Κινητήρας Μ16Α VVT

[david_bodo]

Θα ήθελα να ρωτήσω σχετικά με 2 τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Μ16Α VVT....

Συγκεκριμένα
1) Εχει ιμάντα ή καδένα χρονισμού?
2) ΟΙ βαλβίδες είναι μηχανικές ή υδραυλικές ώς προς την αυτο-ρύθμισή τους? (Αν λέω σωστα την πρόταση...δεν είμαι γνώστης της ορολογίας)



Με ρωτησε ένας γνωστός μου που θέλει να αγορασει το μοντέλο GL+ βενζίνη 1600 αυτόματο.

Παρεμπιπτόντως πουλάνε στο ebay

[Nikola Tenv]

Τις απαντήσεις θα τις δώσουν γνώστες .
Θα επισημάνω ότι το αυτοκίνητο στις φωτογραφίες είναι diesel allgrip (4x4) και όχι βενζίνη δικίνητο. Φαίνεται ο επιλογέας τετρακίνησης και το στροφόμετρο 6000 rpm

[david_bodo]

Ο γνωστός μου ανέφερε πως επικοινώνησε. Ελπίζω να μην είναι "απάτη" η αγγελία!
Εχεις δίκιο για το στροφόμετρο. Δεν το πρόσεξα.
Θα του στείλω link για να διαβάσει.

[Tony Louk]

+1000 Νίκο!!!

Μάλλον ο τύπος άλλο πουλάει και άλλο δείχνει!!!

[stelios8ess]

1. Το νέο Vitara με τον κινητήρα Μ16Α VVT έχει καδένα.
2. Οι βαλβίδες του είναι μηχανικές (όχι υδραυλικές) Χρειάζονται ρύθμιση πολύ σπάνια (κάθε 100.000 χιλ.)
Θα χρειάζονταν πιο ταχτική ρύθμιση αν έκαιγε αέριο. Οι υδραυλικές βαλβίδες δεν ρυθμίζονται, είναι αυτό ρυθμιζόμενες.
Το αυτοκίνητο που βλέπουμε φώτο (car.gr) δεν ταιριάζει με τις πληροφορίες που δύνονται. Όπως πολύ σωστά έγραψαν οι πριν από μένα.
Ο πωλητής είναι έμπορος κάπου έκανε κάποιο λάθος. Επίσης μου έκανε εντύπωση η τιμή, 20.000 € για αυτοκίνητο αυτόματο του 2018

[GEORGE PALTOGLOU]

20.000
και δεν παίρνει ένα NGV με 8 χιλιαρικάρες

[PGP]

Ο εμπορος ειναι εξουσιοδοτημενος στην μεσογειων. Πολλα χρονια εκει.

[Tony Louk]

Ο εμπορος ειναι εξουσιοδοτημενος στην μεσογειων. Πολλα χρονια εκει.

...ναι αλλά την πατάτα που ανακάλυψε ο Νίκος, την έκανε (ηθελημένα ή αθέλητα)

[david_bodo]

Βρήκα και αυτό το pdf για τον
και ανταλλακτικό

Διάγραμμα ροπής του κινητήρα δεν βρίσκω

[agian]

Ο εμπορος ειναι εξουσιοδοτημενος στην μεσογειων. Πολλα χρονια εκει.

...ναι αλλά την πατάτα που ανακάλυψε ο Νίκος, την έκανε (ηθελημένα ή αθέλητα)

στις υπόλοιπες αγγελίες που εχει στο car αναφέρει ότι οι φωτογραφίες είναι απο αρχείο ή ενδεικτικές, στην συγκεκριμένη δεν λέει τίποτα.....

[stelios8ess]

Γιώργο (david_bodo)
Γιατί το ψάχνεις καδένα μπορεί να μη χρειαστεί να αλλάξεις ποτέ στο αυτοκίνητο σου.
Την καδένα του εκκεντροφόρου την αλλάζουμε μόνο αν θορυβεί, πράγμα σπάνιο για το αυτοκίνητο σου
και εφόσον θα έχεις κάνει πολλά χλμ.
Όσοι έχουν τα diesel NV θα χρειαστεί κάπου στα 100.000 χλμ να αλλάξουν ιμάντα χρονισμού με όλα αυτά που τον συνοδεύουν.

[david_bodo]

<<Στέλιο<< όπως έγραψα ένας γνωστός μου ενδιαφέρεται για αγορά Vitara 1600cc AT G+ και μου έκανε τις ερωτήσεις που έθεσα στο αρχικό post.
Δεν ήξερα να του δώσω σίγουρη απάντηση.
Οπότε θέλησα να μάθω και εγώ για να βρίσκομαι ενημερωμένος. Στο manual που έχουμε την ψυλλιάστηκα την δουλειά καθώς αναφέρει για βαλβίδες-έλεγχο και για κατηγορία 2( D16 A κινητήρα) αλλαγή ιμάντα.

Επίσης σε βίντεο που παρακολούθησα για να καταλάβεις αν έχεις ιμάντα ή καδένα έλεγε οτι συνήθως υπάρχει πλαστικό και όχι μεταλλικό κάλυμμα του ιμάντα.

Σχετικά με τις βαλβίδες....
Μου έκανε εντύπωσε πως ο γνωστός μου σε παλιό vitara του(δεν ξέρω έκδοση) μου ανέφερε πως είχε υδραυλικές βαλβίδες
Ειναι μηχανουργός...δεν νομίζω να κάνει λάθος!

Αυτό που δεν βρίσκω είναι το διάγραμμα ροπής.... (Θα μου πείς δεν το κατάλαβες πότε έχει ροπή στην οδήγησή σου?)
Παρατήρησες πως σε link έθεσα και Pdf με τα μέρη του M16A κινητήρα.

[stelios8ess]

Για τον κινητήρα που γίνετε ο λόγος είναι VVT
Έχει μεταβλητό χρονισμό στους εκκεντροφόρους.
Από εδώ θα πάρεις μια καλύτερη

[Hellas4x4]

1. Το νέο Vitara με τον κινητήρα Μ16Α VVT έχει καδένα.

Να συμπληρώσω ότι και στα NGV ο κινητήρας αυτός είναι με καδένα...

[david_bodo]

Για τον κινητήρα που γίνετε ο λόγος είναι VVT
Έχει μεταβλητό χρονισμό στους εκκεντροφόρους.
Από εδώ θα πάρεις μια καλύτερη

Διαφωτιστικότατο Στελιο....