Πίεση ελαστικών

[stelios8ess]

Αν είναι να σκαρφαλώσουμε ή να πάμε σε άμμο καλά είναι να ξεφουσκώσουμε τα ελαστικά.
Αν είναι να τρέχουμε στην άσφαλτο με 130 + km (καλοκαιριάτικα) καλά είναι να να έχουν
την σωστή πίεση αέρα. Αλλιώς θα "πάρουν φωτιά"

[Tony Louk]

Σωστός!!!!
(αλλά ειδικά σε σκαρφάλωμα, δεν πάμε με τα "μαμά" λάστιχα!)

[Cloudbuster2019]

Καλή Χρονιά με υγεία!
Έχω ένα Vitara 1.0 lt 2019 προσθιοκίνητο.
Έκανα το λάθος κι ακολούθησα τις οδηγίες του κατασκευαστή για ECO κι έβαλα
280 Kpa μπροστά κι 260kpa στα πίσω.
Αποτέλεσμα ήταν με το ταξίδι να πάει η πίεση 299 kpa στα μπροστά κι 285 kpa στα πίσω.
Το παράδοξο ήταν πως είδα και τρομερή αύξηση την κατανάλωση στην εθνική της τάξης στα 8 lt/100 km , από 6 που είναι συνήθως.
Την επόμενη μέρα πήγα σε ένα βενζινάδικο να τα ξεφουσκώσω, αλλά δυστυχώς το έκανε ο ίδιος ο βενζινάς κι ενώ του είπα να το ρίξει κάτω από 260,του φοβήθηκε κι έλεγε πως το αμάξι ήταν ζεστό κλπ, παρόλο που το πήγα μόνο από το σπίτι. Τελικά η πίεση έπεσε στα 270 με σημαντική βελτίωση στη καταναλωση.
Προφανώς κι το προτεινόμενο του κατασκευαστή δεν ισχύει. Τι θα μου προτείνατε?
Προσωπικά πιστεύω πως το comfort που είχα γύρω στα 240 είναι και το καλύτερο.
Ευχαριστώ

[antonis1627]

Φίλε Δημήτρη (Cloudbuster2019) καλησπέρα και χρόνια πολλά.
Όλα τα νέα μέλη μας προτού ξεκινήσουν να συμμετέχουν στις συζητήσεις του φόρουμ μας συστήνονται στην ενότητα .
Επίσης Δες εδώ: θα σε βοηθήσει να καταλάβεις τη λειτουργία του φόρουμ .

[stelios8ess]

Καλή Χρονιά Δημήτρη.
Ως γνωστόν στα ελαστικά μετράμε την πίεση αέρα όταν είναι κρύα. Όταν το αυτοκίνητο κινείται τα ελαστικά ζεσταίνονται και ανεβαίνει η πίεση αέρα.
Τα ξεφούσκωτα ελαστικά ανεβάζουν την κατανάλωση. Τώρα γιατί ανέβηκε η κατανάλωση σε εσένα παίζουν ρόλο διάφορα. πχ.
Την κατανάλωση την μετράμε σε ευθεία ασφάλτινο δρόμο με την μεγαλύτερη ταχύτητα στο σασμάν. Το βάρος (επιβάτες) ανεβάζουν την κατανάλωση.
Αν πηγαίνεις πάνω από 110 km/h έχεις αυξημένη κατανάλωση. Η ποιότητα του καυσίμου.

[Cloudbuster2019]

Φίλε Δημήτρη (Cloudbuster2019) καλησπέρα και χρόνια πολλά.
Όλα τα νέα μέλη μας προτού ξεκινήσουν να συμμετέχουν στις συζητήσεις του φόρουμ μας συστήνονται στην ενότητα .
Επίσης Δες εδώ: θα σε βοηθήσει να καταλάβεις τη λειτουργία του φόρουμ .

Sorry! Done!

[Cloudbuster2019]

Καλή Χρονιά Δημήτρη.
Ως γνωστόν στα ελαστικά μετράμε την πίεση αέρα όταν είναι κρύα. Όταν το αυτοκίνητο κινείται τα ελαστικά ζεσταίνονται και ανεβαίνει η πίεση αέρα.
Τα ξεφούσκωτα ελαστικά ανεβάζουν την κατανάλωση. Τώρα γιατί ανέβηκε η κατανάλωση σε εσένα παίζουν ρόλο διάφορα. πχ.
Την κατανάλωση την μετράμε σε ευθεία ασφάλτινο δρόμο με την μεγαλύτερη ταχύτητα στο σασμάν. Το βάρος (επιβάτες) ανεβάζουν την κατανάλωση.
Αν πηγαίνεις πάνω από 110 km/h έχεις αυξημένη κατανάλωση. Η ποιότητα του καυσίμου.

