4" και κατι πιο πανω .......

[dpol]

Οι φιλοι που βολταρουμε μαζι το ξερουν εδω και καιρο, χρωσταω ομως και μια παρουσιαση εδω μεσα, οι λογοι που τοσο καιρο δεν το ειχα κανει ειναι δυο , πρωτον η αναβαθμιση της αναρτησης γινοταν αργα λογω περιορισμενου χρονου και φυσικα χρηματων και δευτερον ηθελα να βρισκετε σε σταδιο τετοιο που θα μπορουσα να γραψω και εντυπωσεις, παρολαυτα αν και θελει μια-δυο μικρορυθμισεις ειναι πλεον στο σταδιο που παιρνω το 98% απο αυτην και εχω αρκετα χιλιομετρα μαζι της για να μπορω να μεταφερω τα συμπερασματα μου

Εν αρχη ην ...... MAD και ΟΜΕ, απο εκει ειχα ξεκινησει και με αυτη τη βαση συνεχισα, εμειναν μονο τα MAD φυσικα και πεταγμα τα ΟΜΕ που στα 20.000χλμ χρησης τα εφτυσαν κριμα για το ονομα τους και την φημη τους, τα μπροστινα ηταν αχρηστα οταν βγηκαν, ενα απο τα πισω εχανε λαδι, και ολα μαζι δεν συνεργαστικαν ποτε τους σωστα με τα MAD, δεν θελω σε καμια περιπτωση να αμφισβητησω εναν απο τους μεγαλυτερους κατασκευαστες στον κοσμο αλλα εγω δεν εμεινα ευχαριστημενος

Το πίσω δεξι ΟΜΕ, έτσι εγινε μετα απο 15.000

Μετα την τοποθετηση των 5.71 ΚΠ και την χρηση μεγαλυτερων ελαστικων δημιουργηθηκε αμεση αναγκη για επιπλεον ψηλωμα, τα +5 που ειχα δεν εφταναν σε καμια περιπτωση και παρα το κοψε-ραψε-ξηλωσε στους θολους τα λαστιχα εβρισκαν

Πρωτη δουλεια Κυριακος Αθανασιου, αφου καναμε καποιες αποτυχημενες προσπαθειες να βρουμε μεταχειρισμενα ψαλιδια Calmini βαλαμε τα fourart, ευτυχως γιατι ειναι πολυ καλυτερα τελικα, πολυ πιο στιβαρα, με πολυουρεθανη στο πιατελο για να μην εχουμε τριγμους και κατι σινεμπλοκ τερατα, βαφτηκαν επισης μαυρα να ταιριαζουν με το σασι και να ειναι διακριτικα

Ψαλιδια fourart

Το επιπλεον υψος ανελαβαν να δωσουν προσθηκες απο Bits4vits.com 2.5" μπρος πισω

Προσθηκες

Και επιπελον 3.5cm πισω για να ερθει στα ισα του το αμαξι καθως ηταν πιο ψηλο μπροστα, εδω να σημειωσω οτι λογω γωνιας ψαλιδιων οταν βαζεις 4ποντους αποστατη μπροστα το αμαξι παιρνει 5 η και 6 ποντους

Πισω επιπλεον προσθηκες

Το ψηλωμα ολοκληρωθηκε με αμορτισερ Kayaba-λυση Κυριακος Αθανασιου με αποτελεσμα που δεν περιμενα ουτε στα ονειρα μου, θα γραψω εντυπωσεις πιο κατω, και repositioners που δινουν λιγο επιπλεον ανοιγμα στο αμορτισερ και το τοποθετουν στην σωστη πλεον θεση ως προς τον αξονα κινησης

Kayaba πισω

Θα δειτε στις φωτο οτι το αμαξι εχει ηδη ψηλωσει ενω φοραει ΟΜΕ, ηταν μια ενδιαμεση κατασταση μεχρι να βρεθουν τα αμορτισερ που ηθελα, με ΟΜΕ μπροστα ειχαν τοποθετηθει αποστατες 2.5" οι οποιοι μετα βγηκαν
Τα Kayaba πλεον μπροστα εχουν μαμα υψος και για το σωστο ανοιγμα τους φροντιζει η καμπεροπλακα που κατεβαζει το σημειο στηριξης τους 4+ cm εαν θυμαμαι καλα.


