ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΚΑΙ ΛΑΔΙΑ

[Zaxarias Mykonos]

με αφαιρεση φιλτρο dpf τι λαδια προτινετε να βαλω

[giorxan]

με αφαιρεση φιλτρο dpf τι λαδια προτινετε να βαλω

Νομίζω ότι το λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής είναι γενικότερα πολύ καλό...
Οπότε συνέχισε να βάζεις το συγκεκριμένο λάδι κατα τη γνώμη μου!
Πρώτα όμως πές μας την εμπειρία σου με την αφαίρεση του dpf στην κατάλληλη ενότητα!

[nick_89]

...Πρώτα όμως πές μας την εμπειρία σου με την αφαίρεση του dpf στην κατάλληλη ενότητα!

Κάτι έχει ειπωθεί

εκλεισα ενα χρονο χωρις dpf κανενα προβλημα ολα καλα το αμαξι πεταει

[Zaxarias Mykonos]

επειδη πολλα ακουω πεστε μου μαρκα και νουμερο

[giorxan]

...Πρώτα όμως πές μας την εμπειρία σου με την αφαίρεση του dpf στην κατάλληλη ενότητα!

Κάτι έχει ειπωθεί

εκλεισα ενα χρονο χωρις dpf κανενα προβλημα ολα καλα το αμαξι πεταει

Το παρατήρησα κι εγώ Νίκο αλλά να μας πεί τα παιρετέρω....!

[giorxan]

επειδη πολλα ακουω πεστε μου μαρκα και νουμερο

Εγώ μόλις πρίν λίγα χιλιόμετρα έβαλα τα motul x-clean 5w30 με acea c3!!!

[nidi]

Τα φώτα σας παίδες!!

Χθες αλλάξαμε και μεις λάδια σε τοπικό συνεργείο..

Το manual μας ορίζει ACEA B3 σε 5W30 ή ACEA B2 σε 15W40 (βλέπε συνημμένη). Το παλαιό GV δεν έχει DPF!

Oil specs GV Pro 2005.jpg (28.39 KiB) 11337 προβολές

Προτιμήσαμε να βάλουμε 15W40 μιας και Ναμίμπια και Ζάμπια βράζει ο τόπος.. αλλά ο μάστορας έβαλε ACEA E7 με API CI 4 PLUS άντι SG/CF που λέει το manual..

Τι σημαίνουν όλα αυτά ρε παιδιά τα γραμματάκια.. και τελικά εγώ τι να κάνω..

Να υποθέσω ότι τα πετάω και βάζω άλλα ή θα επηρεάσει καλύτερα την απόδοση του κινητήρα ένα λάδι υψηλότερων προδιαγραφών με την ίδια οξύτητα που ορίζει ο κατασκευαστής..

[nidi]

Επίσης απ'ότι διαβάζω το πρότυπο ACEA Ε7 είναι για πετρελαιοκινητήρες βαρέως τύπου..
Λαλακία μου βρωμάει και πάμε για νέα αλλαγή.. τσάμπα τα λεφτά..

[kaliakouda]

Αφού γράφεις ότι το λέει το manual, οπότε γιατί να το πετάξεις ρε Νίκο?

[nidi]

αλλά ο μάστορας έβαλε ACEA E7 με API CI-4 PLUS άντι ACEA B2 & API SG/CF που λέει το manual..

Γιώργαρε.. έχουμε βάλει άλλο τύπο ACEA από αυτό που λέει το manual.. πετύχαμε το 15W40 αλλά δεν πετύχαμε το ACEA..

Να υποθέσω ότι τα πετάω και βάζω άλλα ή θα επηρεάσει καλύτερα την απόδοση του κινητήρα ένα λάδι υψηλότερων προδιαγραφών με την ίδια οξύτητα που ορίζει ο κατασκευαστής..

Εδώ έρχεται η απορία μου, αν το γεγονός ότι είναι για ντίζελ βαρέως τύπου βλάψουν τον κινητήρα ή όχι..

[GEORGE.B]

Διαβάζοντας το παρακάτω κείμενο που είναι από τον ACEA, προφανώς πρέπει να βάλεις αυτά που λέει ο κατασκευαστής.



ACEA
Avenue des Nerviens 85
B-1040 Bruxelles
Tel (32) 2 732 55 50
Fax (32) 2 738 73 10
(32) 2 738 73 11
info@acea.be;
communications@acea.be
http://www.ACEA.be
TVA BE 444 072 631
SGB 210-0069404-04


