Μετά από αγορα μεταχειρισμένο εξαποστασεως κ αφού δεν ηλεγξα τπτ εγώ κ πιστεύοντας έναν γνωστό που το είδε παρέλαβα ένα vitara Santana 1.6 5d 1997 16v με g16b κινητήρα. Με το που το παρέλαβα διαπίστωσα αρκετα προβλήματα τα οποία θα αναπτύξω σε αντίστοιχα θέματα., ένα από αυτα είναι το ότι με το που το βάζεις μπροστά μετά από ώρες στάσης έβγαζε άσπρο καπνό από την εξάτμιση.. Οπότε πάμε για αλλαγή στα τσιμουχακια των βαλβίδων. Οπότε πριν λύσω κεφαλή ήθελα να ξέρω σε τι κατάσταση είναι κ τα Ελατήρια, παραθέτω λοιπόν τη διαδικασια που ακολούθησα εγώ, χωρίς να είναι οδηγός κ χωρίς να το προτείνω σε κάποιον άλλον.
Αφού έβαλα μπρος και ζέστανα για κάνα 5λεπτο το μοτέρ.
Αφαίρεσα τα μπουζί και τον αεραγωγό που πάει από το μαφ στην πεταλούδα γτ εμπόδιζε,
αφαίρεσα την ασφάλεια της αντλίας βενζίνης και το φις του ντισιμπιτερ για να μην έχω ούτε ροή βενζίνης ούτε σπινθηρα στα μπουζί καλώδια..
Βιδωσα με το χέρι το σωληνάκι του μανομετρο στην υποδοχή του μπουζί στον 1ο κύλινδρο και γύρισα τη μίζα έως ότου η βελόνα να κάτσει στην ανώτερη τιμή της. Αυτό το συνέχισα κ στους άλλους κυλίνδρους, σημειώνοντας τις ενδείξεις για κάθε κύλινδρο.
Δεν αναφέρεις πόσα χλμ. έχει. Αν υποθέσουμε έχει αρκετά, σίγουρα έχει φθορά και πιο κάτω ο κινητήρας. Από συμπίεση τα πας καλά, έχει υπόψιν ότι τα αυτοκίνητα που καίνε λάδι ανεβάζουν συμπίεση. Αν είναι μόνο για τα τσιμουχάκια βαλβίδων, δεν θέλεις να δεις να πειράξεις κάτι άλλο, δεν θα έβγαζα καπάκι (κεφαλή) Τα τσιμουχάκια αλλάζονται από πάνω αν γνωρίζεις. Έλεγξες αν το αυτοκίνητο ζεσταίνεται, φουσκώνει νερά, αν τα νερά του ψυγείου είναι καθαρά. Αν τα λάδια είναι μαύρα και όχι γκρίζα.
Το κοντέρ γράφει 225000χλμ. Αλλά από, τι φαίνεται τον έχουν επισκευάσει γτ έχει παντού φλατζοκολλα.. Τσιμουχακια θέλει σίγουρα γτ εχω κάπνα όταν το βάζω μπρος κ μετά σταματάει.. Τα νερά κ η θερμοκρασία είναι εντάξει αλλά θα αλλάξω τη φλάντζα γτ έχει διαρροή από λάδια..
Έχεις λοιπόν καμένη φλάντζα κεφαλής (καπάκι) Βγάλε κεφαλή κάνε έλεγχο βαλβίδων και των οδηγών τους. Έλεγξε την κεφαλή για τυχόν ράγισμα και τέλος μήπως η κεφαλή θέλει πλανάρισμα να είμαστε σίγουροι ότι πατά σωστά. Δεν ξέρω αν γνωρίζεις να ελέγξεις να μετρήσεις τους κυλίνδρους αν έχουν οβάλ. Στην περίπτωση του μεγάλου οβάλ δεν μας σώζουν τα ελατήρια στα πιστόνια, θα μας ανεβάζει λάδι στον χώρο καύσης, θα έχουμε πολλές αναθυμίασης.
Εχω προγραμματίσει να έρθει το παλικάρι που θα πάρει τη κεφαλή για να κάνει τις μετρήσεις γιατί δεν έχω το εργαλείο για να μετρήσω τους κυλίνδρους.. Όπως κ επίσης θα γίνει ο, τι χρειαστεί στην κεφαλή για να είναι σε άριστη κατάσταση..
Απο συμπιεση σκιζεις,σα να βγηκε τωρα απο τη γραμμη παραγωγης και βαλε.Υποπτα υψηλη.Σκεφτομαι μηπως ειχαν πλανισει αρκετα το καπακι μετα απο αγριο πετσικαρισμα η' μπηκε λεπτη φλατζα.Αν θυμαμαι καλα η συμπιεση επρεπε να κυμαινεται μεταξυ 160-199psi.
Να ξερεις οτι υπαρχει και το Leak Down Test(μετρηση ΔΙΑΡΡΟΗΣ συμπιεσης).Ενα ωραιο οργανο που βοηθαει οχι μονο να δουμε τη γενικη κατασταση του κινητηρα οπως συμβαινει με το κοινο συμπιεσομετρο, αλλα εντοπιζει και τη πιθανη αιτια του προβληματος.Αφου το συνδεσουμε με κομπρεσερ,θετουμε το πιστονι ενος κυλινδρου στο Ανω Νεκρο σημειο στη φαση που ειναι κλειστες οι βαλβιδες,φρεναρουμε το στροφαλο με φρενο και ταχυτητα στο κιβωτιο η' με καποιο αλλο τροπο και βιδωνουμε το μαρκουτσι στη μπουζοτρυπα. Κατοπιν ανεβαζουμε τη πιεση συνηθως στα 100 psi ελεγχοντας την απο το ενα μανομετρο της συσκευης και συνδεουμε τη συσκευη στο μαρκουτσι οπως στη φωτο. Αν διαπιστωσουμε σημαντικη διαρροη απο το δευτερο μανομετρο της συσκευης(10-15%),τοτε στηνουμε αυτι να ακουσουμε απο που φευγει ο αερας. Αν ακουγεται φυσημα με ανοικτα τη πεταλουδα,τοτε φταινε οι βαλβιδες εισαγωγης. Το ιδιο αμα βγαλουμε την εξατμιση κι ακουγεται φυσημα,φταινε οι βαλβιδες εξαγωγης.Μπορουμε να ψεκασουμε και λιγο σαπουνονερο οπως κανουμε με τα λαστιχα. Αν τωρα ακουγεται απο την εξαερωση του στροφαλου,φταινε τα ελατηρια η' το ιδιο το κυλινδροπιστονο.Για να ειναι πιο ευκολο,συνδεουμε ενα λαστιχο στην εξαερωση και το ταπωνουμε-ξεταπωνουμε με το χερι ενω ταυτοχρονα αφουγκραζομαστε για φυσημα. Αμα βγαλουμε τη ταπα του ψυγειου και δουμε να ανεβαινουν φυσαλιδες,τοτε εχουμε καψει φλατζα. Eγω εχω παρει με 35 ευρω απο το ebay.
Ναι το κατάλαβα ότι είναι αρκετά υψηλή, μάλλον κάτι τέτοιο έχει παιχτεί με πλαναρισμα κ έχει πολλές επικαθησεις και στα πιστόνια αλλά και στις βαλβίδες.. Πολλές όμως.. Πρέπει να είναι καιρό με πρόβλημα στα τσιμουχακια.. Θα ανοίξω σχετικό θέμα με το λύσιμο της κεφαλής κ τα ευρήματα..
Αφού το "έχεις" μια χαρά θα το φέρεις στα συγκαλά του το Vitara 
? Updates every