Ψάχνω για GV 1.6 2004-2005 - Τι πρέπει να προσέξω;

[kounnky]

Πριν από περίπου 2 χρόνια αποχωρήστικα το NGV 1.9 diesel που είχα και πλέον τώρα μιας και προέκυψαν κυνήγια άρα βουνά και λαγκάδια ψάχνομαι για GV 1.6 μοντέλο 2004-2005 σε αντικατάσταση μικρού δεύτερου αυτοκινήτου που έχω. Έχω δει αρκετά μπορώ να πω και βρίσκομια σε ένα δίλημμα. Υπάρχει ένα αυτοκίνητο ενός φίλου εντελώς ατρακάριστο και σχολαστικά συντηρημένο το freestyle με αέριο σε άριστη κατάσταση εσωτερική και εξωτερική, με αλλαγμένα πρόσφατα δίσκοπλατο, αμορτισέρ, κρεμαγέρα αλλά με 300.000 χλμ σε τιμή καλή κάτω από 5χιλ. Ρίξτε καμία γνώμη, να το πάρω? Τι θα πρέπει να προσέξω με το συγκεκριμένο μοντέλο και που μπορεί να φτάσει σε κόστος μια ενδεχόμενη αλλαγή μηχανής.

[panoshm]

- Καπάκι μηχανής για ράγισμα
- Ψυγείο
- Τσιμούχες στους άξονες, transfer case, διαφορικά
- Ημιαξόνια, φούσκες (κλπ κινούμενα μέρη του εμπρός συστήματος)
- Μπαλάκια ψαλιδιών
- Μπαλάκια-σινεμπλόκ γενικά
- Σταυρούς αξόνων
- Σταυρούς άξονα τιμονιού
- Γρανάζια διαφορικών
- Εμπλοκή 4χ4
- Συμπλέκτη
- Λειτουργία A/C
- Ιμάντες εξωτερικούς (A/C-φτερωτής)
- Ιμάντα χρονισμού (εσωτερικός στη μηχανή)
- Σασί/θόλους για σκουριές

1η σκέψη αυτά από μηχανικά μέρη....

Για το αέριο θα σου πουν οι υπόλοιποι....

Για αλλαγή μηχανής δεν έχω ιδέα.... Κάποιος που το έχει κάνει θα σου πει στα σίγουρα

[DENNISLA]

300,000ΧΛΜ

[panoshm]

300,000ΧΛΜ

Σημαίνει ότι λέει αλήθεια, εγώ με μοντέλο καλοκαίρι 2005 έχω κάνει 180.000km

Αν το συντηρούσε τακτικά και με ευλάβια, τι πρόβλημα να έχει?

[DENNISLA]

300,000ΧΛΜ

Σημαίνει ότι λέει αλήθεια, εγώ με μοντέλο καλοκαίρι 2005 έχω κάνει 180.000km

Αν το συντηρούσε τακτικά και με ευλάβια, τι πρόβλημα να έχει?

Εσυ δεν εχεις κανει καθολου χλμ απο τον 6ο του 09' εχω κανει 156000

[Tzivitzonis]

Πόσα από τα 300.000 είναι με αέριο kounky;

[kounnky]

Τα 200.000 σίγουρα είναι με αέριο. Η ουσία είναι ότι ξέρω το αυτοκίνητο και τον ιδιοκτήτη. Το έχει σχολαστικά συντηρημένο και τα χιλιόμετρα έγιναν στον άξονα Αθήνα-Γιάννενα και Αθήνα-Γρεβενά όπου πηγαίνει συνέχεια για κυνήγι χωρίς όμως δύσκολα και επίπονα εκτός δρόμου. Αν η τιμή του είναι 4.000 - 4.500 αξίζει τη στιγμή που άλλα θα μου φτάσουν με αέριο, μαζέματα, ψηλώματα, κοτσαδόρους κλπ τα 7.000?

[Hellas4x4]

Αν και δεν έχω GV, αυτό που θα κοιτούσα είναι ότι χρειαστεί να έχει κάποιο μικρό κόστος ή να είναι κάποιο αναλώσιμο...
Πχ αν έχει κάποιο πρόβλημα το block του κινητήρα θα είναι ακριβή η αντικατάσταση-επισκευή του, αν είναι λάστιχα, έτσι κι αλλιώς θα τα άλλαζες...
Αλλά μάλλον καλύτερα να σου πούνε που "πονάει" οι κάτοχοι του...

