Γιωργος ΗΛΙΑΣ έγραψε:Γιώργο καλώς ήρθες στην παρέα.
Έχεις 25.000 Km. και έχεις βάλει τα G 015 κα αμορτισέρ bilstein .
Αν μπορείς σε παρακαλώ πολύ γράψε μας εντυπώσεις στην ανάλογη ενότητα για ΝV.
Ευχαριστώ.

Καλησπέρα σας, σας γράφω την άποψη μου σε απάντηση των παραπάνω :

Η Πρώτη αλλαγή που έκανα ήταν τα λάστιχα, η άλλαγη του προφίλ το μαλάκωσε λίγο, πιο ελαφρύ τιμόνι, δεν κατάλαβα αλλαγή στην κατανάλωση, άψογο σε χιόνι λίγο προσοχή σε πάγο, λάσπη σε λογικά πλαίσια 10-15 πόντους άψογα, σε εθνική λίγο θόρυβο παραπάνω σε πάνω από 130 χιλιόμετρα, και πάνω από 150 λίγο προσοχή είναι A/T μη ξεχνάμε. αλλά είμαι πολύ ευχαριστημένος όταν χαλάσουν τα ίδια θα βάλω.
Τώρα για τα αμορτισέρ:

Με εργοστασιακά ελατήρια, στα στενά της Αττικής μέχρι 50 χιλομετρα είναι άψογα, παραπάνω χιλιόμετρα κοπανάει λίγο και λίγο παραπάνω στα σαμαρακια εδώ βέβαια η πίεση των ελαστικών έχει μεγάλη σημασία, στα 2.3 Bar είναι οκ στα 2.5 πολύ πιο σκληρά . Σε δρόμους ταχείας αψογα, σε εθνική απλά ΤΈΛΕΙΑ, στις στροφές γέρνει πολύ λιγότερο από τα εργοστασιακά αμορτισέρ, τα οποία σε εμένα τουλάχιστον είχαν καθίσει (ειδικά τα πίσω) και είχαν γίνει κούτσουρο, και στις στροφές ήταν σαν βάρκα.

Λάστιχα geolandar g015, αμορτισέρ bilstein b6.
Χωρίς να έχω μετρήσεις για το ύψος νομίζω ότι είναι 1.1cm από τα λάστιχα και είδα μεγάλη διαφορά ύψους με τα αμορτισέρ, αν και τα εργοστασιακά είχαν καθίσει.
Περιμένω να παραλάβω ελατήρια eibach lift +2.5cm.

Γιώργο, συνονόματε, ευχαριστώ πολύ.
Έχουμε τώρα μια άλλη άποψη, πως με τα μαμά ελατήρια, και αλλαγή αμορτισέρ μόνο, δεν γέρνει σε στροφες...
Περιμένουμε και νέα σου όταν βάλεις τα ελατήρια.

εχω δοκιμασει και b6.
με eibach ομως.
κοπανουσαν χωρις να προσφερουν κατι ιδιαιτερο.
με τον σακκα βαλαμε και σε αυτα αποστατες, θυμαμαι βεβαια οτι κοψαμε και κατι γιατι δεν εμπαινε.
θα ελεγα να μην πεταξεις τα μαμα ελατηρια αν τωρα νοιωθεις καλα, με eibach δεν θα ειναι καλα και ισως εχεις πισωγυρισμα.

Με τα μακρύτερα bilstein + τα eibach μήπως παρα.....ψηλώσεις και έχεις θέματα
Λογικά θα πάς +5 απο εργοστασιακό ύψος.

Νίκο το αμορτισέρ δεν προσθέτει ύψος...

Κατάλαβα οτι είναι μακρύτερα τα bilstein... Οπότε λάθος

Tony Louk έγραψε:Νίκο το αμορτισέρ δεν προσθέτει ύψος...

Tony ο φιλος αναφερει οτι τα αμορτισερ του εδωσαν υψος γιατι τα παλια ειχαν "κατσει"...και εγω μπερδευτηκα οταν το διαβασα.. Ας μας πει τι εννοει..

StefanosM έγραψε:

Tony Louk έγραψε:Νίκο το αμορτισέρ δεν προσθέτει ύψος...

Tony ο φιλος αναφερει οτι τα αμορτισερ του εδωσαν υψος γιατι τα παλια ειχαν "κατσει"...και εγω μπερδευτηκα οταν το διαβασα.. Ας μας πει τι εννοει..

Ακριβώς, δεν έχω μέτρηση από όταν το πήρα, αλλά είχε καθησει αρκετά, μόλις έβαλα τα αμορτισέρ, και τα λάστιχα είναι στο ύψος που βλέπετε τις φώτο, γύρω στους 21 πόντους. Άρα υποθέτω 1.1cm τα λάστιχα, τα υπόλοιπα από τα αμορτισέρ. Υποθέτω ότι όταν το πήρα ήταν 18.5cm

Μηπως η κλιση του εδαφους στο σημειο εκεινο σου εδωσε την μετρηση του 1-2 παραπανω εκατοστων?

Τα bilstein B6 (θα τα έχετε ακούσει ώς sport), έχουν το ίδιο μήκος στο καλάμι.
Το ακριβώς ίδιο αμορτισέρ σε χαρακτηριστικά λειτουργίας αλλά με κοντύτερο καλάμι για χαμηλωμένα οχήματα πάνω από 3cm είναι το B8 (sprint).
Θα τα έχετε ακούσει ώς ''κίτρινα'' και έχουν επίσης άλλα 2 είδη το καθένα, χοντροκάλαμα (με ανεστραμμένο και μεγαλύτερο καλάμι) και λεπτοκάλαμα (παρόμοια με τα ΟΕΜ απλά με τα ενισχυμένα χαρακτηριστικά Bound-rebound).

