new vitara αναγομωση..!

[Nikola Tenv]

Αντώνη τα ΝV τα δικά μας , προνοούν και για τη φυσική μας κατάσταση και δεν κάνω πλάκα
Στις πρώτες λάσπες και λοιπές δυσκολίες(μάλλον στις δεύτερες-τρίτες) παρατάμε τα ΝV και συνεχίζουμε με πεζοπορία
Δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο .
Βέβαια όπως το έφτιαξες τώρα είναι για τις Κορυφές των Βουνών να πηγαίνει.

Υ.Γ Τελικά θα κάνεις μια επεξήγηση περί αποστατών και προσθηκών αυτά στο Link λέγονται προσθήκες και ποιοι είναι οι αποστάτες?(μιλάω για τα ελατήρια -αμορτισέρ)

[Tony Louk]

Νίκο άσχετα με το πώς λέγονται, αυτό που κάνουν είναι να μεγαλώνουν το ελεύθερο μήκος των ελατηρίων και των αμορτισέρ, χωρίς να αλλάζουν τα χαρακτηριστικά τους (σκληρότητα, απόσβεση, διαδρομή).

Έτσι το αυτοκίνητο ψηλώνει, χωρίς άλλες μεταβολές (βέβαια ανεβαίνει το κέντρο βάρους, άρα "τουμπάρει" σε μικρότερη κλίση και μεγαλώνει η μετωπική επιφάνεια άρα σε μεγάλες ταχύτητες μεγαλώνει η αντίσταση του αέρα και η κατανάλωση καυσίμου).

Αυτά όλα στη θεωρία. Η πράξη θα δείξει πόσο / σε τι βαθμό συμβαίνουν τα παραπάνω.

[costas66]

Ζαντολάστιχο "μαμά" (ζάντα 17'' αλουμίνιο + conti 215/55/17 ) : 20,8 κιλά
Ζαντολάστιχο (ζάντα σιδερένια 16'' + Malatesta Kobra 215/65/16) : 25,8 κιλά

Δε μας λες και για τα Michelin;

[Tony Louk]

Είναι ξεζανταρισμένα τώρα.

Θα τα ζυγίσω μόλις αλλάξω τα conti.

[costas66]

Δε μου φαίνονται πολύ βαριά τα Malatesta.
Θα ήταν χρήσιμη νομίζω μια μέτρηση χώρια λάστιχα και χώρια ζάντες.

[Tony Louk]

Aς ζυγίσει κάποιος μια σιδερένια ζάντα 16'', και γω θα ζυγίσω σκέτο το Michelin

[paolito]

Προχωράς κάνοντας σοβαρές αλλαγές. Σε βρίσκω αρκετά τολμηρό για καινούργιο αυτοκίνητο . Πιστεύω ότι θα θυσιάσεις αρκετά. Η αλλαγή της διαμέτρου, το επιπλέον βάρος, το ψήλωμα, μόνο προβληματισμούς μου φέρνουν, δεν νομίζω ότι θα καταφέρεις να πλησιάσεις κάποιες από τις επιδώσεις ενός παλαιότερου Vitara με τα αργά του κλπ. Ουτοπία! Χρειάζονται λεπτομερείς υπολογισμοί στο κάθε τι που θα κάνεις εφόσον πήρες την απόφαση να το κάνεις. Το NV είναι ένα αξιοπρεπές… “delicatessen” SUV θα έλεγα κατά την ταπεινή μου άποψη. Ελπίζω να ανταποκριθεί χωρίς σοβαρά προβλήματα στις όποιες OFF Road καταστάσεις ετοιμάζεις να το δοκιμάσεις. Μην ξεχνάς ότι στα περισσότερα NV στην όπισθεν με.. λιγουλάκι ζόρι μυρίζει ο δίσκος. Εντυπώσεις από δύσκολες καταστάσεις βέβαια δεν έχουμε ακόμα, κάνεις την αρχή, εύχομαι λοιπόν όλα να σου πάνε καλά, απροβλημάτιστα και να το χαρείς . Περιμένουμε αποτελέσματα – εντυπώσεις .

[Tony Louk]

Παύλο σωστοί οι προβληματισμοί σου που με απασχολούν / απασχόλησαν και μένα.

Μέχρι τώρα έχω εξακριβώσει τα εξής:

1. Η αλλαγή της διαμέτρου των λάστιχων με τα Michelin Latitude Cross 215/60 17, ενώ δεν είχε καμμία κακή επίπτωση είχε τις εξής ωφέλιμες :

α. Βελτίωσε την απόσβεση / μείωσε την μεταφορά κραδασμών στο αυτοκίνητο
β. Διόρθωσε το σφάλμα μέτρησης κατανάλωσης και έτσι στο βενζινάδικο είχα άμεση ένδειξη του πόσο / αν κλέβει ο βενζινάς γ. Το "ψηλώνει" 1 εκατοστό περίπου


2. Η έλλειψη αργών μάλλον δεν είναι σημαντική έλλειψη τελικά (στις εκδόσεις diesel), αφού το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε με επιτυχία σε πολύ ανηφορικές κακοτράχαλες διαδρομές, σε λάσπη χωρίς mud λάστιχα, σε χίονι κλπ, όπου όλη η άλλη παρέα ανέβαινε με αργά. (φυσικά αν υπήρχαν αργά, είναι αυτονόητο ότι θα ήταν καλύτερα)

3. Ο δίσκος όντως "μυρίζει" (και βγάζει alarm, που τελικά σε σταματάει μέχρι να κρυώσει), όταν προχωράς "πατινάροντας" (είτε μπροστά είτε πίσω). Αντιμετώπισα το πρόβλημα με επιτυχία, βάζοντας επιλογή στο "manual" με πρώτη ή δευτέρα ταχύτητα και οδηγώντας χωρίς πατινάρισμα. Σε αυτό βοηθάει πολύ το ότι η πρώτη ταχύτητα είναι πολύ αργή, πιό αργή και από την όπισθεν. Σε αυτό θα βοηθήσει περισσότερο το σήκωμα που θα γίνει, ώστε να έχω περισσότερη άνεση μεγαλύτερης ταχύτητας (άρα χωρίς πατινάρισμα) σε δρόμο με ανωμαλίες.