E : Heavy Duty Diesel engine oils
E4 Stable, stay-in-grade oil providing excellent control of piston cleanliness, wear, soot handling and lubricant stability.
It is recommended for highly rated diesel engines meeting Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V emission
requirements and running under very severe conditions, e.g. significantly extended oil drain intervals according to the
manufacturer’s recommendations. It is suitable for engines without particulate filters, and for some EGR engines and
some engines fitted with SCR NOx reduction systems. However, recommendations may differ between engine
manufacturers so Driver Manuals and/or Dealers shall be consulted if in doubt.
E6 Stable, stay-in-grade oil providing excellent control of piston cleanliness, wear, soot handling and lubricant stability.
It is recommended for highly rated diesel engines meeting Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V emission
requirements and running under very severe conditions, e.g. significantly extended oil drain intervals according to the
manufacturer’s recommendations. It is suitable for EGR engines, with or without particulate filters, and for engines fitted
with SCR NOx reduction systems. E6 quality is strongly recommended for engines fitted with particulate filters and is
designed for use in combination with low sulphur diesel fuel. However, recommendations may differ between engine
manufacturers so Driver Manuals and/or Dealers shall be consulted if in doubt.
E7 Stable, stay-in-grade oil providing effective control with respect to piston cleanliness and bore polishing. It further
provides excellent wear control, soot handling and lubricant stability. It is recommended for highly rated diesel engines
meeting Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V emission requirements and running under severe conditions, e.g.
extended oil drain intervals according to the manufacturer’s recommendations. It is suitable for engines without particulate
filters, and for most EGR engines and most engines fitted with SCR NOx reduction systems. However, recommendations
may differ between engine manufacturers so Driver Manuals and/or Dealers shall be consulted if in doubt.
E9 Stable, stay-in-grade oil providing effective control with respect to piston cleanliness and bore polishing. It further
provides excellent wear control, soot handling and lubricant stability. It is recommended for highly rated diesel engines
meeting Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V emission requirements and running under severe conditions, e.g.
extended oil drain intervals according to the manufacturer’s recommendations. It is suitable for engines with or without
particulate filters, and for most EGR engines and for most engines fitted with SCR NOx reduction systems. E9 is strongly
recommended for engines fitted with particulate filters and is designed for use in combination with low sulphur diesel fuel.
However, recommendations may differ between engine manufacturers so Drivers Manuals and/or Dealers should be
consulted if in doub

[ganag27]

Το μανουαλ μου γραφει C3 αλλα διαβασα οτι κ με C4 ειμαι οκ γιατι ειναι για DPF φιλτρα . Αγορασα Shell helix ultra R diesel acea C4 απο λαμπριανιδη με 5 ευρω το λιτρο !!! οποιος προλαβει

[4troxos]

με αφαιρεση φιλτρο dpf τι λαδια προτινετε να βαλω

Διαβαζω οτι 1.9ddis με 130.000km και χωρις dpf ,με 10w40 η μηχανη δινει την αισθηση οτι δουλευει καλυτερα.Πιο ησυχα,πιο αποδοτικα και ισως πιο οικονομικα.


Oμως μια γενικοτερη ματια στο διαδυκτιο συμβουλευει στα πιο ελαφρα λαδια ........"10w40 is harldy ever used anymore (do not use it unless you have a car that calls for it, mostly older cars)"
http://answers.yahoo.com/question/index ... 004AAZZ7Ki


Εγω προσωπικα δεν θα αλλαζα λαδι .Το μονο που θα εκανα θα ηταν η αλλαγη των λαδιων σε μεγαλυτερο χιλιομετρικο διαστημα.Αντι στα 7.500 , θα το πηγαινα στα 10.000 km ή ισως και λιγο παραπανω.Να μην ξεχναμε οτι τα λαδια που προτεινει ο κατασκευαστης ειναι λαδια που καθαριζουν τον κινητηρα , με πιο ησυχη λειτουργια και χαμηλη πτητικότητα .Ειναι πολυ καλα λαδια.

[haritak]

Πέτυχα την παρακάτω σελίδα:

http://www.olyslager-lubricants.nl/unil ... x?Lang=eng

(Λάδια Unil - Opal από ότι φαίνεται είναι γαλλική εταιρία)

Λοιπόν το ενδιαφέρον είναι ότι έχει διαφορετική πρόταση για λάδια και κάθε πότε πρέπει να γίνεται η αλλαγή τους για το NGV 1.9 DPF euro 4 σε σχέση με το NGV 1.9 DPF euro 5.


Στο euro 4 προτείνει αλλαγή κάθε 15.000 ή 7.500 (αν πρόκειται για δύσκολες συνθήκες) ενώ στο euro 5 αλλαγή κάθε 20.000χλμ ή 10.000χλμ (για δύσκολες συνθήκες)!

Τί κάνανε στο τελευταίο μοντέλο και αντέχουν τα ίδια λάδια τόσο πολύ παραπάνω; (-υποψιάζομαι καλύτερο DPF φίλτρο!-)
Επίσης τα έχει ακούσει κανείς αυτά τα λάδια; Ξέρει κανένα εισαγωγέα να δούμε τιμή;

[haritak]

Τελικά θα ξαναπάρω τα γνωστά :

http://www.siderisoil.gr/index.php?opti ... Itemid=174

[Shell Helix Ultra Extra Diesel 5w30, acea c3, 44euro/5L]

[edit: λάθος τιμή/λίτρα]