κατάλληλη(φτασει) θερμοκρασία(ειναι περίπου 600
βαθμοί κελσίου)κανει ενεργητική αναγγενηση την οποια δεν την καταλαβαίνεις εκτος εαν προσέξεις την
μπαρα της στιγμιαίας κατανάλωσης.(εκείνη την στιγμή εχει μια αποτομη αυξηση).
Εαν το φιλτρο εχει γεμίσει σε ποσοστο τέτοιο και στο αυτοκίνητο δεν ανεβαίνει η θερμοκρασία του
κινητήρα στο επίπεδο καυσης του περιεχομένου του τοτε ενεργοποιείται η διαδικασία της παθητικής
αναγέννησης όπου το ταμπλο του αυτοκινήτου γινεται χριστουγεννιάτικο δέντρο σου αναβει και η σημανση
του φίλτρου ενώ πρέπει να το λειτουργήσεις με πάνω απο 2000στροφες ωσπου να σβησει η ένδειξη.
Η εμπειρία που έχω αφορά μόνο τα δικά μας αυτοκίνητα.Ο κινητήρας που έχουν φοριέται απο τα sx4 scross
και θέματα δεν εχουν αναφερθεί σχετικά με το dpf(ακόμα και σε εταιρικά με πολλά χλμ).
Να καταθέσω επίσης ότι τον μεγαλύτερο ρόλο παίζει η ποιότητα του καυσίμου

[Μιχάλης67]

Απλά τα πράγματα,θέλουμε μόνο νερό και σαπούνι...

[vagelisfil]

Μιχάλη κι αυτό γίνεται.
Αλλά μη νομίζεις ,το κόστος για αυτό το πλυσιματάκι είναι 200€ περίπου + τα εργατικά του συνεργείου για να στο αφαιρέσει και μετά να το πας να στο ξαναβγάλει.
Άρα πάνω κάτω βγαίνεις στα ίδια με το να αγοράσεις ένα καινούριο ιμιτασιόν.

Γενικά συμφωνώ με όσα λέτε παιδιά παραπάνω.
Προσωπικά, το Vitara ήταν το πρώτο μου diesel αυτοκίνητο και όταν το αγόρασα δεν είχα ιδέα για το φίλτρο DPF και όλα αυτά που λέμε εδώ μέσα. Μετά από ένα χρόνο αγόρασα και το C3 (και αυτό 1.6 diesel) και πάλι δεν είχα ιδέα.
Όλα τα έμαθα αφού άρχισαν τα προβλήματα με τα μπουκώματα του Vitara και ψάχτηκα να δω τι παίζει. Με το C3 που κάνει ακριβώς την ίδια χρήση και έχει αναλογικά πολλά παραπάνω χιλιόμετρα (45.000 μέσα στον 1ο χρόνο) δεν έχω το παραμικρό πρόβλημα. Με το Vitara ξέρω ότι μου έκατσε το φλουρί όπως είπε και ο Μάνος πιο πάνω και μου έτυχε ένα πρόβλημα που κατ' εμε οφείλεται μάλλον σε κάποια ελαττωματικό εξάρτημα του δικού μου και μόνο αυτοκινήτου και όχι σε κακή δική μου χρήση - συντήρηση.

Αυτό που δεν συμφωνώ (ή δεν θέλω να συμφωνήσω) είναι ότι αγοράζουμε αυτοκίνητα τελευταίας θεωρητικά τεχνολογίας και πρέπει να κάνουμε ολόκληρο πλάνο πτήσης για να τα χρησιμοποιήσουμε και να μη βγάλουνε προβλήματα. Ενώ θα έπρεπε να μπαίναμε μέσα να βάζαμε μπρος, να φεύγαμε, να πηγαίναμε στον προορισμό μας χωρίς να μας απασχολούν όλοι οι άλλοι παράμετροι όπως πόσα φανάρια σταματήσαμε, πόσες φορές έσβησε το Start-Stop, πόσες στροφές είχε η μηχανή, πόσες αναγεννήσεις έκανε κλπ κλπ κλπ... Στο κάτω κάτω ο κατασκευαστής βάζει (θεωρητικά) δικλείδες ασφαλείας σε πολλά από αυτά όπως πχ όταν κάνει αναγέννηση δεν ενεργοποιείται το Start-Stop.
Τόσα χρόνια δηλαδή που στην υπόλοιπη Ευρώπη είχαν diesel μέσα στις πόλεις και μετακινούταν ο κόσμος τι κάνανε? Τρέχανε κάθε δεύτερη εβδομάδα στα συνεργεία?

