ΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΒΑΛΒΙΔΑ TURBO. ΒΛΑΒΗ.

[κυριακος]

Οταν παταω το πενταλ γκαζιου, και το ζοριζω σε μια ανυφορα, κοβει το tourbo και το αυτοκινητο δεν πηγαινει βημα.βγαζει αριστερα στο ταμπλο το κιτρινο σημα με την διακεκομενη γραμμη.αφου σβησω την μηχανη, και βαλω αμεσως ξανα μπροστα δουλευει κανονικα, μηπως γνωριζει καποιος περι αυτου;

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

Φίλε Κυριάκο πέρασε σε παρακαλώ απο εδώ viewforum.php?f=26 να μας πείς λίγα λόγια για εσένα και το αυτοκίνητό σου

[κυριακος]

τελικα μετα απο πολλες επισκεψεις σε ειδικους για diesel, μπορω να πω οτι βρηκα τον πλεον ειδικο. το συνεργειο ειναι ειδικο για suzuki. ΑΝΑΓΝΩΣΤΑΚΗΣ Κ. βρισκετε στο ρετζικι θεσσαλονικης, πολυ κοντα στον περιφερειακο.

εβαλε το αυτοκινητο στην διαγνωση και τελικα δεν εχει προβλημα ουτε το EGR, ουτε ο αισθητηρας διαφορικης πιεσης, ουτε τα σωληνακια DPF, ουτε η μαγνητικη βαλβιδα, ουτε το DPF εχει ουσιαστικο προβλημα.

το αυτοκινητο θελει σε καθε φουλαρισμα και συχνα και περιπου καθε 1-2 μηνες οσο ειναι εφικτο να γινει αυτο σταθερη πορεια με 1800 εως 2000 στροφες περιπου 75- 80 χιλιομετρα για 30 λεπτα το λιγοτερο χωρις να παρετε το ποδι απο το πενταλ, με αυτο τον τροπο γινετε αυτοκαθαρισμος του φιλτρου DPF.

εαν δεν μπορειτε να το κανετε, μπορει να το κανει το συνεργειο με 90 ευρω, με τεχνικο τροπο. το εκανα και το προβλημα λυθηκε.
επισης εχει και τα μηχανηματα για καθαρισμο του DPF εαν χρειαστει.

επισης να πω οτι βασικο ρολο παιζει και το λαδι κινητηρα. μονο 5W 30 συνθετικο ACEA 3 ( εγω βαζω LIGUI MOLI TEC 4200.) εαν γινετε αυτη η διαδιακασια πιστευω οτι δεν θα υπαρχει ποτε προβλημα με το DPF .

[panoshm]

Κυριάκο ευχαριστούμε για τις πληροφορίες

Σου διόρθωσα λίγο την δημοσίευσή σου για να είναι πιο ευανάγνωστη (παράγραφοι) και επίσης διόρθωσα τα links για να γίνουν πιο εύχρηστα

Κάνε "edit" (ή "ΕΠΕΞ/ΣΙΑ") την δημοσίευσή σου για να δεις πως το έχω κάνει (με το κουμπάκι link2) ώστε να το μάθεις και εσύ για τις επόμενες φορές

[Vasilis]

Τελικά έφταιγε το DPF απλά όμως ήθελε καθάρισμα,αφού αυτό σου έκαναν και το πρόβλημα λύθηκε
Και ποιός είναι αυτός ο τεχνικός τρόπος ο οποίος στοιχίζει 90 ευρώ?

[kaliakouda]

επισης εχει και τα μηχανηματα για καθαρισμο του DPF εαν χρειαστει.

το περνάνε από χημική επεξεργασία

[ΗΛΙΑΣ]

Με τον Κώστα Αναγνωστάκη που είναι στο συνεργείο του Νταλιάνη έχει κάποια σχέση;

[κυριακος]

ο αναγνωστακης εφυγε απο τον νταλιανη, και ανοιξε δικο του συνεργειο στο ρετζικι θεσσαλονικης.

