ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΦΙΛΤΡΟΥ ΚΑΤΑΚΡΑΤΗΣΗΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ DPF

[batfalcon]

Υπάρχει στο YouTube ένα video ενός Γερμανού που κάνει 3-4 προσπάθειες να καθαρίσει το φίλτρο, φυσικά χωρίς να το καταστρέψει.Δοκιμαζει από Coca Cola, μέχρι συνδυασμό κάποιων διαλυτικών, δεν θυμάμαι ποιών. Προϋπόθεση είναι το φίλτρο να ξηλωθει και να το έχεις ανά χειρας.
Το συμπέρασμα από την αναλυτικότερη παρουσίαση είναι πως αυτό που χρειάζεται, είναι ένα υλικό που θα διασπάσει και θα ξεκολλησει την τέφρα που φραζει τις διοδους.
Διότι, ναι μεν το 5ο μπεκ, ρίχνει πετρέλαιο σε μια διαπυρη επιφάνεια, οπότε αναφλέγονται όλα τα κατάλοιπα της αρχικής καύσης, όμως, όσο και να καουν, απομένει μια τέφρα, μια στάχτη που όπως έχουμε όλοι δει στις ψησταριές μας, πάει και κολλάει παντού. Ειδικά όταν οι τρυπουλες από τις οποίες πρέπει να διέλθει είναι πολύ πολύ μικρές. Ευτυχώς ο κατασκευαστής του δικού μας κινητήρα, θες τυχαία, θες επειδή το μελέτησε, το τοποθέτησε κατακόρυφα. Οπότε εκτιμώ, πως η στάχτη έχει ένα λόγο παραπάνω να φύγει προς τα κάτω, ξεβουλωνοντας τα τρυπακια.

[Tony Louk]

Μιχάλη δεν ξέρω τι γίνεται σε άλλα πετρελαιοκίνητα αλλά στο NV δεν έχω δεί πουθενά να υπάρχει "5ο μπεκ"!

[stelios8ess]

5οντο μπεκ δεν υπάρχει. Το επιπλέον πετρέλαιο για τον καθαρισμό του DPF ρίχνουν τα υπάρχων μπεκ.
Βασικά δεν είναι πετρέλαιο, αλλά μίγμα ομίχλης που καίγεται.
Τα μπεκ και για την λειτουργία του κινητήρα ομίχλη πετρελαίου ψεκάζουν.
Στα NV εκεί που βρίσκετε το DPF αναπτύσσονται πολύ μεγάλες θερμοκρασίες (μετά την πολλαπλή εξαγωγής)
Aν αποτύχουν οι αυτοκαθαρισμοί (αναζωογoνήσεις DPF)
Κρατάμε την 3η ταχύτητα στο σασμάν και αναπτύσσουνε ταχύτητες 100-110 km/h, για 10 km περίπου.
Η μεγάλη θερμοκρασία και η μεγάλη πίεση καυσαερίων καθαρίζουν πολύ καλά το DPF.
Δεν χρειάζεται κάποιες άλλες ενέργειες. Δοκιμασμένα στα NV και αυτοκίνητα με παρόμοιους κινητήρες.

[Tony Louk]

...Κρατάμε την 3η ταχύτητα στο σασμάν και αναπτύσσουνε ταχύτητες 100-110 km/h, για 10 km περίπου...

Στο δικό σου NV μπορείς να κάνεις ότι θέλεις...

Η Suzuki δεν λέει τίποτα από αυτά!

Δείτε

[stelios8ess]

Αν δεν προλαβαίνει να αυτοκαθαριστεί και ανάψει η ένδειξη στο ταμπλό εσύ κούνα το Manual
Αντιπροσωπεία να το πας αυτό που έγραψα θα κάνουν. Από το μυαλό μου δεν τα βγάζω.
Ούτε το NV Diesel έχει κάποια καινούργια τεχνολογία είναι πλέον 6-7 χρονών.
Εκτός αν συνιστάς θα αλλάξουμε DPF με το ανάλογο κόστος.
Οδηγώντας πάνω από 60 km/h με νορμάλ οδήγηση και να σβήσει η ένδειξη θα είναι πολύ προσωρινό.
Τα έχουμε ξανά γράψει. Τα έχουμε δοκιμάσει. Θέλει πολλές στροφές στον κινητήρα για καμιά 10 km.
Τα λένε εδώ και
Μη βάζεις παράδειγμα το δικό σου NV, δεν ζεις μέσα στην πόλη. Κάνεις συνέχεια μεγάλες διαδρομές.

[Tony Louk]

ΟΚ... εσύ και οι άλλοι συμφορουμίτες να γράψετε καινούργιο manual.... εσείς ξέρετε καλύτερα από τον κατασκευαστή!

[stelios8ess]

Μη μιλάς για Manual είσαι από τους πρώτους που το παραβίασε και το παραβιάζει καθημερινά.

[Tony Louk]

Κατηγορίες από "μαστόρους" και "ιδικούς" του συναφιού σου, είναι η μεγαλύτερη επιβράβευση για μένα.

[Αχιλλέας]

Να μεταφέρω και εγώ την εμπειρία μου την χθεσινή.Μου άναψε το λαμπάκι (πάνω αριστερά) του dpf μαζί με το τριγωνιάκι-θαυμαστικό να αναβοσβήνει και το σχετικό μύνημα μέσα στην οθόνη (Drive to Regenerate DPF).
Μετά από διάβασμα εδώ μέσα οδήγησα για 10-15 χιλιόμετρα με τρίτη ταχύτητα και 2.500 στροφές(έβαλα και cruise control) και πράγματι έσβησαν όλα και στην οθόνη εμφανίστηκε η ένδειξη range.Δεν παρατήρησα κάτι στον κινητήρα κατά την διάρκεια της αναγέννησης του φίλτρου.
Σωτήριο το φόρουμ και μπράβο σε όλους που δίνουν απαντήσεις.
Παράλειψη μου να γράψω ότι το αμάξι έχει ένα μήνα περίπου που το πήρα και μου το εμφάνισε στα 230.000 χιλιόμετρα.Φυσικα και δεν ξέρω αν τα προηγούμενα χρόνια το ξαναεμφανισε.