Δε γνωρίζω αν η bilstein δίνει κάτι με μακρύτερο καλάμι (σε όλα τα άλλα αυτοκίνητα που είχα πήγαινε μόνο προς τα κάτω το ύψος ), αλλά επειδή το χαμήλωμα και το ψήλωμα (που μας ενδιαφέρει στην περίπτωση του NV) με τα συνήθη aftermarket ελατήρια μέχρι (2-2.5cm) δεν οφείλεται σε μεγαλύτερο ελατήριο δε νομίζω να βγάζουν κάτι τέτοιο.

Είναι αρκετά σφικτά αμορτισέρ, όσο είναι καινούρια και πραγματικά νιώθεις (στην αρχή) ότι έχεις αλλάξει και ελατήρια.

Πιθανώς για αυτό κάθισε στην αρχή πιο ψηλά.
Αν δεν έχουν μακρύτερο καλάμι θα κάτσουν μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα....Αν έχουν μακρύτερο καλάμι, θα δουλέψουν με τα ελατήρια πολύ πιο σωστά.

Βάζοντας και τα eibach pro lift, δεν θα πάρεις και άλλο ύψος, θα μείνεις στο +2.5 των eibach.

StefanosM έγραψε:Μηπως η κλιση του εδαφους στο σημειο εκεινο σου εδωσε την μετρηση του 1-2 παραπανω εκατοστων?

Όχι σε ίσιο έδαφος μέτρησα.

Dim77 έγραψε:Τα bilstein B6 (θα τα έχετε ακούσει ώς sport), έχουν το ίδιο μήκος στο καλάμι.
Το ακριβώς ίδιο αμορτισέρ σε χαρακτηριστικά λειτουργίας αλλά με κοντύτερο καλάμι για χαμηλωμένα οχήματα πάνω από 3cm είναι το B8 (sprint).
Θα τα έχετε ακούσει ώς ''κίτρινα'' και έχουν επίσης άλλα 2 είδη το καθένα, χοντροκάλαμα (με ανεστραμμένο και μεγαλύτερο καλάμι) και λεπτοκάλαμα (παρόμοια με τα ΟΕΜ απλά με τα ενισχυμένα χαρακτηριστικά Bound-rebound).

Δε γνωρίζω αν η bilstein δίνει κάτι με μακρύτερο καλάμι (σε όλα τα άλλα αυτοκίνητα που είχα πήγαινε μόνο προς τα κάτω το ύψος ), αλλά επειδή το χαμήλωμα και το ψήλωμα (που μας ενδιαφέρει στην περίπτωση του NV) με τα συνήθη aftermarket ελατήρια μέχρι (2-2.5cm) δεν οφείλεται σε μεγαλύτερο ελατήριο δε νομίζω να βγάζουν κάτι τέτοιο.

Είναι αρκετά σφικτά αμορτισέρ, όσο είναι καινούρια και πραγματικά νιώθεις (στην αρχή) ότι έχεις αλλάξει και ελατήρια.

Πιθανώς για αυτό κάθισε στην αρχή πιο ψηλά.
Αν δεν έχουν μακρύτερο καλάμι θα κάτσουν μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα....Αν έχουν μακρύτερο καλάμι, θα δουλέψουν με τα ελατήρια πολύ πιο σωστά.

Βάζοντας και τα eibach pro lift, δεν θα πάρεις και άλλο ύψος, θα μείνεις στο +2.5 των eibach.

Έχω κάνει 1000χλμ με τα bilstein και δεν έχουν πέσει καθόλου.

Φίλοι με το αμορτισέρ δεν ψηλώνουμε ούτε χαμηλώνουμε το αυτοκίνητο....

Δείτε ένα από τα χιλιάδες , που τυχαία βρήκα στο youtube

(στο 1:50 το λέει καθαρά, ότι το βάρος του αυτοκινήτου το σηκώνει το ελατήριο και όχι το αμορτισέρ, παρά την αντίθετη άποψη πολλών....)!

Χοντροκομμένα.... Το αυτοκίνητο κάθεται στα ελατήρια. Αυτό είναι το ύψος που θα έχει. Το αμορτισέρ είναι για να απορροφάει/σβήνει το παρατεταμένο πάνω κάτω που θα κάνει το ελατήριο αν δουλεύει μόνο του. Απ' ότι έχω καταλάβει γενικά παίζουν πιο σκληρά ελατήρια αλλά στο ίδιο ύψος και με τις ίδιες σπείρες (;) που έχουν τα μαμά, βλέπε σε αντίστοιχο θέμα στα ngv τα ελατήρια της μαντ, που το αυτοκίνητο κάθεται πιο ψηλά λόγο σκληρότητας. Επίσης παίζουν και πιο μακριά όπως αυτά που έβαλα στο δικό μου ngv. Από εκεί θα πάρεις ύψος. Η μπουκάλα είναι εκεί για να κάνει την απόσβεση του ελατηρίου.

Σωστά έτσι ξέρω και εγώ, αλλά τι να πω εγώ άλλαξα λάστιχα και αμορτισέρ και το αμάξι έφτασε 21cm με εργοστασιακά ελατήρια.
Παρέλαβα και τα eibach την άλλη εβδομάδα θα τα βάλω.