[panagosh]

Καλησπέρα σε όλους.
Εδώ και λίγο διάστημα ακούγετε η βαλβίδα EGR μόλις σβήσω τον κινητήρα.
Μήπως γνωρίζει κάποιος να με ενημερώσει αν μπορώ να βρω βαλβίδα εκτός αντιπροσωπείας Suzuki γιατί την έχουν 400 ευρώ;
Είναι η αντικατάσταση της εύκολη;
Μπορώ να βάλω μεταχειρισμένη; (η μεταγενέστερες του δικού μου μοντέλου άκουσα ότι είναι μεταλλικές άρα και ανθεκτικότερες).

[Tzivitzonis]

Μισό λεπτό.... EGR χρειάζεσαι ή βαλβίδα του turbo;

[panagosh]

Αυτό που ακούγετε είναι το EGR είπαν από την suzuki το οποίο κάποια στιγμή θα σταματήσει να λειτουργεί

[k.l.]

Επειδή ψιλιάζομαι ότι σου λένε ανοησίες. Ο ήχος σαν ηλεκτρικό μοτεράκι που ακούγεται αφού σβήσεις τον κινητήρα είναι η ηλεκτρική αντλία για την ψύξη του turbo. Επιπλέον δεν υπάρχει κανένας μα κανένας λειτουργικός λόγος να έχει ρεύμα και να ανοιγοκλείνει η egr με σβηστό το κινητήρα (σετάρισμα κάνει στο ξεκίνημα με το γύρισμα του κλειδιού). Είναι πιθανό η EGR να έχει θέμα αλλά είναι ανεξάρτητο κομμάτι που μπορεί να βγεί να καθαριστεί (το πιθανότερο είναι να χρειάζεται ένα καθάρισμα) και να ελεγχθεί ουσιαστικά και όχι με χρησμό.

[panagosh]

Ο θόρυβος ακούγετε μετά το σβήσιμο του κινητήρα και δεν έχει κάποια σχέση με το σφύριγμα του ηλεκτρικού μοτέρ για το turbo.
Μοιάζει με τρέμουλο λαμαρίνας (γκρανκ, γκρανκ).
Το Vitara έχει 200.650 χιλιόμετρα.
Δεν ξέρω αν δικαιολογείτε η φθορά της EGR λόγω χιλιομέτρων.

[k.l.]

Πάλι όμως γιατί να ακούγεται μετά το σβήσιμο του κινητήρα; Για ποίο λόγο να κουνιέται αφού σβήσει ο κινητήρας; Τα χιλιόμετρα δεν παίζουν τόσο ρόλο όσο η περιοχή που κυκλοφορείς (πόλη - χωριό) και η ποιότητα του πετρελαίου.
Πολλά σταμάτα-ξεκίνα, κακό πετρέλαιο, πολλές επικαθήσεις, πλαστικά γρανάζια, egr άντε γεια.

[bill12]

Ο θόρυβος ακούγετε μετά το σβήσιμο του κινητήρα και δεν έχει κάποια σχέση με το σφύριγμα του ηλεκτρικού μοτέρ για το turbo.
Μοιάζει με τρέμουλο λαμαρίνας (γκρανκ, γκρανκ).
Το Vitara έχει 200.650 χιλιόμετρα.
Δεν ξέρω αν δικαιολογείτε η φθορά της EGR λόγω χιλιομέτρων.

Το ίδιο πρόβλημα έχω και εγώ εδώ και περίπου 2 χρόνια. Κατά διαστήματα καμία φορά σταματά ο θόρυβος για λίγο καιρό και μετά επανέρχεται.
Έχεις παρατηρήσει κάποιο πρόβλημα στην συμπεριφορά του αυτοκινήτου? Στο δικό μου δεν έχω παρατηρήσει κάποιο πρόβλημα παρά μόνο τον συγκεκριμένο ήχο.
Στο συνεργείο που το πηγαίνω μου είπαν ότι δεν αξίζει να ξηλωθώ για να κάνω αλλαγή. Απλός η βαλβίδα κλείνει με καθυστέρηση. Και πράγματι στο διαγνωστικό φαίνεται πως γυρίζει και με κλειστό τον κινητήρα.

Εσύ γιατί θέλεις να την αλλάξεις? Σου είπαν ότι αν την αφήσεις θα σου δημιουργήσει μεγαλύτερο πρόβλημα?

Σε κάθε περίπτωση ενημέρωσε μας αν βγάλεις κάποια άκρη...........