Οι συνθήκες οδήγησης ήταν ίδιες με τα ταξίδια που κάνω, δηλαδή ελαφρά φορτωμένο το αμάξι, με 2 άτομα κλπ. Κι αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι πως υπήρχε τρομερή αύξηση της κατανάλωσης. Στην επιστροφή, με τις ίδιες συνθήκες (καύσιμο, ταχύτητα κλπ) και με την αφαίρεση αέρα, επανήλθε σε σχεδόν φυσιολογικά επίπεδα. Ο λόγος που ρωτάω είναι αν εσείς όταν είναι για ταξίδι στην εθνική χρησιμοποιείται το ECO που προτείνει ο κατασκευαστής ή είναι καλύτερα για διάφορους λόγους να μένουμε στο comfort, εκτός αν και το φορτώσουμε πολύ. Ευχαριστώ.

[Tony Louk]

Δημήτρη η εμπειρία μου με το NV έχει δείξει ότι η καλύτερη πίεση για όλες τις normal συνθήκες, είναι η Comfort (και 2-3 psi πιό κάτω) (πάντα μετράμε με κρύα λάστιχα).

Έτσι έχεις καλύτερη απόσβεση των κραδασμών από το έδαφος.

Όσο ανεβαίνει η πίεση, τόσο αυξάνονται οι κραδασμοί από το έδαφος και μειώνεται η κατανάλωση.

Γιαυτό και η πίεση ECO (Economy), που προτείνει η Suzuki, είναι μεγαλύτερη από την Comfort.

Υ.Γ. Η αύξηση της κατανάλωσης που παρατήρησες, δεν οφείλεται σε καμμία περίπτωση στην αύξηση της πίεσης!

[stelios8ess]

η καλύτερη πίεση για όλες τις normal συνθήκες, είναι η Comfort (και 2-3 psi πιό κάτω) (πάντα μετράμε με κρύα λάστιχα).

Το αυτό...

Δημήτρης
Ξανά κάνε τις μετρήσεις σου. Μπορεί να ήταν ένα τυχαίο γεγονός

[stephos]

Η κατανάλωση καυσίμου είναι μια πολυ-παραμετρική εξίσωση που για εμάς τουλάχιστον τους απλούς οδηγούς είναι εξαιρετικά δύσκολο αν όχι αδύνατο να ποσοτικοποιηθεί.
Αυτό που βλέπουμε στα γεμίσματα από φούλ σε φούλ και διαιρούμε με τα χιλιόμετρα είναι ένας γενικός μέσος όρος.
Το trip computer επίσης βγάζει ένα μέσο όρο των τελευταίων 100 χλμ νομίζω. Αν σε αυτά τα χιλιόμετρα συναντήσουμε μια ανηφόρα, βρούμε κίνηση, σηκώσουμε λίγο το πόδι από το γκάζι ή το πατήσουμε λίγο παραπάνω τότε η σύγκριση πάει περίπατο.
Τα εργαστήρια που μετρούν με ακρίβεια την κατανάλωση, τροφοδοτούν από ανεξάρτητο κύκλωμα και από βαθμονομημένο δοχείο (όχι από το ρεζερβουάρ) την ποσότητα καυσίμου που καταναλώθηκε για συγκεκριμένη απόσταση στην ίδια ακριβώς διαδρομή, κρατούν ακριβώς τις ίδιες στροφές και στο τέλος το κάνουν και τρεις φορές και βγάζουν τον μέσο όρο.
Έτσι λοιπόν μικροδιακυμάνσεις που βλέπουμε επειδή ξεφουσκώσαμε τα λάστιχα, αλλάξαμε μάρκα βενζίνης, ανοίξαμε τα παράθυρα ή βάλαμε υδρογόνο στο καρμπυρατέρ (από τις μεγαλύτερες απάτες του αιώνα, που πολλοί όμως υιοθετήσανε) είναι καθαρά ψυχολογική υπαγόρευση.
Για τον λόγο αυτό βλέπουμε και σε διάφορους συμφορουμίτες αντικρουόμενα αποτελέσματα, που δεν συνάδουν με την γενική θεωρία.
Μικροδιακυμάνσεις πάντα θα υπάρχουν (πίεση ελαστικών, ανοικτά παράθυρα κλπ) απλά δεν μπορούν να μετρηθούν στην αντλία.
Αυτό που σίγουρα μπορεί να αποτυπωθεί και να μετρηθεί και στο καντράν και στην αντλία και στην τσέπη μας (!!!) είναι η ταχύτητα στο ταξίδι.
Ταξίδι A/R στη Λευκάδα με 100-110 και το βγάζω όλο με ένα ρεζερβουάρ.
Το ίδιο ταξίδι με 150-160 και στην Κόρινθο στην επιστροφή πρεπει να ξαναγεμίσω. Πιο επιστημονική τεκμηρίωση δεν γίνεται.

