L.P.G Σκέψεις και προβληματισμοί

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΡΗΤΗ]

και πάντα λαδιέρα όταν μιλάμε για Ιαπωνικό αυτοκίνητο όσα κυβικά και αν είναι!!

γιατί αυτό; οι απόψεις διίστανται πάντως σε αυτό το θέμα...

Διαφωνώ κάθετα με τη χρήση τέτοιων παρελκομένων. Και δεν είναι λαδιέρα αφού παρέχει ψυκτικό υγρό...
΄Ενας πολύ καλός τρόπος προστασίας του κινητήρα, είναι ο παράλληλος ψεκασμός με ένα ποσοστό βενζίνης μετά από μερικές στροφές για να πετυχαίνουμε ταχύτερη καύση του μείγματος. Γι αυτό προσέχετε τί είδους συστήματα τοποθετείτε στα οχήματά σας (Εγκέφαλος OBD, μπεκ τύπου βενζίνης, παράλληλος ψεκασμός βενζίνης κ.λ.π.).
Επίσης οι καμπύλες αβανς υγραερίου βενζίνης συναντιούνται στις μεσαίες στροφές, γι αυτό φροντίστε να δουλεύετε τον κινητήρα σας κάπου εκεί.Το ξαναγράφω γιατί είναι το πιο σημαντικό από όλα.

Υ.Γ. Πάντως για όποιον μπορεί να το αγοράσει, ο υγρός ψεκασμός απέχει μακράν...

Δεκτή η άποψή σου όμως όταν κάποιος το δουλεύει σε υψηλές στροφές τι γίνεται;

[gi@nn@kis]

κ τι δηλ. με τη χρηση της λαδιερας εξαλοιφονται οοολα τα προβληματα???? βαλβιδες, καταλυτες κλπ ???

[lyggas]

Δεκτή η άποψή σου όμως όταν κάποιος το δουλεύει σε υψηλές στροφές τι γίνεται;

Οι βαλβίδες εξαγωγής εκτίθενται στην καύση του μείγματος πριν αυτή τελειώσει και καίγονται-βυθίζονται στις έδρες.

[lyggas]

κ τη δηλ. με τη χρηση της λαδιερας εξαλοιφονται οοολα τα προβληματα???? βαλβιδες, καταλυτηες κλπ ???

΄Οχι φυσικά. Ειδικά ο καταλύτης επιβαρύνεται επί πλέον.

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΠΕΛΟΥΛΗΣ]

Βρε παιδιά λύστε μου μια απορία ,αυτές η 6-7-8 σταγόνες το λεπτό που γράφετε, δια τέσσερις κυλίνδρους άρα 1 με 2 σταγόνες λάδι στης βαλβίδες κάθε κυλίνδρου το λεπτό , και με της θερμοκρασίες που αναπτύσσονται 300-400 βαθμοί κελσίου πότε προλαβαίνουν και λιπαίνουν της έδρες .

[Tzivitzonis]

Δεν υπάρχει περίπτωση να προλαβαίνουν να φτάνουν στις βαλβίδες εξαγωγής ούτε μία στο δις!!!! Γιατί όλα τα θέματα είναι στης εξαγωγής τις βαλβίδες. Συνετή οδήγηση, άιντε και καμιά αμπούλα τύπου protech ανά 4μηνο και όλα μια χαρά!

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΠΕΛΟΥΛΗΣ]

Και μια απορία ακόμη , είπαν και σε μένα στα 30.000 με αέριο να κοιτάξω βαλβίδες , έχοντας κάνει αυτά τα χιλιόμετρα το αυτοκίνητο δουλεύει μια χαρά ,ρεπριζ – ρελαντί κτλ χωρίς να το έχω σκαλίσει , θα πρέπει να το ανοίξω ντε και καλά .

[costas66]

Αν δουλεύει μην το "φτιάξεις"
Από το " if it works dont gix it "

[gi@nn@kis]

Ναι αλλα καλο ειναι να δει σε τι κατασταση ειναι οι βαλβιδες του, για να προλαβει καταστασεις... και να χει κ το κεφαλι του ησυχο...
Εχω ακουσει αρκετους που το κανουν ετσι για προλυπτικους λογους !!

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΠΕΛΟΥΛΗΣ]

Αν κάτι δεν πάει καλά τη συμπτώματα πρέπει να δω.

[kaliakouda]

Εγώ πάντως βρήκα φαγωμένα τα καπελώτα χωρίς να έχω κάποιο σύμπτωμα στη λειτουργία του κινητήρα, οπότε κάντο οπωσδήποτε Γιώργο και περιμένουμε τα αποτελέσματα

[lyggas]

Και μια απορία ακόμη , είπαν και σε μένα στα 30.000 με αέριο να κοιτάξω βαλβίδες , έχοντας κάνει αυτά τα χιλιόμετρα το αυτοκίνητο δουλεύει μια χαρά ,ρεπριζ – ρελαντί κτλ χωρίς να το έχω σκαλίσει , θα πρέπει να το ανοίξω ντε και καλά .

Οι βαλβίδες πρέπει να ελέγχονται γιατί είναι πθανόν να έχουν "πατήσει" στις έδρες και να θέλουν ρύθμιση τα διάκενα. Αν δεν γίνει αυτό εκτίθενται μεγαλύτερο χρόνο στη φλόγα της καύσης με όλα τα γνωστά αποτελέσματα. Φυσικά όλα φτάνουν στο τέλος τους κάποτε και τότε έρχεται η ώρα της επισκευής. Αυτή την ώρα θέλουμε να μεταθέσουμε στο μακρινό μέλλον.
΄Οπως βλέπεις όπως έγραψε πιο πάνω, ο Γιώργος είχε ιδίαν εμπειρία στο τί συμβαίνει με τα διάκενα.

[ximikos00]

Και μια απορία ακόμη , είπαν και σε μένα στα 30.000 με αέριο να κοιτάξω βαλβίδες , έχοντας κάνει αυτά τα χιλιόμετρα το αυτοκίνητο δουλεύει μια χαρά ,ρεπριζ – ρελαντί κτλ χωρίς να το έχω σκαλίσει , θα πρέπει να το ανοίξω ντε και καλά .

Οι βαλβίδες πρέπει να ελέγχονται γιατί είναι πθανόν να έχουν "πατήσει" στις έδρες και να θέλουν ρύθμιση τα διάκενα. Αν δεν γίνει αυτό εκτίθενται μεγαλύτερο χρόνο στη φλόγα της καύσης με όλα τα γνωστά αποτελέσματα. Φυσικά όλα φτάνουν στο τέλος τους κάποτε και τότε έρχεται η ώρα της επισκευής. Αυτή την ώρα θέλουμε να μεταθέσουμε στο μακρινό μέλλον.
΄Οπως βλέπεις όπως έγραψε πιο πάνω, ο Γιώργος είχε ιδίαν εμπειρία στο τί συμβαίνει με τα διάκενα.

Ερώτηση....Στο GV το παλιό νομίζω οτι οι βαλβίδες ειναι υδραυλικές ή αυτορυθμιζόμενες???ΚΑτι τετοιο....Αρα δεν εχει νοημα να το ανοίξουμε για ρυθμίση....Σωστα???

[kaliakouda]

Μην τα μπερδεύεις γιατί και στο δικό μας για απλό έλεγχο μιλάει στις 30.000 αφού είναι υδραυλικές, αυτά όμως τα ξεχνάμε όταν έχουμε γκάζι

[gv2000]

άρα Γιώργο προτείνεις κάθε 30.000 χλμ έλεγχο σωστά?