Κινητήρας split cycle αποδοτικότερος κατά 36% από τους συμβατικούς

βρίσκεται εδώ και πολύ καιρό στα στάδια της εξέλιξης και ήδη πολλοί ανεξάρτητοι ερευνητικοί οίκοι έχουν εκφραστεί θετικά για τη απόδοση του συγκεκριμένου τύπου κινητήρα.
Οι τελευταίες εξελίξεις κάνουν λόγο ότι ο Scuderi υπόσχεται να φέρει στην κυριολεξία επανάσταση στους κινητήρες εσωτερικές καύσης καθώς το ερευνητικό κέντρο Southwest (SwRI) αναφέρει ότι μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη απόδοση κατά 36% σε σχέση με τις συμβατικές λύσεις.
Οι δοκιμές έγιναν με προσομοίωση σε ηλεκτρονικό υπολογιστή και χρησιμοποιήθηκαν δύο εκδοχές του Scuderi για σύνδεση με το σύστημα μετάδοσης ενός Chevrolet Cavalier μοντέλο του 2004.
Αν χρησιμοποιηθεί ο Scuderi με φυσική αναπνοή η διαφορά στην απόδοση είναι στο +25%, ενώ αν τοποθετηθεί και το σύστημα τροφοδοσίας Air Hybrid τότε η απόδοση μπορεί να φτάσει από το 30 έως 36%.

Ο κινητήρας split cycle της Scuderi είναι ουσιαστικά ένας τετράχρονος κινητήρας όπου οι δύο χρόνοι εκτελούνται ταυτόχρονα σε δύο διαφορετικούς κυλίνδρους οι οποίοι είναι τοποθετημένοι παράλληλα στον ίδιο στροφαλοφόρο.
Πιο συγκεκριμένα οι φάσεις της εισαγωγής και της συμπίεσης γίνονται στον ένα κύλινδρο, ενώ στον άλλο πραγματοποιείται η εκτόνωση και η εξαγωγή.
Οι δύο κύλινδροι είναι συνδεδεμένοι μεταξύ τους με έναν αυλό και ο πρώτος κύλινδρος λειτουργεί σαν συμπιεστής και ο δεύτερος σαν θάλαμος καύσης.

Πηγή: gocar.gr

4 χρόνοι , 4 έμβολα ,ελατήρια, βαλβίδες κ.λ.π.
Το φορτίο σε 2 αντί των 4 κυλίνδρων , το όφελος από πού προκύπτει ?

Έχεις απόδοση έργου κάθε δύο κινήσεις του εμβόλου και όχι κάθε τέσσερις!

char έγραψε:Έχεις απόδοση έργου κάθε δύο κινήσεις του εμβόλου και όχι κάθε τέσσερις!

Σαν να λέμε τετράχρονος με την σπιρτόζικη συμπεριφορά του δίχρονου?

Στον τετράχρονο, έχουμε απόδοση έργου μία φορά σε κάθε τέσσερις παλινδρομήσεις του εμβόλου (2 περιστροφές του στροφάλου).
Στον Scuderi, έχουμε απόδοση έργου μία φορά σε κάθε δύο παλινδρομήσεις του εμβόλου (1 περιστροφή του στροφάλου), χωρίς όμως τα μειονεκτήματα του δίχρονου κινητήρα.

Ο ένας κύλινδρος αναλαμβάνει μόνο την εισαγωγή και την συμπίεση.
Την κατάλληλη στιγμή μεταφέρει το συμπιεσμένο μίγμα στον παράλληλα κινούμενο "αδελφό" κύλινδρο, που αναλαμβάνει μόνο την έκρηξη/εκτόνωση και την εξαγωγή.
Έτσι, οι δύο αδελφοί" κύλινδροι του Scuderi εκτελούν σε δύο παράλληλες παλινδρομήσεις (1 περιστροφή του στροφάλου), όσα οι κύλινδροι των απλών κινητήρων σε τέσσερις (2 περιστροφές του στροφάλου)!

Θεωρητικά, έχουμε διπλάσια απόδοση, συγκρίνοντας κινητήρες ίδιου κυβισμού.
Στην πράξη, φαίνεται πως φτάνει την 36% επιπλέον απόδοση!

...η εξέλιξη δεν σταματάει ποτέ πως θα'ναι άραγες οι 4χρονοι κινητήρες το 2030