[batfalcon]

Οχι, δεν έτρεχαν στα συνεργεία για πολλούς λόγους.
1ον. Τα dpf είναι φρέσκο σχετικά φρούτο, οπότε τα τύμπανα άρχισαν μετά.
2ον. Υπάρχει ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ. Ο Γερμανός, Ιταλός Ελβετός, Γάλλος, Βέλγος κλπ, υποτίθεται πως ενημερώνεται ΑΡΜΟΔΙΩΣ. Οπως ξέρω πολύ καλά ότι ενημερώνεται ο Αυστραλός.
Δεν είναι σαν εδώ, που τρέχουν όοοολοι να αγοράσουν 2λιτρα και 3λιτρα, επειδή το είχαν απωθημένο μόνο και μόνο γιατί η φορολογία έπεσε! Σκέψου πόσα Cayenne κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα. Που πας ρε καραμήτρο και θες Porche? Που βρέθηκαν τόσοι νεόπλουτοι; Ερχεται μετά ο φορομπήχτης και μαζεύει Τέλη Κυκλοφορίας και τα υπουργεία πινακίδες ακινησίας.
Η όπως έγινε με τα πετρέλαια που τα επέτρεψαν στις μεγαλουπόλεις και έτρεξαν όοοολοι να πάρουν, ΧΩΡΙΣ να ενημερώθούν, αφού ΚΑΝΕΝΑΣ ειδικός η μη, δεν ΦΡΟΝΤΙΣΕ να τους ανοίξει τα μάτια!
Πες μου ποιός δημοσιογράφος "Ειδικού Τύπου" έγραψε τότε παλιά, αυτά που διαβάζουμε και λουζόμαστε σήμερα. Αντιθέτως όοοολοι τους σπεύδουν να μας "ενημερώσουν" πως τα diesel απαγορεύθηκαν η θα απαγορευθούν στις πρωτεύουσες η στις μεγάλες πόλεις της Ευρώπης! Εμφανίζεται και ο Χ υπουργός και λέει πως "απομακρυνόμαστε από την εποχή του diesel". Tι λες μωρε; Τους ρώτησες ρε άσχετε όλους αυτούς που σκάσανε τα λεφτουδάκια τους, βασιζόμενοι στην ΔΙΚΗ ΣΟΥ απόφαση; Γιατί δεν μαζεύεις όλα τα ΤΑΞΙ που είναι ρυπογόνα χρέπια και χτυπάς τους ιωταχήδες; Γιατί θα κατέβουν σε μια απεργία όλοι οι επαγγελματίες και θα σου κλείσουν όλο το Κέντρο, γι' αυτό κάνεις τον ανήξερο. Εμφανίζεται και ο άλλος ο άσχετος ο Καμίνης και λέει θα καταργήσει το diesel από την Αθήνα. Σαν σκέφτομαι τα φορτηγά που φέρνουν προμήθειες στα σουπερ μαρκετ να κινούνται με άλλο τρόπο, δεν ξέρω αν θα πρέπει να γελάσω με την βλακεία τους, η να κλάψω, γιατί με την ΔΙΚΗ ΜΑΣ ανοχή μας...... πάνε ξέρετε πως...
Με λίγα λόγια όλοι αυτοί οι κύριοι oi ετερόφωτοι, όχι αυτόφωτοι, dεν ενημερώθηκαν από τους κατασκευαστές ΠΡΙΝ υπάρξει το πρόβλημα, αλλά από άλλους ειδήμονες που αφού μελέτησαν, έγραψαν και δημοσιοποίησαν τις μελέτες τους και φυσικά την νύφη την πληρώνει ο τελικός καταναλωτής όπως συνηθίζεται σ' αυτή την χώρα.

[madjasgr]

Τελικά μετά από 4 χρόνια κυκλοφορίας του Vitara diesel, έχει δει κάποιος συμφορουμίτης πρόβλημα με το dpf που να έχει χρειαστεί αντικατάσταση; Εκτός από τον Βαγγέλη αν θυμάμαι καλά που αναμένει την απάντηση της επίσημης αντιπροσωπείας (by the way, Βαγγέλη είχες απάντηση αν θα στο αλλάξουν και αν το καλύπτει η εγγύηση); Εγώ μέχρι στιγμής σε 1 χρόνο και 1 μήνα λειτουργίας έχω 31.000 χλμ και δεν έχει ανάψει το λαμπάκι καθόλου. Μου κάνει καθημερινά αναγεννήσεις (δεν ξέρω αν είναι λογικό, αλλά φαντάζομαι ότι είναι στα πλαίσια του καθαρισμού για να μην μπουκώσει το φίλτρο που κάνουν πλέον οι σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες σε σχέση με το παρελθόν) μόλις το βάζω μπροστά και πιάσει θερμοκρασία (φτάνει στη μέση ο δείκτης της θερμοκρασίας) και έχω ταχύτητα άνω των 80χλμ/ω και περίπου 1800-2000 στροφές. Συνήθως με 4η ταχύτητα και στις 1.800 στροφές το παρατηρώ. Η αναγέννηση κρατάει περίπου 5-10 δευτερόλεπτα και πραγματοποιείται κυρίως όταν το αυτοκίνητο έχει κρυώσει για αρκετή ώρα, δλδ ή όταν το βάζω το πρωί μπροστά, ή το απόγευμα που φεύγω από τη δουλειά. Σε ταξίδι 2 ωρών, κάνει ενεργητικές αναγεννήσεις 1-2 φορές για 5 δευτερόλεπτα περίπου.