[panoshm]

Το έχει σχολαστικά συντηρημένο και τα χιλιόμετρα έγιναν στον άξονα Αθήνα-Γιάννενα και Αθήνα-Γρεβενά όπου πηγαίνει συνέχεια για κυνήγι χωρίς όμως δύσκολα και επίπονα εκτός δρόμου. Αν η τιμή του είναι 4.000 - 4.500 αξίζει τη στιγμή που άλλα θα μου φτάσουν με αέριο, μαζέματα, ψηλώματα, κοτσαδόρους κλπ τα 7.000?

Με 300.000km σίγουρα το αμάξι θέλει εξονυχιστικό έλεγχο, άσχετα πόσο καλά τον ξέρεις τον ιδοκτήτη, κάποια πράγματα μπορεί και ο ίδιος να μην τα έχει πάρει χαμπάρι, ή να τα θεωρεί "λίγα"

Δεν έχει καμία σχέση τι είδους off-road έχει κάνει, όλα τα κινούμενα μέρη του αυτοκινήτου θέλουν έλεγχο με 300.000km στη πλάτη τους.... προϋπολογισμό πόσο θα σου στοιχίσει τυχόν αντικατάστασή τους και ανάλογα αποφασίζεις...

[kostasgal]

Ψάξε πρώτα να δεις εάν υπάρχουν 1,6 μηχανές στην αγορά γιατί πληροφορίες λένε ότι υπάρχουν μόνο κάποιες μεταχειρισμένες από Ιαπωνία. Φυσικά υπάρχουν πιο ειδικοί από εμένα να σου πουν λεπτομέριες.

[Tzivitzonis]

Από το αέριο το πολύ να χρειαστείς κυλινδροκεφαλή. Αυτό βέβαια σε συνδυασμό με το "το έχει σχολαστικά συντηρημένο " που είπες. Για να φτάσει ζημιά στο μπλόκ του κινητήρα από το υγραέριο θα πρέπει να το είχε αφήσει στη μοίρα του και να είχε ανοίξει η κεφαλή σαν τριαντάφυλλο πρώτα!
Για να δεις σε τι κατάσταση είναι η κεφαλή θα πρέπει να δεις συμπίεση, να τσεκάρεις οι βαλβίδες πόσο κλειστές είναι (δηλ ρύθμιση και να σημειώσεις σε κάθε κύλινδρο πόσο ανοιχτή/κλειστή τη βρήκε ο μάστορας), την κατάσταση των μπουζί/μπουζοκαλωδίων/πολλαπλασιαστών. Γενικά οι βαλβίδες θα έχουν φτάσει σε οριακό σημείο αν το αμάξι ρετάρει αρκετά στο ρελαντί με υγραέριο, αλλά και βενζίνη, αν κάνει κομπιάσματα στο δρόμο κι αν βγάζει check engine trouble codes με κωδικό P030x (όπου χ=το νούμερο του κυλίνδρου) ή/και P0420 (catalyst below threshold), τηρουμένης της καλής κατάστασης των μπουζί/μπουζοκαλωδίων/πολλαπλασιαστών Αυτά από προσωπική εμπειρία με 293000 χλμ κοντέρ, εκ των οποίων 133000 χλμ υγραέριο, δεν είμαι μηχανικός.

[kaliakouda]

Σε όλα αυτά θα παραπάνω ένα θα προσθέσω, είναι πάρα πολλά τα χλμ., και να βγει καλό μετά από τον έλεγχο, ρίχτου την τιμή

[kounnky]

Σας ευχαριστώ πάρα πολύ όλους!!! Έχετε να προτείνεται κάποιον τεχνικό για έλεγχο αλλά και για μεταγενέστερη συντήρηση στην Αθήνα και κατά προτίμηση στα βόρεια προάστεια? Υπάρχει μια αντιπροσωπεία της Suzuki στον Άγιο Στέφανο αλλά δεν ξέρω κάποιον εκεί. Επιπλέον τηλεφωνικά μου είπαν ότι δεν εγκρίνουν το αέριο στα Suzuki και αν μπορώ να αποφύγω την αγορά...

[Tzivitzonis]

Επιπλέον τηλεφωνικά μου είπαν ότι δεν εγκρίνουν το αέριο στα Suzuki και αν μπορώ να αποφύγω την αγορά...

Καλά.... ξαναπάρτους και πες τους να βγουν στη γωνία να δουν αν έρχομαι.....

[panoshm]

Υπάρχει μια αντιπροσωπεία της Suzuki στον Άγιο Στέφανο αλλά δεν ξέρω κάποιον εκεί.

Ο grvitara εξέχων μέλος μας δουλεύει εκεί. Στον Ανανιάδη λες, σωστά;