Ψαλίδια

από **nick_89** » Κυρ Νοέμ 20, 2011 12:08 am

Επειδή τώρα τελευταία όλο για άξονες ακούω και μου έχουν γεννηθεί κάποιες απορίες... Μπορεί να μου πει κάποιος τα καλά του άξονα;; Μπορώ να καταλάβω ότι μετά σηκώνεις το αμάξι όσο γουστάρεις, και κάνοντας τις απαραίτητες μετατροπές έχεις πολύ flexibility, αλλά η απόσταση από το έδαφος στο διαφορικό έιναι πάντα ίδια και πάντα λιγότερη από το να είχες ψαλίδια. Καταλαβαίνω πως με τα ψαλίδια μετά από ένα ύψος δεν έχει πιο πάνω αλλά.. Τελικά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί να βάλεις άξονα στο αμάξι... :think:

κρεμασμα-υψος-αντοχη....
δεν θες αλλα!!!

από **nick_89** » Κυρ Νοέμ 20, 2011 12:15 am

κυριακος αθανασιου έγραψε:κρεμασμα-υψος-αντοχη....
δεν θες αλλα!!!

Ναι συμφωνοι... Και το διαφορικό που είναι χαμηλά δεν είναι πρόβλημα;;

από **Mastergunner** » Κυρ Νοέμ 20, 2011 12:20 am

Ο άξονας σε σχέση με τα ψλίδια έχει τα εξής πλεονεκτήματα...

1. Μηδενικές camper που συμαίνει οτι όσο και να ψηλώσεις οι τροχοί θα είναι κάθετοι.Δεν θα χρειαστείς πλάκες ή μακρύτερα ψαλίδια.

2. Πιο συμπαγής κατασκευή,ο άξονας είναι ενιαίος με το γκρουπ και τα ημιαξόνια είναι προστατευμένα μέσα στο κέλυφος.

3. Τα ημιαξόνια είναι οριζόντια και δεν επιρεάζονται απο το ύψος (γωνίες μπιλιοφόρων στα μπροστινά).Αυτό δίνει τη δυνατότητα για μεγαλύτερο ύψος.

4. Οι τροχοί του άξονα δεν υπάρχει περίπτωση να ¨ξεκολήσουν απο το έδαφος ότι και να γίνει.Αυτό το θέλουν οι 4κίνητοι γιατί δεν χάνεται ροπή απο τυχόν τροχό στον αέρα.Τα όποια σπιναρίσματα εξαλήφονται με διαφορικά μπλοκέ ή lsd torsen κτλ..

Τα κυριότερα είναι αυτά Νίκο.... :wink:

από **gv2000** » Κυρ Νοέμ 20, 2011 12:29 am

μην το αναλύσουμε παραπάνω γιατί μας βλέπω μετά όλοι εδώ μέσα να πηγαίνουμε σε άξονα! :lol:

από **lyggas** » Κυρ Νοέμ 20, 2011 12:38 am

gv2000 έγραψε:μην το αναλύσουμε παραπάνω γιατί μας βλέπω μετά όλοι εδώ μέσα να πηγαίνουμε σε άξονα!

Ναι θα γίνουμε αξονοπυροβολημένοι, σαν αυτούς που γύρισαν από τα Γιάννενα. :lol:

από **Mastergunner** » Κυρ Νοέμ 20, 2011 12:41 am

nick_89 έγραψε:
κυριακος αθανασιου έγραψε:κρεμασμα-υψος-αντοχη....
δεν θες αλλα!!!

Ναι συμφωνοι... Και το διαφορικό που είναι χαμηλά δεν είναι πρόβλημα;;

Ο άξονας σηκώνεται με μεγαλύτερης διαμέτρου τροχούς.

από **JOHNV6** » Κυρ Νοέμ 20, 2011 11:49 am

Mastergunner έγραψε:
nick_89 έγραψε:
κυριακος αθανασιου έγραψε:κρεμασμα-υψος-αντοχη....
δεν θες αλλα!!!

Ναι συμφωνοι... Και το διαφορικό που είναι χαμηλά δεν είναι πρόβλημα;;

Ο άξονας σηκώνεται με μεγαλύτερης διαμέτρου τροχούς.

Σωστός ο Γιώργος, και σκεφτείτε ότι στα δικά μας αμάξια η μέγιστη διάσταση που μπορείς να βάλεις σε ελάστικό είναι 31" χωρίς να έχεις πολλά προβλήματα!
Και προβλήματα εννοώ απο θέμα αντοχής ήτε των ημιαξονίων ήτε του τιμονιού κτλ. είσαι οριακά με τέτοια διασταση!(εγώ κάθε χρόνο άλλαζα μπάρες τιμονιού)!!!! :cry:

Με άξονα ξεκινάς απο αυτήν την διάσταση (πολύ μικρή), και ανεβαίνεις.....

Γενικά ανεβαίνουν οι αντοχές και οι δυνατότητες του οχήματος στο off-road κατακόρυφα!! :wink:

από **Mastergunner** » Κυρ Νοέμ 20, 2011 2:11 pm

JOHNV6 έγραψε:Σωστός ο Γιώργος, και σκεφτείτε ότι στα δικά μας αμάξια η μέγιστη διάσταση που μπορείς να βάλεις σε ελάστικό είναι 31" χωρίς να έχεις πολλά προβλήματα!
Και προβλήματα εννοώ απο θέμα αντοχής ήτε των ημιαξονίων ήτε του τιμονιού κτλ. είσαι οριακά με τέτοια διασταση!(εγώ κάθε χρόνο άλλαζα μπάρες τιμονιού)!!!!

Με άξονα ξεκινάς απο αυτήν την διάσταση (πολύ μικρή), και ανεβαίνεις.....

Γενικά ανεβαίνουν οι αντοχές και οι δυνατότητες του οχήματος στο off-road κατακόρυφα!!

Για περισσότερα εδώ: http://vitaraclub.gr/viewtopic.php?f=72&t=15112&start=0

Το σύστημα διεύθυνσης περιστρέφεται σε βασιλικούς πείρους με ρουλεμάν (2 σε κάθε πλευρά) που λιπαίνονται με γράσσο λόγο που ο άξονας είναι άκαμπτος οι δυνάμεις που ασκούνται είναι κάθετες και σχεδόν αλληλοεξουδετερόνονται απο την έδραση των ελαστικών.

Αντίθετα στα ψαλίδια οι δυνάμεις που ασκούνται είναι διαγώνιες (λόγο της άρθρωσης του ψαλιδιού στο σασί) και εστιάζονται στο μπαλάκι του ψαλιδιού.Λόγο της αρνητικής camper η βάση του αμορτισέρ στην ένωση με το μουαγιέ δέχεται επίσης πλευρικές δυνάμεις.Όλες αυτές οι αντιστάσεις γίνονται αντιληπτές στο στρίψιμο του τιμονιού με τα στοιχεία να καταπονούνται με ότι αυτό συνεπάγεται.Μιλάμε για διαστάσεις ελαστικών άνω του 235....

από **nick_89** » Κυρ Νοέμ 20, 2011 9:06 pm

ΚΑτάλαβα!!! Ευχαριστώ πολυ!!!!

από **ΜΩΡΑΙΤΗΣ** » Κυρ Νοέμ 20, 2011 9:45 pm

Αφού κατάλαβες, και ευχαριστούμε πολύ τους προλαλήσαντες για τις πληροφορίες, ξέχνα το τώρα το θέμα γιατί έχουμε κάτι τύπους εδώ μέσα αξονάτους και ψαλιδάτους, και θα έχουμε american bar :mrgreen: