New Vitara - Lane departure system

[nasos85]

Καλημέρα σε όλους

Ανοίγω το παραπάνω θέμα γιατί θα ήθελα την άποψη των κατόχων NV με το σύστημα lane assist.

Έχοντας οδηγήσει δεκάδες αυτοκίνητα στο εξωτερικό με αντίστοιχα ηλεκτρονικά συστήματα, δεν έχω μείνει ευχαριστημένος με το lane assist του Vitara.

Στις ανοιχτές καμπές της Αθηνών Λαμίας, το σύστημα ναι μεν επεμβαίνει έτσι ώστε να μη βγεις εκτός λωρίδας σε πρώτη φάση αλλά, μετά στη προσπάθεια του να διορθώσει τη πορεία του αυτοκινήτου σε σπρώχνει προς την αντίθετη κατεύθυνση, με αποτέλεσμα να δίνω μια συνεχόμενη μάχη με το τιμόνι ώστε να μη βγω εκτός λωριδας...Μετά από δυο τρεις καμπές στην εθνική αναγκάζομαι να το απενεργοποιησω γιατί καταντάει κουραστικό να μαχομαι εναντίον του τιμόνιου μου!

Αντίστοιχα συστήματα που έχω οδηγήσει σε άλλα αυτοκίνητα, απλά κλειδώνουν τη πορεία του αυτοκινήτου μέσα στη λωρίδα κυκλοφορίας και ο οδηγός απλα καλείται να ακουμπάει το τιμόνι..

Υγ. Για να μη το βγάλω και τελείως άχρηστο, στις ευθείες δουλεύει σχετικά σωστα διότι οι διορθώσεις στο τιμόνι είναι πολύ μικρές...

[Tony Louk]

Έχει ξεκινήσει μιά παρόμοια συζήτηση .

[nasos85]

Έχει ξεκινήσει μιά παρόμοια συζήτηση .

Από ότι βλέπω λένε για τα προειδοποιητικα μηνύματα του αυτοκινήτου και όχι για το lane assist και τη λειτουργία του.

[Andrant4]

Καλημέρα εμένα μου δίνει την εντύπωση οτι θέλει να με κρατήσει ακριβώς στη μέση της λωρίδας οπότε επεμβάινει στο τιμόνι μέχρι να φτάσει το αμάξι στην μέση.

[BOSS]

Επειδη εχει και το δικο μου(μοντελο Σεπτ 20),δεν εχω παρατηρησει τετοια διορθωση
Οταν αλλαξω λωριδα χωρις φλας απλως κανει ελαφρες δονησεις προς την αντιθετη.

[kmeles22]

Εγω το εχω απενεργοποιηση απο την πρωτη μερα που πηρα το αμαξι :)

[jimsiv]

Σε αυτό που λέει ο Nassos έχει δίκιο ειδικά σε φαρδιές λωρίδες όπως στις Ε.Ο. Σε ποιο στενές λωρίδες δουλεύει καλύτερα... φαντάζομαι ότι πρέπει να βλέπει και την δεξιά λωρίδα για να σε κεντράρει.
Πάντως και σε ελαφριές στροφές σε στρίβει κανονικά αλλά σίγουρα αυτά τα συστήματα είναι τελείως μα τελείως βοηθητικά π.χ. σε περίπτωση που σε πάρει ο ύπνος ώστε να σε ειδοποιήσει έγκαιρα

[nasos85]

Επειδη εχει και το δικο μου(μοντελο Σεπτ 20),δεν εχω παρατηρησει τετοια διορθωση
Οταν αλλαξω λωριδα χωρις φλας απλως κανει ελαφρες δονησεις προς την αντιθετη.

Ειναι δύο διαφορετικά συστήματα.. το ένα είναι αυτό που λες με τις δονήσεις στο τιμόνι το οποίο ξεκινάει αυτόματα με το που βάλουμε μπρος, και το 2ο είναι εκείνο που ακολουθεί τη λωρίδα κυκλοφορίας κ το ενεργοποιείς με το κουμπί πισω απο το τιμόνι δεξια.. αυτό είναι το lane assist.

[nasos85]

Πάντως και σε ελαφριές στροφές σε στρίβει κανονικά αλλά σίγουρα αυτά τα συστήματα είναι τελείως μα τελείως βοηθητικά π.χ. σε περίπτωση που σε πάρει ο ύπνος ώστε να σε ειδοποιήσει έγκαιρα

Ναι συμφωνω απλά μετά τη 1η διόρθωση που κάνει σε σπρώχνει προς την αντίθετη κατεύθυνση, όπου εκεί πλέον δε μπορεί να σε ξαναεπαναφερει για 2η φορά μέσα στη λωρίδα οπότε δώρον άδωρον..

