Μπαίνουν αργά στο NV?

[Panosoffroad]

Μακάρι να είχαμε ποιο κοντή πρώτη σαν του Duster και δεν θα καιγόμουν και πολύ για αργά.
Μπορεί να έχουμε πολύ ροπή άλλα εκκίνηση σε μεγάλη κλίση η ακόμα οδήγηση με πολυ μικρή ταχύτητα σε μεγάλη ανηφόρα και ζορίζεται πολύ ο δίσκος.

[batfalcon]

Πιο κοντη ειναι η 1η στο αυτοματο, αλλα δεν καταλαβαινω γιατι αφου πηρατε ενα αυτοκινητο προσανατολισμενο σε πιο ηπια χρηση, να θελετε να του αλλαξετε χαρακτηρα.

[Nikola Tenv]

Συμφωνώ με τον batfalcon Nυστέρι σε καινούργιο αυτοκίνητο που κοστίζει
Παίρνεις ένα 2 jeep και του πίνεις το αίμα
Oσο αφορά το duster ...... μην το θεωρείται και τόσο καλό ιδού και ένα πειστήριο


viva vitara

[ximikos00]

Αλλο πράγμα τα rollers και άλλο το αργό...

Εκεί πάνω αν βάλουμε το παλιό GV με όλα τα καινουρια SUV που έχουν ηλεκτρονικά βοηθήματα θα βγεί τελευταίο...

Σε μια ανηφορά με κροκάλα και νεροφαγιά στη μέση θα κάψετε όλοι το συμπλέκτη σας ή θα σπάσετε το μίσο αμάξι για να βγει και ο γέρος θα είναι επάνω στο χαλαρό...

Μη τα μπλέκετε...
Συμφωνώ οτι η φιλοσοφία του ΝV είναι άλλη...και για τη φιλοσοφία του είναι ενα πολύ καλό αυτοκίνητο...

[vagelisfil]

+1000

[panoshm]

η φιλοσοφία του ΝV είναι άλλη...και για τη φιλοσοφία του είναι ενα πολύ καλό αυτοκίνητο...

Ορθότατον

[stelios8ess]

Το NV τα πάει πολύ καλά στο πάγο και μάλιστα με τα λάστιχα μαμά του.
Το έχω δοκιμάσει. Ο πάγος μοιάζει με τα rollers

[stelios8ess]

Πιο κοντη ειναι η 1η στο αυτοματο, αλλα δεν καταλαβαινω γιατι αφου πηρατε ενα αυτοκινητο προσανατολισμενο σε πιο ηπια χρηση, να θελετε να του αλλαξετε χαρακτηρα.

Δεν νομίζω να έχει πιο κοντή (αργή) πρώτη το αυτόματο NV (το έχω δοκιμάσει). Έχει όμως διπλό δίσκο και ανάβει πιο δύσκολα.
Μιχάλη ο Tony Louk θέλει να αλλάξει χαραχτήρα στο αυτοκίνητο του, θέλει να το κάνει big foot like a boss. Να τον μαλώσεις

[GATOZ]

κυριοι και λοιποι,
μιλατε μονο για το αυτοματο στο καταργημενο πλεον βρωμιαρικον το βιταρέιον
το αυτοματο στην βενζινα δεν αναβει, μετατροπεως ροπης γαρ, οπως δεν αναβει ευκολα και ο συμπλεκτης στο αναδευτήριο βερζιόνε
στας ροπας, στυλιανε εχεις λαθος, τα αυτοματακια που εχω, εχουν πολυ κοντη πρωτη και δεν την κρατανε σχεδον καθολου, το πιφ ερχεται αμεσως μετα τα πρωτα μετρα
στα οφ, κυριοι στερουμαι χρονου. ισως, λεγω ισως, τα επισης καταργημενα ες να εχουν πρωτη γαριδακι-εκπληξις και να σε βγαζει απο ασχημαι καταστασεις καθως δινει δυναμη απο ολιγον χαμηλοτερα και ετσι ξεσυμπλεκταρεις αμεσως και αποφευγεις την ευωδια βρωμικης καλτσας/συμπλεκτοδικου