Ολα επανω λοιπον αλλα τωρα πρεπει να ρυθμισουμε γωνιες, καμπερ πρωτα απ'ολα και πισω διαφορικου, η παναρ ηταν ηδη ρυθμιζομενη οποτε γλυτωσαμε το αυτο το εξοδο τωρα
Πρωτα οι καμπεροπλακες, εδω ανελαβε ο Αμοργιανος, για την τοποθετηση τους χρειαζεται και αλλαγη των top mount με αυτα απο Vitara

Καμπεροπλακες

Απο πανω οπου φαινονται και τα top mount

Top mount με καμπεροπλακες

Για την ρυθμιση της γωνιας του πισω αξονα εγιναν τα μπρατσα ρυθμιζομενα στον Αμοργιανο επισης

Πισω ρυθμιζομενα μπρατσα

Και η παναρ

Παναρ

Την αναρτηση συμπληρωσαν τα μεγαλυτερα bumb stop μπροστα-πισω (φαινονται σε καποιες φωτο) για την προστασια των αμορτισερ και την ασφαλιση των πισω ελατηριων πισω

Η αναγκη που προεκυψε επισης ηταν να μεγαλωσουν τα ακρομπαρα του τιμονιου μιας οντας τα ψαλιδια μεγαλυτερα εχασαν αρκετες σπειρες στο βιδωμα με ενδεχομενο κινδυνο καποια στιγμη να σπασουν, η λυση δωθηκε με κατασκευη μεγαλυτερων πρεοκτασεων-καλαμιων στον τορνο και αγορα ακρομπαρων Vitara. (εδω χρωσταω την φωτο για να γινει πιο κατανοητη η μετατροπη)

Κατι επισης που πρεπει να προσθεσω ειναι οτι κατεβηκε και το μπροστινο διαφορικο με μαγαλυτερες βασεις που αγορασθηκαν απο την jimnybits.co.uk, δυστυχως ο Bits4Vits δεν ειχε τοτε διαθεσιμες

Αυτο που απομενει πλεον ειναι να αλλαξω τους πισω προσθετους αποστατες (ασπροι) με αλλους ιδιας διαμετρου απο την Bits4Vits ωστε να ειναι ομοιομορφοι, και να μετατρεψω την μπροστινη ποδια για να τοποθετηθει με το χαμηλωμενο μπροστα διαφορικο.


Τελος στην αρχη ανεφερα οτι θελει μια-δυο μικρορυθμισεις, το μονο προβλημα που υπαρχει αυτη τη στιγμη ειναι οτι δεν μου ερχεται η καμπερ στον δεξι τροχο, εχουμε μια αποκλιση μιας και κατι μοιρας ενω στον αριστερο ειναι 0.30, οι καμπεροπλακες εχουν τερματισει και φυσικα εχουν αφαιρεθει οι καμπεροβιδες που ειχαν αρχικα τοποθετηθει, οι εξηγησεις των πιθανων αιτιων που εχω μεχρι τωρα δεν με ικανοποιουν και μαλλον θα παμε για διανοιξη της οπης της δεξιας καμπεροπλακας ωστε να ερθει στα ισα του ο τροχος

Μετρησεις δεν εχω κανει στο αμαξι, εννοω υψος απο το εδαφος και τα λοιπα, στην πραγματικοτητα δεν με ενδιαφερει, εισπρατω το αποτελεσμα και αυτο με ικανοποιει απολυτα, εχει απιστευτα ανοιγματα ο αξονας πισω και ειναι πολυ σταθερο και στιβαρο μπροστα, στην εθνικη ταξιδευει ανετα με 130-140 ασχετα με τι πινει ) στα στροφιλικα τραινο ενω ταυτοχρονα ειναι πολυ ανετο, στο βουνο εχει πολυ καλη συμπεριφορα σε ολα τα εδαφη και τεραστια διαφορα στην ανεση απο την εποχη που φορουσα τα ΟΜΕ


Το αυτοκινητο εχει φτασει σε ενα επιπεδο που προσωπικα θεωρω οτι ειναι το ιδανικο εκδρομικο εργαλειο που ηθελα να εχω, δεν το σκεφτεσαι να κανεις 400χλμ για να φτασεις στον προορισμο σου και στην συνεχεια να κινηθεις σε οποιοδηποτε εδαφος με ασφαλεια, προσοχη εδω δεν εννοω να κανεις trail αλλα να κινηθεις ανετα και με ασφαλεια σε οποιαδηποτε ορεινη διαδρομη χωρις τον κινδυνο να του κανεις ζημια η να σε αφησει λογω δυνατοτητων, να προσθεσω επισης οτι τις δυνατοτητες του συμπληρωνουν ενα μπλοκε διαφορικο αερος του Αμοργιανου, ενας εραγτης 8000λιβρες τοποθετημενος απο τον Κυριακο Αθανασιου, κοντυτερα κορωνοπηνια 5.71 που επιτρεπουν την χρηση αρκετα μεγαλυτερων ελαστικων 225-75-16 αυτη την στιγμη με την προοπτικη να γινουν 31" καποια στιγμη, σνορκελ για της βουτιες και μεγαλυτερη μπαταρια να αντεχει τα επιπλεον φορτια.

