Vitara 1.4s turbo ecu tuning

[nidi]

"The RaceChip engine warranty is available in the following countries: Austria, Belgium, Denmark, Finland, France, Germany, Italy, Luxembourg, Netherlands, Norway, Portugal, Spain, Sweden, Switzerland and United Kingdom. "

Για να είμαι ειλικρινής, αν δεν το είχε θίξει ο Αντώνης, εγώ δεν είχα ιδέα.. Υπέθεσα ότι αφού το πουλάει σε όλη την Ευρώπη, θα την καλύπτει και η εγγύηση!

[GATOZ]

...
μερικα τεχνικουλια...
υπαρχουν δυο τεχνικες αναβαθμισης της λειτουργιας της ecu (της μοναδας επεξεργασιας των δεδομενων του κινητηρα)
1. Το 'black box'
2. Το remap

Το πρωτο (π.χ. racechip) αυτο που κανει ειναι να αλλοιωνει τις μετρησεις απο τους σενσορες που φτανουν στη μοναδα επεξεργασιας του αυτοκινητου, ετσι ωστε να τη ξεγελα και να χρησιμοποιει αλλες τιμες απο αυτες που θα επρεπε (π.χ. ποσοστο υγρασιας). Εχει πλεονεκτημα οτι ειναι σχεδον plug 'n play και προφανως τονους μειονεκτηματων που θα ανακαλυφθουν οταν γινει η ζημια....
Η δεύτερη τεχνικη, οπως αυτη που ανεφερα, αντικαθιστα το προγραμμα της ecu με αλλο. Δηλαδη σαν να αλλαζεις τον υπολογιστη του αυτοκινητου ενα πραμα. Προφανως ειναι εξαιρετικα δυσκολοτερο και για αυτο τον λογο ακριβοτερο. Οταν ειναι πετυχημενη ομως η διαδικασια, τοτε πραγματικα ειναι η λυση στην αναβαθμιση. Μεγαλο μειονεκτημα ειναι η πολυπλοκοτητα της λυσης, π.χ. σε αυτο που ανεφερα, προυποθετει να βγαλεις και να στειλεις την ecu στην Ιαπωνια για αναβαθμιση, που σημαινει 2 εβδομαδες χωρις αυτοκινητο...
Οι αναβαθμισεις γενικα, δεν γινονται απο τα ιδια τα εργοστασια κατασκευης. Εχουν ομως αρκετοι, και η σουζ, παραρτηματα που το κανουν με την υποστηριξη της μαμας (απο εκει ειναι ο λινκ που εβαλα). Οποτε και προφανως ειναι αξιοπιστες λυσεις.
Για αυτες τις εργοστασιακες λυσεις, η εγγυηση συνεχιζει να ισχυει.
Οι εγγυησεις που δινουν οι υπολοιποι ειναι του κ...υ: αντε και δινουν εγγυηση μηχανης, ποιος ειναι υπευθυνος οτι θα καλυψει? ποιος ειναι υπευθυνος εαν προκληθει ατυχημα? εαν προκληθει φωτια? αστικες ευθυνες? Γιατι η καθε σουζ να ειναι υπευθυνη για τη λαλακια του καθενος?

[Tony Louk]

Χωρίς να το έχω ψάξει το θέμα, να σας πω την άποψή μου που την στηρίζω σε λογικό συμπέρασμα (δικό μου είναι,ίσως κάνω λάθος)

Γιατί να μη δίνει η Σουζούκι κατευθείαν τα αυτοκίνητά της με μεγαλύτερη ισχύ και ροπή??? Δεν θα τη συνέφερε εμπορικά ???

Η λογική εξήγηση / συμπέρασμα μου είναι ότι για να πάρεις την επιπλέον ροπή / ισχύ, προφανώς καταπονείς τη μηχανή και όλο το αυτοκίνητο (συμπλέκτη, φρένα, αναρτήσεις, αμάξωμα, ημιαξόνια, διαφορικά, τρανσφερ κλπ κλπ) πολύ περισσότερο, (εκθετικά και όχι αναλογικά με την αύξηση της ροπής / ισχύος).

