Αλυσίδες σε τετρακινητο

[Kostas1973]

Τα χρειάστηκα πέρσι όταν κατέβαινα σε χιονισμένο δρόμο ασφαλτινο πάνω από την λίμνη Μπελετσι και πάτησα λίγο φρένο να πάρω μια στροφή 180 μοιρών και το αμάξι τσουλαγε στην κατηφόρα σε φρέσκο χιόνι. Στην ανάβαση δεν είχα θέμα. Έτσι πήρα χιονοκουβερτες και λέω να τις δοκιμάσω αύριο. Πρέπει να μπουν στα πίσω λάστιχα σωστα; θα έχω άραγε μεγάλη διαφορά σε φρενάρισμα και σε εκκίνηση σε ανηφορα;

[DENNISLA]

Σε μόνιμο 4κινητο μπροστά για να έχεις τιμόνι κ φρένα.. ποτέ πίσω

[Tony Louk]

Το γράφει και το manual...

Στο NV μπροστά... ή όπως σε όλα τα 4κίνητα, σε όλους τους τροχούς!

[stelios8ess]

Εφόσον έχουμε NV allgrip και στο χιόνι επιλέξουμε SNOW mode,
βάζουμε τις χιονοαλυσίδες ή χιονοκουβέρτες στους εμπρός τροχούς.
Στο SNOW mode έχουμε μεγαλύτερη ιπποδύναμη στους εμπρός τροχούς.

Για όσους δεν γνωρίζουν και στα NV 4X2 στους εμπρός τροχούς χιονοαλυσίδες ή χιονοκουβέρτες.

[kostasRS]

Καλα χρυσα τα μανιουλια αλλα σε μεγαλο κατηφορικο κομματι αν βρεθεις σε παγο τοτε την μαμισες με μπροστα μονο,,,θα δεις το κωλαρι σου να σε προσπερνα.
Συμβουλη μου ειναι να μπαινουν και στους 4 τροχους ανεξαρτητος κινησης (εννοειται αν ειναι 4χ2 να μπαινουν πρωτα μπροστα)και το εκανες αρμα .
Σας το λεω γιατι μου εχει τυχει

[Antonioz]

..κάποιος, μιλώντας για τετρακίνητα που κλειδώνουν μηχανικά στο κέντρο, ΣΑΝ ΓΕΝΙΚΟ ΚΑΝΟΝΑ έλεγε παλιότερα(πιθανόν σε άλλο forum)
α)αλυσίδες μπροστά = πηγαίνει σαν φρεζάκι
β)αλυσίδες πίσω = πηγαίνει σαν Chriss craft (δεν έχω οδηγήσει C.C. αλλά αμέσως κατάλαβα πως πάει με την μηχανή-τιμόνι πίσω και την μούρη στον αέρα
γ)αλυσίδες παντού = άρμα, το οποίο όμως μπορεί να βουλιάξει ακαριαία αν δεν ξεκινήσεις σωστά και κυρίως ΑΡΓΑ..(όπως στην άμμο δηλ)..

Τώρα από περίσταση σε περίσταση αλλάζουν οι απαιτήσεις, στην δική σου περίπτωση με ηλεκτρονική διαχείριση του κεντρικού κλειδώματος και οδηγία απο τον κατασκευαστή για μπροστά, μπροστά θα τις έβαζα

[stelios8ess]

Καλά είδατε πολλούς να έχουν και στα 4 ελαστικά χιονοαλυσίδες
Εδώ κάνουν μισή ώρα να περάσουν τις εμπρός, αν κάνουν άλλη μισή ώρα
να περάσουν και τις πίσω θα μείνουν χωρίς δάχτυλα από το κρύο
Ας περνάμε σωστά τις εμπρός (εφόσον έχουμε προσθιοκίνητο σαν το NV)
στις κατηφόρες πάντα 1η στο σασμάν και ελαφρός πάτημα φρένου ανά διαστήματα.
Βλέπω αρκετούς κατεβαίνουν φρεναριστοί. Προφανώς τους ενοχλεί ο θόρυβος του
κινητήρα όταν έχουν 1η στο σασμάν και στην στροφή το πίσω μέρος του αυτοκινήτου
προσπερνά το εμπρός

[Tony Louk]

Πολλές φορές έχουμε ακούσει ..."στο χιόνι να οδηγάς σαν να έχεις ένα αυγό ανάμεσα στο πόδι και το πεντάλ του γκαζιού..."

