Επιπτώσεις από αλλαγή προφίλ ελαστικών.

[ΜΠΑΛΛΑΣ βαγγελης]

Εάν αλλάξουμε το προφίλ από 55 σε 60 σηκώνεται το αμάξι κατα 1cm και αυξάνει η περίμετρος του τροχού κατα 6 cm περίπου , εκτός από την κατανάλωση επηρεάζεται και το βήμα.Στα 120 χλμ έχουμε μείωση του βήματος κατα 3% περίπου,και εφόσον η τετρακίνηση του είναι ηλεκτρονική και αυξάνει το βαθμό εμπλοκής οταν ανιχνευει διαφορά ,μηπως καταποννηται περισσότερο ο συμπλέκτης της τετρακίνησης ή το διαφορικό;Γνωρίζει κάποιος να μας διαφωτίσει;

[gv2000]

χωρίς να έχω τεχνικές γνώσεις στο νέο vitara υποθέτω ότι η τετρακίνηση θα εμπλέκεται όπου εμπλεκόταν και πριν την αλλαγή της διάστασης...δεν επηρεάζεται κάπου η τετρακίνηση (έστω και η ηλεκτρονική) από την αλλαγή της διάστασης. το μόνο που αλλάζει είναι το βήμα όπως σωστά είπες και ίσως η "δύναμη" του μοτέρ...που δεν νομίζω να είναι κάτι αισθητό γιατί μιλάμε για μικρή αλλαγή.
επίσης έχω την εντύπωση πως κάποιο μέλος με new vitara έχει αλλάξει διάσταση οπότε να το έχει ψάξει καλύτερα!

[geonv]

Αν και εχω βαλει 60 δεν μπορω να σας διαφωτισω..λογο ελλειψης γνωσεων...παντως δεν το μετανιωσα..

[Nikola Tenv]

Στην πόρτα που γράφει τις πιέσεις ,αναγράφεται και η διάσταση 215/60/16 (αφορά τις βασικές εκδόσεις) χωρίς τετρακίνηση. Ισως μπορούμε να επιλέξουμε αυτή τη διάσταση που ορίζει ο κατασκευαστής με άλλες ζάντες.Εδώ έχουμε επιλογές σε χωμάτινα λάστιχα.

[ΜΠΑΛΛΑΣ βαγγελης]

Τελικά φοβήθηκα να πάω σε 215/60/17 και παρήγγειλα αυτά σε 215/55/17. Όλη οι λάστιχαδες με αποθαρηναν να αλλάξω διάσταση. Σε καμία δεκαριά μέρες θα έρθουν. NOKIAN WR d4 είναι χειμερινά.

[mitsosna]

Εβαλα και εγω τα yokohama geolandar 215/60/17 και μπορω να σας πω τι αλλαξε στο δικο μου καρο.
ΟΠΤΙΚΑ το αμαξι μεταμορφωθηκε.δειχνει αγριο ψηλοτερο και γενικοτερα δειχνει πιο πολυ τον off road χαρακτηρα του.

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ. Η καταναλωση αλλαξε σχεδον μισο λιτρο προς τα πανω.

Η ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ παραμενει η ιδια δινοντας επιπλεον μια αισθηση σιγουριας λογω τακουνιου-σκληροτητας.

Η ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΣΤΟ ΧΩΜΑ με λιγα λογια εγινε 1000000 φορες καλιτερο.(θα δουμε και σε χιονι εν καιρω) Μπηκα σε χοντο οργωμενο χωραφι και δεν εβγαλε κιχ

ΘΟΡΥΒΟΣ. Για περιεργο λογο δεν εχω παραπανω θορυβο απο τα continental που φορουσε.

ΣΤΟ ΒΗΜΑ τωρα νοιωθω το αμαξι ελαχιστα πιο αργο χωρις ομως να ειναι προβλημα προσωπικα για μενα.(οι κατοχοι πετρελαιου δεν θα δουν διαφορα φανταζομαι).

CRUISE CONTROL.δεν το επηρεαζει.

ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΦΡΕΝΟ ολα καλα.

Υ.Γ Ψηλωσε και κανει μπαμ.φανταζομαι του geonv ποσο τουμπανι θα δειχνει...

[geonv]

Με μπερδευουν με wrangler... Περα από τη πλακα μου αρεσει πολύ ετσι..μακαρι να ψηλωσει και άλλο..

[Σπύρος ρόδος]

Αντε καλοριζικο και καλες βολτες!!

[fiverg]

Καλές βόλτες και στους δύο.