[stelios8ess]

Δοκίμασα NV diesel αυτόματο σασμάν και diesel με χειροκίνητο σασμάν.
Έχοντας το αυτόματο σασμάν στην manual επιλογή, στις ίδιες στροφές, με την πρώτη,
τα δύο αυτοκίνητα είχα την ίδια ταχύτητα.
Στα βενζινοκίνητα δεν έκανα αυτή την σύγκριση.

[Nikola Tenv]

Αλλο πράγμα τα rollers και άλλο το αργό...

Εκεί πάνω αν βάλουμε το παλιό GV με όλα τα καινουρια SUV που έχουν ηλεκτρονικά βοηθήματα θα βγεί τελευταίο...

Σε μια ανηφορά με κροκάλα και νεροφαγιά στη μέση θα κάψετε όλοι το συμπλέκτη σας ή θα σπάσετε το μίσο αμάξι για να βγει και ο γέρος θα είναι επάνω στο χαλαρό...

Μη τα μπλέκετε...
Συμφωνώ οτι η φιλοσοφία του ΝV είναι άλλη...και για τη φιλοσοφία του είναι ενα πολύ καλό αυτοκίνητο...

Στο video συγκρίνω δύο αυτοκίνητα με παρόμοια φιλοσοφία και χωρίς αργά και τα δύο
Η τετρακίνηση του NV έστω και μέσω rollers είναι πιο αποδοτική από το Duster
Κατα τ' άλλα συμφωνώ ότι τα αργά δεν αντικαθίστανται σε δύσκολα off-road περάσματα

[Tony Louk]

Ας πω και γω την άποψή μου για το NV 1,6 diesel αυτόματο, που έχω, μετά από 17 μήνες χρήσης, 65.000 χλμ σε ΕΟ σε μεγάλο μέρος Ευρώπης και Ελλάδας αλλά και σε Offroad σε πολλές εκδρομές του club, σε σχεδόν όλα τα τεραίν.

1. Σε ΕΟ και γενικά σε άσφαλτο, με ταχύτητες μέχρι 130 - 140 χλμ. η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΗ σε επιταχύνσεις, άνεση, κατανάλωση καυσίμου. Έχει κατά πολύ ξεπεράσει όλες τις προσδοκίες, που είχα όταν αποφάσισα την αγορά του. Να σημειώσω ότι οι ταχύτητες που αναφέρω πιό πάνω, είναι αυτές που αντιπροσωπεύουν το στυλ οδήγησης μου, για συνεχή οδήγηση και που επικρατούν σε όλες τις ΕΟ Ελλάδας και Ευρώπης. Το αυτοκίνητο άνετα πηγαίνει από πλευράς κρατημάτων μέχρι 150 - 160 και από πλευράς μηχανής-ισχύος μέχρι 190 ++. Με το ψήλωμα 4 πόντων, που του έχω κάνει με αποστάτες και τα λάστιχα 215/60/17 δεν έχει επηρεαστεί αισθητά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε κανένα παράγοντα από τα ανωτέρω. Τονίζω το αισθητά, γιατί οι νόμοι της φύσης δεν αλλάζουν, άρα σίγουρα η κατανάλωση και τα κρατήματα επηρεάζονται, όχι όμως αισθητά για τις ταχύτητες που προσωπικά μου αρέσει να οδηγώ.

2. Σε οδήγηση Offroad, ή γενικά σε ανώμαλο - ανηφορικό οδόστρωμα, το αυτοκίνητο έχει απεριόριστη ροπή, που σου δίνει την ευχάριστη αίσθηση στην οδήγηση, να μπορείς να σταματήσεις και πανεύκολα να ξεκινήσεις ακόμα και στην μεγαλύτερη ανηφόρα που μπορεί να υπάρξει, με φορτωμένο στο όριο αυτοκίνητο, χωρίς να διαμαρτυρηθεί - μυρίσει ο δίσκος, και βεβαίως να επιταχύνεις και να οδηγείς με ταχύτητα 10 χ.α.ω, ή μεγαλύτερη, αν το επιτρέπει ο δρόμος.

