"Smart" Δυναμό NV

[Γιώργος Highland]

Μια ερώτηση "σχετική" με το θέμα:
Τι τύπο δυναμό έχει το NV; κλασικό ή "smart";

Ρωτάω γιατί θέλω να προσθέσω μια μπαταρία "βαθιάς εκφόρτισης" και δεν γνωρίζω τον τύπο του δυναμού ώστε να "γεφυρώσω" μέσω
Μετατροπέα Τάσης DC/DC (Isolated Charger) για "smart" δυναμό (κόστος άνω 200€)
ή μέσω Αυτόματου Διαχωριστή Φόρτισης (VSR); για κλασικό δυναμό (κόστος 40€ περίπου)

[Tony Louk]

Το service manual δεν αναφέρει τίποτα περί smart.

Άρα συμπεραίνω ότι είναι ....χαζό!

[Aris11]

φορτίζει κυρίως σε επιβράδυνση. Όταν πατάς γκάζι πέφτουν τα βολτ, ίσως είναι λίγο έξυπνο.

[Γιώργος Highland]

Τι εννοώ εδώ:

phpBB

[Tony Louk]

Σύμφωνα με τα πιό πάνω videos και με δεδομένο ότι σε πoρεία του αυτοκινήτου χωρίς να πατάμε γκάζι (π.χ. σε κατήφορο) η τάση της γεννήτριας ανεβαίνει στα 14,9 - 15 V, συμπεραίνουμε ότι το δυναμό μας είναι smart!

[Γιώργος Highland]

Αντώνη μάλλον θα εννοείς το αντίθετο, γιατί το "smart Alternator" μεταβάλει συνέχεια τα βολτάζ (γιατί έτσι θα σώσουμε τον πλανήτη)
Αν τα βολτάζ είναι σταθερά, τότε έχουμε να κάνουμε με δυναμό που καταστρέφει τον πλανήτη...

Από το 2015 και μετά, τα περισσότερα αυτοκίνητα φοράνε "smart Alternator".

[batfalcon]

Επιβεβαιώνω πως η τάση που δινει το alternator ποτέ δεν είναι σταθερή.
Έχοντας τοποθετήσει βολτόμετρο την παρακολουθώ παντοτε. Υποθέτω, χωρίς να ειναι επιβεβαίωμενο από πουθενά,πως η τάση μεταβάλλεται επίσης από την κατάσταση της μπαταριας. Ανάλογα με την δυνατότητα της να κρατάει την ενέργεια που της παρέχεται, η τάση σταδιακά στα χρόνια που έχουν μεσολαβήσει, αυξάνεται, ώστε να φορτίσει η μπαταρία κατά το δυνατόν καλυτερα.
Συγκεκριμένα, μετά από ουσιαστική ακινησία του αυτοκινήτου για 4 μήνες, η τάση σε πορεία προς το χωριό (απόσταση 100 km), ήταν μονίμως 14,5V. Με το γκάζι πατημένο. Όταν δε δεν χρειαζόταν γκάζι, η τάση ανέβαινε μέχρι τα 15,3 V.
Σημειωτέον ότι η μπαταρία είναι η της μαμάς (5 ετών τον Μάιο).
Φθάνοντας στο χωριό, συνέδεσα το Φ/Β όπως κάνω συνήθως δηλαδή και μετά παρέλευση μερικών ημερών, η τάση στην πορεία, δεν ξεπερνά τα 13,5 ενώ χωρίς πατημένο γκάζι, δεν ανεβαίνει πάνω από 15.
Τα παραπάνω είναι επιβεβαιωμένα και με το ενσωματωμένο βολτόμετρο του αυτοκινήτου, ακριβώς διότι μου έκανε εντύπωση η τοση άνοδος της ένδειξης του εξωτερικού οργάνου.