Και το αποτέλεσμα είναι σημαντική μείωση της ζωής του αυτοκινήτου γενικά (άρα και της αξίας μεταπώλησης).

Προσωπικά αυτό δεν το θέλω, και αν κάποιος δεν μου αποδείξει ότι βγάζω λάθος συμπεράσματα, αρνούμαι να ασχοληθώ με το θέμα.

[kostasRS]

Αποψη μου σε αυτο το αυτοκινητο ειναι οτι διαφορα αξιολογη δεν θα δεις .
Αλλωστε γιαυτο που φτιαχτηκε μια χαρα παει.
Αν επιμενεις ,τοτε περιμενε λιγο να βγει κατι ποιο δοκιμασμενο και σιγουρα οχι απο το εξωτερικο ,να μπορεις δλδ να απευθυνθεις καπου στην περιπτωση που την ακουσει,και το remap βγει μαπα
Aσε δλδ που αν εχεις ασχοληθει με βελτιωσεις ,οι 30 ιπποι μονο απο το ρεμαπ δεν βγαινουν ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΜΜΙΑ ΟΜΩΣ ακομα και αν μιλαμε για οπως εδω για τουρπατα μοτερ ,,,το τσεκ εντζιν θα αναβει πριν το βαλεις μπροστα
Διαρρηγνύω τα ιμάτιά μου μου θυμιζει εποχες punto gt που με προγραμμα εξατμιση φιλτρο τα 136 μαμα γινοντουσαν 170 αλλα μετα στην δυναμομετρηση επαιρναν τα @@ μου και αρχιζαν να χωνουν χρημα οπουδηποτε ,μετα διαλυθηκαν και τα μοτερ και ηταν ολοι ησυχοι
Για να μην σου πω τι γινοταν με τα vti της honda.
Κανε το απλο κανε μια δυναμομετρηση πριν ,τωρα δλδ ,,και προσπαθησε να ζητησεις εγγυηση αυξησης ιπποδυν,αυτο οπως προειπα προυποθετει ο βελτιωτης να ειναι εδω οχι στην Αγια Ναπα

[Nikola Tenv]

Γιατί να μη δίνει η Σουζούκι κατευθείαν τα αυτοκίνητά της με μεγαλύτερη ισχύ και ροπή??? Δεν θα τη συνέφερε εμπορικά ???

Aν το έκανε αυτό η suzuki π.χ αν το 1.6 d allgrip είχε μαμά 150 bhp και 37nm ροπής θα κόστιζε και κανά 4000 Ευρώ παραπάνω και θα έμπαινε τιμολογιακά σε άλλα χωράφια

[GATOZ]

να το πω ακομη μια φορα...
η αναβαθμιση που εχω βαλει συνδεσμο ειναι επισημη απο τη σουζουκι
ποσο πιο καθαρα...
τι να περιμενω? να βγαλει αλλος? υπαρχουν ηδη απειρα πολυ φθηνα. εδω μιλαμε για 1000αρικο και τρελλη διαδικασια να το πας σε εξουσιοδοτημενο, να βγαλουν την ecu, να τη στειλεις ιαπωνια μενοντας χωρις αυτοκινητο 2 βδομαδες, να στη στειλουν πισω και να τη ξαναβαλει το εξουσιοδοτημενο , στη αγορα κυκλοφορυν reflash με 3 κατοσταρικα
οσο για τα αλογα, ποτε δεν ειναι αρκετα
...και γιατι η καθε σουζ δεν τα δινει αποτην αρχη? απλο, ειναι συντηρητικη και πονταρει στο θεμα της μακροχρονης αξιοπιστιας. Ο βασικος παραγοντας, το πιστευετε ή οχι, ειναι οι κλιματολογικες διαφορες που επιβαλουν την συντηρητικη αυτη αντιπετωπιση. Προφανως οπως γραφει ο τονυ, πουσαροντας ρισκαρεις παραπανω, απλα η εργοστασιακη αναβαθμιση σημαινει λιγοτερα ρισκα και μη απωλεια εγγυησης

[mclaren]