[Tony Louk]

Το trip computer επίσης βγάζει ένα μέσο όρο των τελευταίων 100 χλμ νομίζω.

Το trip computer βγάζει το ΜΟ από τη στιγμή που μηδενίστηκε και όχι μόνο 100 χιλιομέτρων.
Ο μηδενισμός γίνεται manual ή αυτόματα σε κάθε γέμισμα καυσίμου (ανάλογα την επιλογή που έχουμε κάνει)
Δίνει πολύ καλή ακρίβεια, με μικρό σφάλμα (0,1-0,2 λίτρα/100 χιλ.), όταν φοράμε τα "μαμά" λάστιχα.
Η ακρίβειά του είναι τέλεια, αν έχουμε λάστιχα 215/60/17.
Η διαίρεση των λίτρων στο βενζινάδικο με τα χιλιόμετρα που έχουμε διανύσει, συμπίπτει με την ένδειξη !
(το ελέγχω κάθε φορά που γεμίζω, τις τελευταίες 200+ φορές!!! .... 160.000 χλμ )

[stephos]

Τόνυ δεν αμφισβητώ την ακρίβεια του trip computer σε σχέση με την πραγματική κατανάλωση τους ρεζερβουάρ.

Αυτό που λέω είναι ότι δεν μπορούμε να δούμε διαφορές στην κατανάλωση αλλάζοντας μικροπαραμέτρους όπως πίεση στα ελαστικά, σχάρες στην οροφή, κεραία shark εναντι της δικιάς του, βάζοντας V-Power έναντι απλής (άλλη μεγάλη μούφα) κλπ.
Για να το κάνουμε, να μπορούμε δηλ να συγκρίνουμε καταναλώσεις, πρέπει ΟΛΕΣ οι υπόλοιπες παράμετροι να είναι ίδιες (ceteris paribus λέγεται στα οικονομικά).
Ταχύτητα, κλίση διαδρομής, στροφές κινητήρα, επιβάτες στο αυτοκίνητο, στεγνό ή βρεγμένο κλπ
Τέτοιες μικροδιαφορές είναι πολύ δύσκολο να ανιχνευτούν γιατί καλύπτονται από μεγαλοδιαφορές όπως στυλ οδήγησης, διαδρομή, καιρικές συνθήκες κλπ κλπ που από μόνες τους επηρρεάζουν την κατανάλωση.
Παιδεύομαι χρόνια τώρα να αποδείξω (στον εαυτό μου κυρίως) ότι η V-Power βγάζει πιο πολλά χιλιόμετρα.
Άλλες φορές το κάνει και άλλες φορές βγάζει και πιο λίγα άρα μέσο όρο μου δίνει περίπου τα ίδια, προφανώς γιατί οποιοδήποτε απειροελάχιστο αποτέλεσμα και να έχει χάνεται κάτω από τις άλλες παραμέτρους οδήγησης.

[Tony Louk]

Συμφωνώ απόλυτα Στέφανε με αυτά που λες!

Η μόνη μου ένσταση, και αφορμή για αυτά που έγραψα, ήταν το 100 χλμ. για το trip computer, που έγραψες πιό πάνω!

[stelios8ess]

Συμφορουμίτες χάσαμε πάλι την μπάλα
Το θέμα που τέθηκε είναι για την πίεση των ελαστικών

Έκανα το λάθος κι ακολούθησα τις οδηγίες του κατασκευαστή για ECO κι έβαλα 280 Kpa μπροστά κι 260kpa στα πίσω.
Αποτέλεσμα ήταν με το ταξίδι να πάει η πίεση 299 kpa στα μπροστά κι 285 kpa στα πίσω.
Το παράδοξο ήταν πως είδα και τρομερή αύξηση την κατανάλωση στην εθνική της τάξης στα 8 lt/100 km , από 6 που είναι συνήθως.

Κατά την γνώμη μου, θα συμφωνήσουν οι περισσότεροι, βάζοντας περισσότερο αέρα δεν ανεβαίνει η κατανάλωση καυσίμου.
Αντίθετα πέφτει. Η τόση μεγάλη διαφορά αύξησης σε κάτι άλλο θα οφείλεται.

[stephos]

Σωστός ο Στέλιος, το κάναμε λίγο σαν το ανέκδοτο με τον σκώληκα. Για πίεση μιλούσαμε στην κατανάλωση το γυρίσαμε.

Θα ήθελα επίσης να ρωτήσω τον Αντώνη (Cloudbuster2019) αν την πίεση των ελαστικών τη μετράει στη βαλβίδα με πιεσόμετρο ή διαβάζει το TPMS στην οθόνη του ταμπλό γιατί το δεύτερο ως γνωστό δεν είναι και τόσο αξιόπιστο.