[batfalcon]

@Γιωργος Highland
Αν δεν έχεις σκοπό να προχωρήσεις σε μπαταρία Λιθίου, οπότε θα χρειαστείς ΟΠΩΔΗΠΟΤΕ DC to DC Charger, δεν χρειάζεται να κάνεις καμιά επιπλέον αγορα, παρά μόνο να γεφυρωσεις τις δύο μπαταρίες με σωστής διατομής καλώδια.
Έχω ακολουθήσει αυτήν την τακτική, δεδομένου ότι ποτέ δεν άκουσα συνάδελφο να μενει ευχαριστημένος από την παρεμβολή στο κύκλωμα της 1ης συσκευής που φαίνεται στο video. Είναι ένα ρελέ που κανείς δεν μπορεί να σου εγγυηθεί ότι θα δουλεύει όπως πρέπει / διαφημίζεται.
Έχουν μένει μεσοπέλαγα γνωστοί που το είχαν εγκατεστημένο και ουσιαστικά τους άδειασε και τις βοηθητικές αλλά και τις κύριες μπαταρίες, ακριβώς διότι το ρελέ "κόλλησε".
Ένα απλό βύσμα που να αντέχει πολλά Αμπέρ και ένα controller για το Φ/Β είναι τα μόνα που χρειάζεσαι για 2η μπαταρια.

[Tony Louk]

Αντώνη μάλλον θα εννοείς το αντίθετο, γιατί το "smart Alternator" μεταβάλει συνέχεια τα βολτάζ

Το βολτάζ μεταβάλλεται συνέχεια, ανάλογα με τις ανάγκες της μπαταρίας και λοιπών καταναλώσεων, όταν πατάμε γκσζι.

Εγώ είπα ότι μένει σταθερά γύρω στο 15V, όταν δεν πατάμε γκάζι και πάμε ρολάρωντας ( όπως λέει και το video)

Επισυνάπτω περιγραφή λειτουργίας του δυναμό, του "έξυπνου" ελεγκτή (του αυτοκινήτου) και του ρυθμιστή του δυναμό.

Υ.Γ. Έγινε διαχωρισμός θέματος

[Γιώργος Highland]

Χριστός Ανέστη Αντώνη.
Ευχαριστώ για τις εύστοχες και επιστημονικές παρατηρήσεις σου.

Κι όπως λέει ο Μιχάλης,

Επιβεβαιώνω πως η τάση που δινει το alternator ποτέ δεν είναι σταθερή...

άρα συμπεραίνουμε ότι φοράμε "smart" δυναμό...

Κι εδώ ένα σύντομο βίντεο που εξηγεί πως να αναγνωρίσουμε "οπτικά" τι δυναμό φοράμε:

κι έτσι προσανατολίζομαι σε αυτό:

Orion-Tr-Smart-system-schematic_114025682.png (187.25 KiB) 926 προβολές

[Tony Louk]

Xρόνια πολλά και σε σένα Γιώργο.

Στο video που ανέβασες πριν (ή σε κάποιο link από αυτό, που δεν βρίσκω τώρα), έλεγε ότι το βολτάζ ανεβαίνει γύρω στα 15V όταν δεν πατάμε γκάζι.

Όπως ακριβώς συμβαίνει στο NV.

Επίσης υπάρχει καλώδιο από το δυναμό στο ECM (φαίνεται στο διάγραμμα που ανέβασα) και σένσορας στον αρνητικό πόλο.

Άρα όλα συνηγορούν ότι στο NV υπάρχει "smart generator". (στην πράξη η "εξυπνάδα" ανήκει στην ECM και όχι στο δυναμό!)

[Γιώργος Highland]

Άρα όλα συνηγορούν ότι στο NV υπάρχει "smart generator". (στην πράξη η "εξυπνάδα" ανήκει στην ECM και όχι στο δυναμό!)

"Κι τουν πιάααασανει τουν κλεφτ'" όπως ακούμε την γιαγιά σε άσμα του Θανάση Παπακωνσταντίνου.