[BOSS]

Επειδη εχει και το δικο μου(μοντελο Σεπτ 20),δεν εχω παρατηρησει τετοια διορθωση
Οταν αλλαξω λωριδα χωρις φλας απλως κανει ελαφρες δονησεις προς την αντιθετη.

Ειναι δύο διαφορετικά συστήματα.. το ένα είναι αυτό που λες με τις δονήσεις στο τιμόνι το οποίο ξεκινάει αυτόματα με το που βάλουμε μπρος, και το 2ο είναι εκείνο που ακολουθεί τη λωρίδα κυκλοφορίας κ το ενεργοποιείς με το κουμπί πισω απο το τιμόνι δεξια.. αυτό είναι το lane assist.

Μαλιστα νομιζα οτι ειναι ενα συστημα με δυο διαφορετικες λειτουργιες...εμενα το κουμπακι το εχει στα αριστερα

[giwrgosarta]

Κύρια προϋπόθεση είναι να πρασινίζουν κ οι 2 γραμμές.
Στην Εγνατία οδός που το έχω δοκιμάσει, λειτουργεί άψογα. Μετά από κάποια δευτερόλεπτα, αν δεν αισθανθεί πίεση από τα χέρια, ηχεί το προειδοποιητικό σήμα κ αν δεν γίνει διόρθωση με τα χέρια, κλειδώνει η αριστερή πλευρά κ το αυτοκίνητο οδηγείται δεξιά. Αυτός είναι κ ο κύριος λόγος της ύπαρξης του. Αν ο οδηγός δεν ανταποκρίνεται, το αυτοκίνητο να μην περάσει στο αντίθετο ρεύμα, αλλά δεξιά εκτός δρόμου, προς αποφυγήν σύγκρουσης

[stephos]

Έτσι όπως το περιγράφεις είναι Νάσο. Μόλις αντιληφθεί την μία διαχωριστική γραμμή σε επαναφέρει και μετά σε πάει στην απέναντι γραμμή για να οριοθετήσει το εύρος της λωρίδας.
Αν οι καμπύλες είναι ανοικτές τα καταφέρνει πολύ καλά και σε κεντράρει τέλεια. Αν είναι κλειστές (ή έχεις πολύ μεγάλη ταχύτητα) δεν προλαβαίνει να αντιδράσει και απλά την υπερπηδάει.
Στο κομμάτι από Αντίρριο μέχρι Αμφιλοχία που έχει πολύ ήπιες στροφές, το έχω μονίμως ενεργοποιημένο και δουλεύει άψογα.
Μια μικρή αντίσταση που αισθάνεσαι στο τιμόνι είναι και ο μηχανισμός που ελέγχει αν το κρατάς ή αν το έχεις αφήσει τελείως.
Σε μεγάλες ευθείες που δεν έχω λόγο να κουνήσω το τιμόνι, αναγκαστικά κάνω πολύ μικρές κινήσεις γιατί αρχίζει να φωνάζει νομίζοντας ότι το έχω αφήσει.
Κρίμα που απενεργοποιείται μετά απο 10 δευτ.

[giwrgosarta]

Αν δεν απενεργοποιουνταν, θα ήταν αυτόματος πιλότος..
Θα πεφτανε κάτι ροχαλιτα...... ήδη τώρα που με το προσαρμοσμένο cruise control, απλά κρατάμε τιμόνι κ κάποιες στιγμές αφαιρουμαστε.

[nasos85]

Σε μεγάλες ευθείες που δεν έχω λόγο να κουνήσω το τιμόνι, αναγκαστικά κάνω πολύ μικρές κινήσεις γιατί αρχίζει να φωνάζει νομίζοντας ότι το έχω αφήσει.
Κρίμα που απενεργοποιείται μετά απο 10 δευτ.

Δε χρειάζεται να στρίβεις το τιμόνι, αρκεί απλά να το κρατάς με τα δυο χέρια και ας είναι ευθεία, το lane assist θα συνεχίσει να δουλεύει επ' αόριστον.

[stephos]

Διυλίζουμε τον κώνωπα τώρα αλλά δεν είπα ότι πρέπει να στρίβεις το τιμόνι. Πρέπει όμως, όπως σωστά λες, να κρατάς το τιμόνι και με τα δύο χέρια.
Σε πολύωρα ταξίδια και ειδικά στις μεγάλες ευθείες, συνήθως κρατάω το τιμόνι πιο χαλαρά με το ένα χέρι (κακώς). Αισθάνομαι τότε το Lane Assist να κάνει μικροδιορθώσεις και αν ΔΕΝ βρει αντίσταση από τον οδηγό τότε θεωρεί ότι δεν το κρατάς (ενώ το κρατάς) και απενεργοποιείται.

Γιώργο, αν με τον αυτόματο πιλότο πέφτανε ροχαλητά τότε η Tesla θα έπρεπε να δίνει και ωτοασπίδες για τους συνεπιβάτες
(αστειεύομαι εννοείται, μην με παρεξηγήσεις)