Tips οδήγησης NV

[Tony Louk]

Νομίζω ότι όταν έχουμε πατημένο στο πάτωμα το αμπραγιάζ με ταχύτητα μέσα, δεν τρώμε το δίσκο, αλλά μόνο "μαλακώνουμε" τα χτένια.

Και το αυτόματο NV, όταν πατάμε φρένο εν στάσει ή τραβάμε χειρόφρενο αποσυμπλέκει τελείως και επομένως δεν φθείρει το δίσκο!

[GATOZ]

πολυ ορθα τα λεει ο τονυ-αντονυ
σταματημενο αποσυμπλεκει, βαζει νεκρο.
το προβλημα το εχει οταν ψιλοκουνιεται προς τα εμπρος ή πισω, τοτε πατιναρει ασυστολως...
για διαβασμα κυριοι, ειδικα τα κομμα τα BREAKING IT κατα περιπτωσις

[stelios8ess]

Αν μιλάμε για ποδοκίνητο κλασικό συμπλέκτη το πιο μεγάλο ζόρι και φθορά το δέχεται το ρουλεμάν
του συμπλεκτη όσο πατάμε τον συμπλέκτη. Στο πατινάρισμα και ο δίσκος.
Αν είναι και NV παίρνεις και την ευωδία του δίσκου.

[kostasRS]

Εχω καταληξει στο συμπερασμα πως εμεις με τα dual clutch, το να αφηνουμε το αυτοκινητο στο D και να περιμενουμε να ανοιξει το φαναρι η τελος παντων να ξεκινησουμε, ειναι το ιδιο με το να κραταμε πατημενο το αμπραγιαζ σε ενα χειροκινητο, καθοτι ειναι φανερο πως οσο πατας φρενο, το συστημα εχει απεμπλακει και αφηνοντας το, τοτε εμπλεκεται και ξεκιναει.
Φροντιζω λοιπον καθε φορα που φθανω σε φαναρι να αφηνω το αυτοκινητο στο νεκρο (Ν) και οταν ειναι να ξεκινησουμε, απλως τραβω τον λεβιε στο D.
Ποστευω πως ετσι υπαρχουν λιγοτερες φθορες στους δισκους της 1ης, 3ης, 5ης.

Εγω πιστευω οτι κανεις Πολυ μεγαλυτερη φθορα βαζοντας Ν,,,για την ακριβεια το σκιζεις ,,,εχω ενα σχετικο βιντεο αν το βρω θα στο δειξω

[stelios8ess]

Τον διπλό συμπλέκτη ξηράς τριβής και το περίεργο σασμάν (μετά εγκεφάλου) του NV δεν τα έχω ψαχουλέψει εσωτερικός
Στα παλαιότερα σασμάν μετά συμπλέκτου εσωτερικός, είτε πατούσες φρένο είτε έβαζες νεκρά ήταν το ίδιο.
Απλά κούραζες το χέρι σου αν ήσουν σταματημένος στο φανάρι και έβαζες νεκρά.
Το φρένο δεν φρενάριζε μόνο τους τροχούς αλλά έδινε εντολή να απεμπλακεί και το σασμάν όταν σταματούσε το όχημα.

[batfalcon]

Με το φρενο ΣΙΓΟΥΡΑ μενει αμπραγιαρισμενο, σαν να.πατας συμπλεκτη.
Αν ΟΝΤΩΣ λειτουργει η συμπλεξη / αποσυμπλεξη με τον ιδιο τροπο, δλδ παταει τα χτενια καποιο ρουλεμαν ωστε να αφησει κενο, κλπ κλπ, τοτε θεωρω, χωρις να ειμαι βεβαιος, πως οσο εχω πατημενο φρενο με τον λεβιε στο D, πιεζω αυτοματως το ρουλεμαν που κανει αυτη την δουλεια, το εχω δλδ υπο φορτιο. Ενω οταν ειμαι στο Ν, ετσι κι αλλοιως ειναι στο νεκρο.
Με το χειροφρενο αντιστοιχα, κανει το ιδιο ΟΣΟ ΕΙΣΑΙ ΡΕΛΑΝΤΙ.
Αν δωσεις γκαζι, συμπλεκει και ξεκιναει, προσπαθωντας να υπερβει το φρεναρισμα του χειροφρενου. Το ξερω, το εχω δοκιμασει αθελα μου, οταν ξεχαστηκα και πηγα να ξεκινησω με δεμενο χειροφρενο.

Την παραπανω υποθεση την κανω ορμωμενος απο το γεγονος οτι οντας φρεναρισμενος και σε νεκρο, βαζεις D, ακουγεται ενας χαμηλος υποκωφος ηχος, που σημαινει πως κατι εχει κουμπωσει και ειναι εν αναμονη  να ξεκινησει.

Δοκιμαστε το σε απολυτη ησυχια και θα το ακουσετε. Ως επισης και το αντιθετο. Απο D σε νεκρο, οντας φρεναρισμενο, κατι διαφοροποιειται στον ηχο που ακουγεται. Κατι ελαχιστο, αλλα υπαρχει διαφορα.