4. Αποφάσισα να βάλω και ποδιές προστασίας, όταν προχωρήσει η ομαδική παραγγελία, που ετοιμάζεται από το club.

5. Τα Malatesta Kobra, που πρόσφατα προμηθεύτηκα, προορίζονται μόνο για ημερήσια εκδρομική χρήση, σε διαδρομές που είναι απαραίτητα. Η μικρή ασφάλτινη στεγνή δοκιμή (300 χλμ), που έκανα δεν έδειξε καμμιά κακή συμπεριφορά στο αυτοκίνητο, πλην βεβαίως του θορύβου και της αύξησης της κατανάλωσης κατά 20% περίπου (θα συμβαίνει όμως μερικές μέρες του χρόνου, οπότε δεν με απασχολεί)

[WildBoar]

Μια χαρά πάει εκτός δρόμου το Vitara και είναι καλύτερο απο τα περισσότερα SUV της κατηγορίας του.
Σίγουρα δεν είναι off road animal ούτε μπορεί να γίνει αλλά δεν παύει να είναι ένα ικανότατο εργαλείο που με τις κατάλληλες βελτιώσεις (λάστιχα, ψήλωμα) και πάνω απ όλα έναν καλό οδηγό πιστεύω θα μπορέσει να ακολουθήσει και τα παλαιότερα Vitara σε αρκετές διαδρομές με επιτυχία.

[paolito]

Το εύχομαι πραγματικά!

[GATOZ]

τονυ ειχα καταλαβει ελατηρια, αλλα τελικα αποστατες?
τι και ποσο?
...τα φουσκωτα τα ψαχνω, εχω κανω μέιλ στη μαντ....

[Tony Louk]

...άλλαξα γνώμη, μετά από αυτά που μου είπαν οι φίλοι στον καφέ!!!

[Nikola Tenv]

Οι προβληματισμοί ή /και διαπιστώσεις του Παύλου είναι πολύ εύστοχοι σχετικά με τις δυνατότητες των Αυτοκινήτων μας.
Τα ΝV πάντως έχουν δοκιμαστεί σε ακραίες καταστάσεις off-road (γι αυτά) με αναμενόμενες δυσκολίες. Δες , του ,.
Το αυτόματο κιβώτιο Διπλού συμπλέκτη ίσως έχει καλύτερη συμπεριφορά εκτός δρόμου, Στα χειροκίνητα η συνεργασία κιβωτίου-κινητήρα είναι ολίγον προβληματική παρά την πολύ μεγάλη ροπή.
Η ροπή αυτή καθεαυτή δεν αντικαθιστά το "κοντό" κιβώτιο ή θα το κάνει με ...συνέπειες .
Εν κατακλείδει όσες φιλότιμες προσπάθειες και να γίνουν το NV δεν γίνεται off-road animal χωρίς να σημαίνει οτι δεν είναι απο τα πιο ικανά SUV της αγοράς. Το έχουν δει και τα παιδιά στις εκδρομές και ο ίδιος που τόλμησα και το πέρασα απο σημεία που κανονικά δεν θα έπρεπε , τουλάχιστον χωρίς συνοδεία.

[Panosoffroad]

Και έμενα η ανησυχία μου είναι η μακρυά πρώτη μαζί με το turbo lag στις χαμηλές στροφές.
Σε ανηφόρες με μεγάλη κλίση που χρειάζεται να ανέβεις με μικρή ταχύτητα είναι πρόβλημα, κρεμάει το μοτέρ με αποτέλεσμα να αναγκάζεσαι να ζορίζεις τον συμπλέκτη.
Ας είχαμε την πρώτη του Duster...

[ΜΠΑΛΛΑΣ βαγγελης]

Όταν σε ένα τετρακίνητο θέλουμε να ενισχύσουμε την πρόσφυση με λάστιχα mad τότε όταν δεν χάνει το λάστιχο ζοριζετε ο συμπλέκτης και όλο το σύστημα μετάδοσης.Γιαυτο επειδή όλα αυτά είναι αλυσίδα πρέπει να ενισχύονται όλοι οι κρίκοι και όχι μόνο ένας.Διστυχος η μετάδοση και ο συμπλέκτης των αυτοκινήτων μας δεν είναι για σκληρό off road και ακόμα δεν υπάρχουν τέτοιου είδους βελτίωσεις στην αγορά για το ΝV.Η χρήση ελαστικών mad θέλει προσοχή για να μην δημιουργηθεί κάποιο πρόβλημα στο όχημα.Παντος μπράβο στους τολμηρούς και στους πρωτοπόρους που προσπαθούν να βελτιώσουν τα αυτοκίνητα τους. Χωρίς τις δοκιμές τους θα ειμασταν όλοι με το αυτοκίνητο όπως βγήκε από το εργοστάσιο.