Δηλαδή πρέπει να ξεκινάμε και να οδηγάμε με όσο γίνεται λιγότερη ισχύ και ροπή, για να μη σπινάρουν οι τροχοί.

Μερικοί ξεκινούν στο χιόνι (και στην άμμο) με δευτέρα, ακριβώς για να μη δίνουν μεγάλη ροπή και ισχύ στους τροχούς.

Στο NV, επιλέγοντας SNOW, γίνεται αυτόματα αυτό.

Δηλαδή πηγαίνει μειωμένη ροπή και στους 4 τροχούς ( ειδικά στο ξεκίνημα) και γίνεται πιό ευαίσθητο το ESP, για να μη σπινάρουν οι τροχοί.

[giomei]

Από προσωπική εμπειρία, τα Χριστούγεννα που πήγα να περάσω ένα παγωμένο ανηφορικό κομμάτι χιονιού με αλυσίδες μπροστά, λόγω της κλίσης της στροφής βρέθηκα εν ριπή οφθαλμού με το αμάξι κάθετα στο δρόμο. Η σύζυγος εχιουεσθη κ εγκατέλειψε το όχημα κ μ πήρε λιγη ώρα να τη συνεφερω.. οπότε προχωρώ στην λύση που λέει κ ο RS κ όταν βλέπω δύσκολα θα μπαίνουν 2 σετ αλυσίδες στο αμάξι

[PGP]

…που πήγα να περάσω ένα παγωμένο ανηφορικό κομμάτι χιονιού με αλυσίδες μπροστά, …..

Εννοείς κατηφορικό?

[Tony Louk]

Γίνεται και σε ανηφόρα Παναγιώτη.... (υποστροφή! - αν πηγαίνεις πολύ αργά )

Άγνωστο βέβαια σε σένα, που συνήθως έχεις υπερστροφή (με τον τρόπο που πάς....!!!)

[giomei]

Όχι, ανηφορικό! Όπως προχωραγα με σταθερό γκάζι, έχασε πρόσφυση πίσω με αποτέλεσμα να φύγω πλαγίως.. επισημαίνω, η στροφή είχε αρκετή κλίση κ ουσιαστικά με "άδειασε" όπως πήγαινα

[stelios8ess]

Περίεργο διότι κανονικά "γάντζωνε" μπροστά
Εκτός αν ο πάγος ήταν πολύ λεπτός και δεν μπορούσε να σκαλώσει
η χιονοαλυσίδα.

[batfalcon]

Kαι σε ανηφορικό γίνεται ευκολότατα.
Ανεβαίνω με ένα μποστοκίνητο Nissan την κάργα χιονισμένη διαδρομή προς χιονοδρομικό Παρανασσού. Υπάρχει μια ανοιχτή δεξια ανηφορική σε χαρακτηριστικό σημείο. Αν δεν στρίψεις και συνεχίσεις ευθεία, πάς σε εκείνο ρο λιβάδι που είχαν γίνει κάποτε οι αγώνες του ορειβατικού σκι, μια έκταση καπου 10 στρέμματα επίπεδη. Εμείς ανεβαίναμε για Φτερόλακκα. Εχω τόσο ξαχαστεί ότι φοράω αλυσίδες, )καθώς είμαστε και μοναχοί μας καθημερινή), που αφήνω το γκάζι μέσα στο πέταλλο της στροφής. Ενα ωραίο τετ α κε ήρθε αναπάντεχα, ευτυχώς χωρίς συνέπειες. Ξανά μανούβρα και βουρ για επάνω.

[K1ngdom_GR]

Καλησπέρα στην παρέα! Ηθελα να κάνω μια ερώτηση τώρα μπορεί να είναι λίγο άκυρη αλλά δεν έχω την ανάλογη εμπειρία στα 4κινητα εν καιρό θα την αποκτήσω… Εχοντας αλυσίδες μπροστά σε 4κινητο και ενώ ο επιλογέας είναι στο "SNOW" το ESP θα πρέπει να το αφήνουμε ενεργοποιημένο; Ποια είναι η γνώμη σας; Στο manual αναφέρει ότι απενεργοποιούμε το ESP αν κολλήσει το αμάξι σε άμμο, λάσπη η χιόνι για να σπινιάρουν οι τροχοί. Με τον επιλογέα στο "LOCK" το ESP καλό είναι να το έχουμε και εκεί ενεργοποιημένο για καλύτερη ευστάθεια του αυτοκινήτου?