[geo10]

Αυτά είναι, η υπερτεχνολογία στην υπηρεσία του οδηγού Έτσι όπως το περιγράφετε μοιάζει με τη λειτουργία των Σμαρτ, προηγούμενης γενιάς τουλάχιστον

[Tony Louk]

Φίλοι NVήδες αυτόματοι, νομίζω το ...παραψειρίζουμε !

Το manual δεν δίνει καμμία τέτοια οδηγία!

Αυτό που δεν πρέπει με τίποτα να γίνεται (το λέει και το manual) είναι όταν σταματάμε σε ανηφοράκι, να κρατάμε σε ακινησία το αυτοκίνητο απαραίτητα με το φρένο και ποτέ με γκάζι (ή χωρίς να πατάμε τίποτα), γιατί έτσι "πατινάρει" με όλα τα κακά επακόλουθα (φθορά δίσκου, ευωδία!!!, alarm κλπ)!

[dpol]

Να ρωτησω ρε μαγκες, σε δυο VAG που εχουν περασει απο τα χερια μου με DSG οταν ησουν στο D και πατουσες φρενο οι τροχοι δεχοντουσαν ροπη, το ενιωθες γιατι το αμαξι εσπρωχνε μπροστα, το διαπιστωνες οταν αφηνες το φρενο και το αμαξι ξεκινουσε με το ρελανι του σιγα σιγα , μαλιστα εχουν γινει και πολλα ατυχηματα ετσι

Στα δικα σας DSG δουλευει ετσι?

[Tony Louk]

Όταν πατάς φρένο ή τραβάς χειρόφρενο εν στάσει, δεν υπάρχει καμμία ροπή στους τροχούς (αποσυμπλέκει τελείως).

Όταν αφήσεις το φρένο, ξεκινάει σιγά μόνο του, και αν είσαι σε ευθεία, βάζει δευτέρα και πηγαίνει μόνο του με περίπου 10 χαω.

Υ.Γ. Δημήτρη στον επόμενο καφέ, στο δίνω για τεστ ντράιβ αν θέλεις!

[Tony Louk]

Περιγράφεται στο manual σαν "creeping function", και προτείνεται να χρησιμοποιείται όταν πρέπει να οδηγείς πολύ αργά.

Μπορείς να το ενεργοποιήσεις σε ευθεία ή μικρή ανηφόρα μέχρι 5%, αφήνοντάς το να πηγαίνει μόνο του, χωρίς να πατάς γκάζι.

Είναι η μικρότερη ταχύτητα, που μπορεί να πηγαίνει το NV diesel αυτόματο, χωρίς να πατινάρει τον δίσκο και φυσικά χωρίς κανένα πρόβλημα.

Είναι με άλλα λόγια, τα "αργά" του NV!

Δείτε στο video που ακολουθεί μια μικρή διαδρομή, με απεικόνηση των στροφών της μηχανής γύρω στις 850 rpm και την ταχύτητα 6 Km/h (με GPS).

Στη συγκεκριμένη διαδρομή είχε επιλεγεί LOCK, Manual, 1η ταχύτητα.

[Asterios]

Αντωνη, κανοντας τον δικηγορο του διαβολου, κανω την παρακατω ερωτηση:
Ας υποθεσουμε οτι ανεβαινεις ενα λασπωμενο δρομο σαν αυτο του video, εχεις MUD - SNOW & LOCK, OFF το ESP και εισαι φυσικα στο MANUAL για να αποφυγεις τις αλλαγες 1η 2η 1η κλπ.
Το αυτοκινητο σκαρφαλωνει κανονικα, μεχρι που ερχεσαι αντιμετωπος με ενα χαντακι η ενα σαμαρι, τετοιο που αναγκαστικα καποιος τροχος, (η πιθανοτατα 2), θα βρεθει στον αερα, και οχι για 1 sec. Πως αντιμετωπιζεται μια τετοια κατασταση, την στιγμη που χρειαζεται να φρεναρει αυτος που ειναι στον αερα, ωστε να περιστραφει αυτος που ειναι κατω;
Βαζεις τοτε ON το ESP?

Το καλύτερο και πιο “γρηγορο” mode για σκαρφάλωμα με 1-2 ρόδες στον αέρα LOCK-ESP OFF επειδή με ESP OFF τo brake traction control ενεργοποείται πιο γρήγορα από ότι με ESP ON.

[batfalcon]

Τονυ εγω ειμαι μπροστα;

[Tony Louk]

Όχι, ο Τάσος με το hybrid! (σχεδόν ίδιο χρώμα εεε....)

[DENNISLA]

Νομίζω ότι το dsg είναι από τα χειρότερα αυτόματα.. κ ειδικά στο εκτός δρόμου…
Γιατί ως γνωστόν έχει ήδη κομπλάρει δυο ταχύτητες .. κ πατινάρει…
Αυτό μου έχει πει σε απλά λόγια γιατί μου τα εξηγούσε τεχνικά, υπεύθυνος συνεργείου Καρεντα..
Όσα τιγκουαν κάνουν εκτός δρόμου διαδρομές στα 30κ έρχονται για αλλαγή…
Τώρα με το Αυτόματο του εν βι ντε ξέρω τι παίζει…