Samurai Σασμαν & βοηθητικό σε vitara???

[panjo]

Τι ποσοστό μείωσης έχουμε με T-case 413 σε γρήγορα - αργά
με 410 ή και με τον συνδυασμό
πακέτο σασμάν+413
πακέτο σασμάν+410
πάντα για % σε γρήγορα και αεγά

[panjo]

Για βοηθητικό 413, υπολογίζω βάση σχέσης 1:1 και 1:1.4 στο σαμι 40% μείωση στα γρήγορα, είναι σωστό αυτό? και τι γίνεται με τα αργά?

[dpol]

Για ριξε μια ματια εδω να βρεις τις απαντησεις σου σε ολα

viewtopic.php?f=17&t=525

Εαν εχει κατι τετοιο στο μυαλο σου για να ανεβεις μερικα νουμερα λαστιχο δεν αξιζει ουτε για πλακα, αντιλαμβανεσαι οτι αυτη η μετατροπη ειναι για αξονες και 33" και πανω, επιπελον υπολογισε τις καταπονησεις που θα εχεις παντου.
Αν θες απλα να βαλεις μεγαλυτερα λαστιχα αλλαξε τα κορωνοπηνια στα διαφορικα και εισαι ετοιμος χωρις παρεμβασεις.

Δες εδω για κοντυτερα ΚΠ, τα εχω και εγω στο GV μου, βαζεις μεχρι 31" ανετα.

http://4xfourart.com/Products/19/Vitara.aspx

Επιπλεον εχω και μειωτηρες στα κοντα αλλα μου ειναι παντελως αχρηστοι για εκδρομικη χρηση, στο παιχνιδι αξιζουν αλλα θελει πολυ προσοχη


Αν θες να κανεις κατι αλλο πεστο μας να μην πελαγοδρομουμε μονοι μας

[ΜΠΑΟΥ]

η καλύτερη μετατροπή και σε βάθος ποιό οικονομική ξεμπλέκεις και με καδένες απο τράνσφερ..πουλάει ένα 410 ο johnv6 με τη βάση έτοιμη ,έ μόνο άξονες και αξονάκι σου μένουν μετά

[panjo]

Λοιπόν το forum είναι πολύ καλό και το εννοώ αφού θέλω να πω και ευχαριστώ για τον ''προστατευτικό'' χαρακτήρα της απάντησης.

Από την μεριά μου πάντα έχω λόγο που ρωτάω κατι και δεν το λέω στην τύχη, οπότε όχι οι βλέψεις μου δεν είναι για 30'-31', αν γίνει κάτι θα είναι με 33' και μπόλικη λαμαρινοδουλειά με στόχο ένα διακριτικό όχημα για κυκλοφορία στους ελληνικούς δρόμους και χωρίς να πολυυποχρεωνόμαστε στα κτεο. Αυτό που με ενδιαφέρει κυρίως είναι να υπολογίσω την τελική σχέση μετάδοσης. Τώρα προς στιγμή λέω να μείνω σε 'εκδρομικό' ψαλίδι με μετατροπές στα άκρα από κάποιο nissan ή toyota. Αν πάω για hilux sas θα το ξέρω μετά τον υπολογισμό του budget αλλά αρχίζει και χάνεται η μπάλα (ξανά). Το μόνο σίγουρο είναι ότι 413 βρίσκεις και στο παζάρι και δεν θέλω να εξαρτώμαι από κανέναν 'οικο' βελτίωσης. Τα 5.85 δεν μας λέει δόντια ο γείτονας, και υποπτεύομαι ότι θα είναι λίγα δλδ ευκολόσπαστα, επίσης δεν υπάρχει περίπτωση να δώσω 800+200περαστικά για κορωνοπίνια μου ακούγεται γελοίο, καλύτερα να αλλάξω μοτέρ. Γενικά ότι χρησιμοποιώ θέλω να υπάρχει στο εμπόριο και να είναι εργοστασιακό.

Θα κάνω και ερώτηση για το 410. Το ποσοστό μείωσης δεν μου είπε κάποιος όμως

[ΜΠΑΟΥ]

για 4.10


μεχρι τον ιουνιο του1983 χωρις λαμπακι γρηγορα 1,59, αργα 2.51

με λαμπακι 1,58 γρηγ,και 2,55 αργα.

[ΜΠΑΟΥ]

για 4/13 βελτιώσεις απο εταιρίες.......... 4.16:1 , 4.9:1 , 5.14:1 , 6.1:1 , 8.5:1

http://www.lowrangeoffroad.com/index.ph ... -case.html
http://www.puresuzuki.com/drivetrain2.htm

http://www.trail-gear.com/samurai-transfer-case-gears

πάρε νά χεις

[ΜΠΑΟΥ]

δεν είναι 4.13 αλλά 413..... Από το Suzuki SAMURAI SJ413

4.16 είναι με υποδιαστολή (τέσσερα κόμμα δεκαέξι προς 1 δηλαδή 4.16:1)

Γραναζώματα για τρανσφερ Samurai :

- υπάρχει 4.16:1 της calmini (μείωση 12.2% στο H και 83.6% στο L)

- υπάρχει 4.9:1 της lowrange (μείωση 16% στο H και 115% στο L)

- υπάρχει 5.14:1 της calmini (μείωση 18.3% στο H και 127% στο L)

- υπάρχει 6.5:1 της calmini (μείωση 20.2% στο H και 187% στο L)

- υπάρχει 8:1 της lowrange (μείωση 24% στο H και 250% στο L)

μασιμένη τροφή λέμεεεε

[panjo]

ΜΠΑΟΥ την τελική σχέση σε vitara ρωτούσα με χρήση 413 και δεν θέλω να σε στεναχωρήσω αλλά τζάμπα έγραφες.

Αυτό ξέρω, δλδ περίπου 40% μείωση στα γρήγορα και 44% στα αργά είναι σωστά?

vitara Τbox
Hi 1.00
Lo 1.82

413 Samurai Tbox
Hi 1.409
Lo 2.268