@ΜΠΑΛΛΑΣ βαγγελης
Βλέπω ότι το NOKIAN WR D4 έχει δείκτες κατανάλωσης Β (το ContiEcoCntact 5 έχει Α), κρατήματος στο βρεμένο Β (και το ContiEcoCntact 5 έχει Β) και θόρυβο 69 αντί για 72 (παρόλο το πιο έντονο τακούνι!). Εκτός από το προφανές καλύτερο κράτημα στο χιόνι, ένα τέτοιο λάστιχο προσφέρει κάποιο πλεονέκτημα σε άλλου είδους τερέν (π.χ. λάσπη;). Τα χειμερινά είναι περισσότερο ανθεκτικά για χωματόδρομο; (φαντάζομαι πως όχι...). Τι πρόβλημα έχεις αν φοράς τέτοιο λάστιχο και το καλοκαίρι;

@mitsosna
Το Geolandar 215/60/17 είπαμε ότι έχει 3% παραπάνω περιφέρεια από το υπάρχον. Δεν φαντάζομαι να έχει καμιά σπουδαία επίπτωση όπως λες στις ρεπρίζ, ειδικά στο πετρέλαιο. Ωστόσο το αμάξι "νομίζει" ότι πας με 3% μικρότερη ταχύτητα απ' όση πραγματικά πηγαίνεις. Το Radar Brake Support πάντως λες ότι δεν είδες να επηρεάζεται κάπως, λογικό για τις ταχύτητες που δουλεύει (νομίζω μέχρι 60 km/h).

[mitsosna]

Σωστα αδερφε 5gr

[ΜΠΑΛΛΑΣ βαγγελης]

Προτίμησα αυτό το λάστιχο για χιόνι σε χιονοδρομικό και λάσπη στο κυνήγι σίγουρα δεν συγκρίνετε με ένα A/T ,θέλει περισσότερο προσοχή στην πέτρα αλλα στην λάσπη τα χειμερινά με τέτοια χάραξη έχουν πολύ καλή σημπεριφορα.Απο Απρίλιο μέχρι Σεπτέμβριο θα επιστρέψω στα continental. Τα συγκεκριμένα δεν είναι τόσο σκληροτράχηλα χειμερινά οπως τα Hakapelita της NOKIAN όποτε μπορούν να φορεθούν Άνοιξη -Φθινόπωρο.
Ευχαριστώ για τις ευχές καλά και αςφαλη χιλιόμετρα να έχουμε όλοι.
Σαν παλιός κάτοχος jimny ξέρω οτι από την αρχή που επέλεξα αυτό το αυτοκίνητο θα πρέπει να κάνω συμβιβασμούς στις εξορμήσεις μου το ίδιο ίδιο κάνω και στην επιλογή των ελαστικών,δεν γίνετε με ένα λάστιχο να τα έχουμε όλα.

[lyggas]

Πολύ καλά χειμερινά τα NOKIAN, έκανες καλή επιλογή.

[marios.iona]

γνωρίζει κανείς αν και πόσο επηρεάζει αν το παρατραβιξουμε λίγο? εχω εκνευριστη που δεν έχω επιλογές σε ελαστικά Α/Τ. εχω δει να βγάζει πρόβλημα στο 225/60/17 στην εναλλαγή ταχυτήτων ..

[ΜΠΑΛΛΑΣ βαγγελης]

Καλός ή κακός δεν έχω καταλήξει ακόμα,το νέο Vitara έχει πολύ πολύπλοκα ηλεκτρονικά σε σχέση με τα προηγούμενα,αν διαβάσετε το ενχειριδιο χρήσης το γράφει καθαρά οτι αν αλλάξουμε την ανάρτηση και αλλάξει το ύψος του οχήματος υπάρχει περίπτωση να μην λειτουργείσει το ραντάρ σωστά και κατα συνέπεια να επηρεάστηκε η υποβοήθηση φρεναρίσματος ,η προειδοποίηση σύγκρουσης και το προσαρμοζόμενο κρουιζ κοντρόλ. Φανταζομε το ίδιο θα ισχύει και με την αλλαγή ύψους λόγο αλλαγής διάστασης ελαστικών. Δυστηχος η Suzuki με το νέο Vitara άλλαξε τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου σε κάτι που πουλάει πιο πολύ.

[PGP]

Αν αλλάξεις και τα 4 λάστιχα μέσα σε λογικά πλαίσια (π.χ. 1 νούμερο) δεν θα αλλάξει η συμπεριφορά.
Σκέψου ότι παίρνει και τα 16αρια χωρίς προβλημα.
Αν κανεις μεγάλες αλλαγές ίσως δεις προβλήματα.