[stelios8ess]

Μπορεί να μιλάμε για τα DPF γύρω στα 150.000 χλμ. προς το παρόν δεν τα έχει πιάσει κάποιος από εδώ μέσα.
Στα διάφορα αυτοκίνητα με DPF κάπου εκεί πνέουν τα λοίσθια.

[darkman]

Και ακομα εκτος απο υποθέσεις δεν εχουμε καταφέρει να μάθουμε επίσημα ποια ειναι η τιμη του και αν εχει εγγύηση

[vagelisfil]

Το αυτοκίνητο το παρέλαβα προχθές από το συνεργείο μετά από περίπου 3 εβδομάδες που το κράτησαν για ελέγχους και μετρήσεις.
Το τελευταίο πόρισμα:
Στις μετρήσεις το μόνο μη φυσιολογικό ήταν 2 μπεκ που ψέκαζαν οριακά πάνω από τις επιτρεπτές τιμές. Πιθανολογούν ότι ίσως φταίει αυτό, δηλαδή πήγαινε παραπάνω καύσιμο με αποτέλεσμα μετά να πηγαίνει και παραπάνω στο DPF και να κάνει πιο συχνές και έντονες αναγεννήσεις.
Έγινε αντικατάσταση των 2 μπεκ με κόστος 1.600€. Λόγω κόστους ήρθε και το είδε και πραγματογνώμονας της εταιρείας που καλύπτει την εγγύηση. Οι τιμές πλέον είναι φυσιολογικές.
Για το DPF τώρα, οι τιμές είναι κανονικές. Έβαλαν ενδοκάμερα μέσα και το είδαν ότι είναι καθαρό.
Δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα σε όλες τις συνθήκες. Έκανα μόνο 100χλμ μέσα στην Αθήνα σε κάτι δουλειές, περιμένω να κάνω και κάποιο ταξίδι και καμιά πιο μεγάλη διαδρομή ειδικά τώρα το Πάσχα για να έχω πλήρη εικόνα και εντυπώσεις.
Το σφύριγμα που είχα περιγράψει με το που βγήκα από το συνεργείο στα 100μ το ξανάκανε άρα ή είναι κάτι διαφορετικό και άσχετο με τα προηγούμενα ή δεν φτιάχτηκε τελικά το πραγματικό πρόβλημα. Πλέον το κάνει πιο συχνά απλά δεν είναι τόσο δυνατό, ίσα και ακούγεται ενώ πρώτα ακουγόταν και απ' έξω και με κοιτάγανε.
Θα το αφήσω λίγες μέρες να δω πως θα πάει και με τα υπόλοιπα και θα τους το ξαναπάω να το δούνε.

[eliaszim]

Τελικά Βαγγέλη τα 1600 τα πλήρωσες ή τα κάλυψαν στην εγγύηση.Κι εαν τα πλήρωσες γιατί δεν μπορούσαν
να τα καλύψουν.....Φυσικά στο aftermarket εμπόριο τα μπέκ βγαίνουν αρκετά πιο οικονομικά(φιλος άλλαξε
σε 3008 deisel 500 ευρώ το καθένα)

[stelios8ess]

Τελικά δεν έφταιγε το DPF (το συζητούσαμε) αλλά τα 2 μπεκ που έδιναν περισσότερο καύσιμο.

Λόγω κόστους ήρθε και το είδε και πραγματογνώμονας της εταιρείας που καλύπτει την εγγύηση.

Από ότι καταλαβαίνω τα έξοδα τα κάλυψε η εγγύηση.

Άλλο κακό να μη σε βρει.

[vagelisfil]

Τα κάλυψε η εγγύηση.
Αν δε τα κάλυπτε θα το έκανα δικύλινδρο, σίγα μην έδινα 1.600€ για 2 μπεκ του Vitara.
Το πολύ πολύ να έβαζα αυτά που ποτίζω το γκαζόν που έχουν και turbo mode.