3. Πότε μυρίζει ο δίσκος???. Όταν για οποιοδήποτε λόγο, πρέπει να κινηθείς με ταχύτητα μικρότερη των 7-8 χλμ/ώρα, με απαίτηση δύναμης - ροπής (συνήθως σε ανηφόρα). Συνήθως για προστασία του αυτοκινήτου όταν το οδόστρωμα είναι πολύ ανώμαλο, και κινδυνεύεις να "βρείς" από κάτω. Τότε το αυτόματο σαζμάν "πατινάρει" το δίσκο, ακόμα και σε επιλογή manual, χωρίς να μπορείς να το ελέγξεις, και βέβαια έχουμε μυρωδιές (όπως συμβαίνει σε όλα τα αυτοκίνητα, όταν πατινάρεις το δίσκο, πλην αυτομάτων με μετατροπέα ροπής). Επιπλέον στο NV υπάρχει λαμπάκι και βομβητής που δίνει alarm. To manual λέει ότι αν συνεχίσεις να ζορίζεις το δίσκο, αγνοώντας το alarm, θα περάσει αυτόματα στο "νεκρό" μέχρι να κρυώσει ο δίσκος (δεν μου έχει συμβεί). Αν συνεχίσεις με alarm χωρίς να ζορίζεις το δίσκο, σε λίγη ώρα εξαφανίζεται το alarm, και συνεχίζεις κανονικά (το έχω δοκιμάσει).

Προφανώς, με το "σήκωμα" 4 εκατοστών που έκανα, έχω μειώσει τις πιθανότητες να συναντήσω οδόστρωμα που θα απαιτεί ταχύτητες κάτω των 8 χαω, αλλά πάντα θα υπάρχουν τέτοια ( όπως συνέβη την περασμένη Κυριακή ).

Θα έβαζα "αργά", αν γίνεται, για να μη έχω τους ανωτέρω περιορισμούς??? ΙΣΩΣ (δεν έχω αποφασίσει).

Θα άλλαζε ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου αν έβαζα??? Δεν νομίζω, αφού θα το χρησιμοποιούσα σε ελάχιστες δύσκολες περιπτώσεις, και κατά τα άλλα το αυτοκίνητο θα είναι "μαμά" (+4 ποντάκια ).

Τα ανωτέρω αποτελούν καθαρά προσωπικές μου απόψεις, με βάση τις οδηγικές μου εμπειρίες 44 χρόνων, με περίπου 10.000 αυτοκίνητα (εργασία 15 χρόνων σε ενοικιάσεις αυτοκινήτων) και βέβαια δεν διεκδικώ κανένα "αλάθητο".

[batfalcon]

Επανέρχομαι στο θεμα της "κοντης" 1ης. Συμφωνα με τα χαρτια ο λογος μεταδοσης της 1ης του manual ειναι κατα τι "μακρυτερος" απ αυτον του twin clutch. Τους αριθμους δεν τους εχω προχειρους. Αν ομως δειτε ακομα και στο διαφημιστικο, αναφερεται.

[stelios8ess]

Μιχάλη (batfalcon)
Για να καταλάβω... λες ότι όταν έχεις πρώτη ταχύτητα σε nanual επιλογή
έχει διαφορετικό βήμα από ότι όταν το έχεις στο αυτόματο
Λάθος κατάλαβα

[Tony Louk]

Στέλιο ο Μιχάλης φαντάζομαι ότι αναφέρεται στη σχέση μείωσης της 1ης σχέσης στο Diesel auto που είναι 4,15:1, ενώ στο Diesel manual είναι 3,54:1.