Ποτέ τα άλογα δεν είναι αρκετά. Τα είπες όλα, σήκωσε πίεση να δεις άσπρη μέρα, έτσι μου λέγαν και μένα μην το πειράζεις σπάνε τα opel κτλ, το έχω 70 άλογα πάνω από το εργοστάσιο και γλενταω κόσμο

[nidi]

Τείνω να συμφωνήσω με τον Αντώνη.. Η μαμά το κατασκευάζει με συγκεκριμένα στάνταρ και τέλος. Τώρα αν εσύ θες να το λιώσεις, ο δρόμος είναι ορθάνοιχτος με 1000+2 λύσεις.. και αυτό ισχύει για όλα.. κινητά, μηχανάκια, και πάει λέγοντας. Και φυσικά ότι πληρώσεις παίρνεις! Και μαζί με αυτό παίρνεις και το οποιοδήποτε ρίσκο..


Το τυράκι όμως που έχει ρίξει ο Γερμανός και προσωπικά τσίμπησα ήταν η οικονομία στο καύσιμο ΜΕ ΑΣΤΕΡΑΚΙ. Στο αστεράκι λοιπόν αναφέρει ότι ναι μεν θα σου βελτιώσω εγώ το μοτέρ με το chip μου αλλά για να δεις διαφορά στο καύσιμο θα πρέπει να οδηγάς όπως οδηγούσες και πριν.. το οποίο βέβαια έχει και μία λογική!

Θα μου πεις τώρα.. θα πας να δώσεις 4-5 κατοστάρικα για να πηγαίνεις με 100-120.. όχι! Θα τα δώσεις για να το γλεντάς!!

Εγώ όμως στην κλούβα που και να θέλω, πάνω από 90-100 δεν μπορώ να πάω και επιπλέον έχω μάθει να έχω μία ντουζίνα αυγά κάτω από το πετάλ του γκαζιού..

Αυτός είναι ο μοναδικός λόγος που το σκέφτομαι συν ότι το αυτοκίνητο έχει 186Κ χλμ, φυσικά καμία εγγύηση και επιπλέον, από τη στιγμή που έχει 1 μήνα επιστροφή χρημάτων, αν δε δω την μείωση στην κατανάλωση που μου υπόσχεται το μάρκετινγκ του Γερμανού, τότε του στέλνω πίσω όπως είναι και τον κράζω κιόλας ότι με δούλεψε ψιλό γαζί στα φόρα και στο youtube.

[kaliakouda]

Ρύποι και παρέα η Οικονομία το Α και το Ω για να μην δίνουν επιπλέον άλογα που διατίθενται εκ των υστέρων, σε κινητήρες που πραγματικά όμως ''μπορούν''

[Volosgt]

Racechip είχα βάλει στο Yaris diesel που είχα.
Είναι όντως plug n play εγκατάσταση και θέλει λιγότερο από 30 λεπτά.

Η διαφορά στην ισχύ ήταν όντως πραγματική (για την κατανάλωση δεν ξέρω) πήγαινε πάρα πολυ καλύτερα.

Το αυτοκίνητο το είχα αγοράσει μεταχειρισμένο με 115000 χλμ, έβαλα σχεδόν αμέσως το chip και το πούλησα στα 210000 χλμ χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα.

Θα το είχα βάλει ήδη στο Vitara αλλά δυστυχώς υπάρχει πρόβλημα με την εγγύηση.

Αυτή είναι η προσωπική μου άποψη

[nidi]

Επιτέλους και μία πραγματική εντύπωση από πραγματικό χρήστη!

[vagelisfil]

Ποιο από τα 3 μοντέλα είχες βάλει?

[Volosgt]

Είχα αγοράσει το μεσαίο μοντέλο.

Για να πω την αλήθεια φοβόμουν για τον τελευταίο (με τα περισσότερα άλογα) μήπως πάρω το μοτέρ στα χέρια.

[nidi]

Πάντως αυτά τα μοντέλα που διατίθενται τώρα, είναι 2ης γενιάς (εκτός αν το γερμανικό μάρκετινγκ μας δουλεύει ψιλό γαζί).