ΥΓΡΑ ΦΡΕΝΩΝ

[Tzivitzonis]

Κι εγώ αυτό νομίζω, αλλά δε το είπα καθότι δεν είμαι μηχανικός για να ξέρω 100% και να το πω!

[stelaras]

Ούτε γω είμαι. αλλά μου θυμίζει τα οχήματα του στρατού. εύκολα στην συντήρηση και χωρίς πολλά τσιβιτζιλίκια.
Μπορείς να βάλεις χέρι άνετα,χωρίς να φοβασε.

[gi@nn@kis]

Ρωτηστε και ας μας απαντησει καποιος μηχανικος που το κατεχει το θεμα των φρενων !!! Δεν ειναι παιχνιδακι τα φρενα !!!

[kostasRS]

Nαι παιδες ,,,καθεις εφ'ω εταχθη αφηστε τα φρενα στους ειδικους ,,,τα λογια ειναι περιττα

[ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ]

Αυτη η διαδικασια ειναι πολυ παλουκι για να την κανεις μονος αλα και επικινδυνη
Υπαρχει ειδικο μηχανημα που κουμπωνει με ταπα πανω στο δοχειο των φρενων και με πιεση περναει μεσα καινουριο υγρο καθος ανοιγεις τους εξαεροτηρες και φευγει το παλιο,εγω αυτην την διαδικασια μαζι μετα υγρα φρενων την χρεωνω 25 ευρω και οτι ποσοτητα παρει απο υγρα
Μαξιμουν δηλ. 40-50 ευρω αναλογος και το υγρο

[Tzivitzonis]

Το θέμα παρότι αρχικά ανοίχθηκε για ερώτηση σε μοντέλο Vitara, μετακινήθηκε εδώ, καθότι περιέχει πληροφορίες γενικά για τα υγρά φρένων για όλα τα μοντέλα Vitara (Vit, GV, NGV). Και παραθέτω κι εγώ το παρακάτω για εμπλουτισμό γνώσης, αναθεωρώντας ότι έχω πει παραπάνω και καταλήγω ότι χρησιμοποιούμε πάντα ό,τι DOT έχει δώσει ο κατασκευαστής κι όχι κάτι άλλο ή μίξη με κάτι άλλο.

Μεταφέρω ένα κομμάτι από

Τα υγρά που χρησιμοποιούνται ευρέως σήμερα κατατάσσονται με βάση τους όρους που έχει θεσπίσει το Υπουργείο Μεταφορών των Η.Π.Α. (Department of Transportation – D.O.T.) και αφορούν τις θερμοκρασίες βρασμού των υγρών , τη σύστασή τους καθώς και το ιξώδες τους και είναι αποδεκτοί παγκοσμίως.
Τα υγρά φρένων πρέπει να επιλέγονται πάντα με βάση τις προδιαγραφές που ορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος και να καλύπτουν τα ελάχιστα όρια. Συνήθως χρησιμοποιούνται υγρά φρένων με προδιαγραφές DOT 4 και DOT 5.1 μιας και η προδιαγραφή DOT 3 αφορά παλιά μοντέλα και η προδιαγραφή DOT 5 με βάση τη σιλικόνη δεν είναι ευρέως αποδεκτή σαν λύση από τους κατασκευαστές, διότι δεν είναι συμβατή με το ABS και δεν αναμιγνύεται με άλλους τύπους υγρών. Σε κάθε περίπτωση πρέπει να έχουμε υπόψη μας ότι η χρησιμοποίηση υγρών χαμηλών προδιαγραφών μπορεί να προκαλέσει προβλήματα, αλλά και επίσης η επιλογή αρκετά υψηλότερης ποιότητας υγρών , μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθορά στα ελαστικά μέρη του υδραυλικού κυκλώματος.