Οτι επιπλεον προσθηκες γινονται θα ενημερωνω

Να ευχαριστησω τον Κυριακο Αθανασιου που εχει αναλαβει το αυτοκινητο απο την αρχη και το εφερε ως εδω
Τον Αμοργιανο που παρολες τις ιδιομορφιες του ειναι μοναδικος στο ειδος του στην Ελλαδα και οτι φτιαχνει δεν εχει ταιρι σε παγκοσμιο επιπεδο
Και τον KON.GV μιας και εχω μαθει πολλα οσον καιρο τον ξερω

Νομιζω οτι τελειωσα

Και η φωτο που χρωστουσα , εγιναν μακρυτερα και πιο χοντρα καλαμια στον τορνο (ειχαν γινει απο τοτε βασικα αλλα τωρα δεησα να ασχοληθω ) για να ανταπεξελθουν στο μακρυτερο πλεον μετατροχιο και η αναρτηση ολοκληρωθηκε αφου επανατοποθετηθηκαν καμπεροβιδες, οι καμπεροπλακες δεν ειχαν αλλο περιθωριο δυστυχως να ανοιχτουν οι οπες

[dpol]

Η παρουσιαση ολοκληρωθηκε

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

Αψογος Δημήτρη Μπράβο σε όλους τους εμπλεκόμενους

[panoshm]

Δημήτρη να το χαίρεσαι το εργαλείο, το έφτασες τελικά εκεί που ήθελες

στα στροφιλικα τραινο ενω ταυτοχρονα ειναι πολυ ανετο, στο βουνο εχει πολυ καλη συμπεριφορα σε ολα τα εδαφη και τεραστια διαφορα στην ανεση απο την εποχη που φορουσα τα ΟΜΕ

Δηλαδή το κοψομέσιασμα στις κροκάλες, τέλος? Δεν έφταιγαν τα MAD δηλαδή, αλλά τα OME?


ΥΓ: δε κάνεις και έναν πρόχειρο υπολογισμό για το "μαλλί"?

[lyggas]

Δημήτρη, πολύ καλή η παρουσίαση. Ευχαριστούμε.

[KON.GV]

1).... και τον KON.GV μιας και εχω μαθει πολλα οσον καιρο τον ξερω:!:
2)Νομιζω οτι τελειωσα

1)Εγώ θα νιώσω ευχαρίστηση Μόνο όταν θα κάνεις ιδιοκατασκευή βάση για Γκλίτσα.
2)Κάτι σαν την Πετρούλα? Πέρα από την πλάκα....το πάθος να χωθείς στο Βουνό και 2 Μαστόρια και μια παρέα 3-4 άτομα συνετέλεσαν στο να βγει μια ανάρτηση 4+"" που διαβάζει πολύ καλά τον όποιον δρόμο..

υγ.Μήτσο να θυμάσαι ποτέ δεν είναι αρκετό και αν ψωνίζεις από σβέρκο καταλαβαίνεις...
υγ2.Γνωμη μου....Για εμπρός (άσχετα με το τι έχεις πει και τι πιστέυεις) βγάλε τη ρημάδα τη ζαμφόρ και βάλε θολόμπαρα και θα με θυμηθείς..
για πίσω θέλεις τα άνω μπράτσα λίιιιγο μεγαλύτερα για ομαλότερη γωνία του σταυρού. 1-2 εκ μαξ.

Εύχομαι να το χαρείς το όχημα και να το χώνεις....μη το λυπάσαι....αντέχει πίστεψέ με...

[xristos13]

Αντε και εις ανωτερα ελα και μια βολτα προς τα πανω αλλα να ειμαι κ εγω να το δω και να τα χωσουμε πουθενα να τα συγκρινουμε γιατι ενδιαφερομαι

[f_tasos]

Μπράβο Δημήτρη!!!! Φοβερή η παρουσίαση σου!!!
Εύχομαι να το χαρείς όσο περισσότερο μπορείς!!!!!

[Vasilis]

Mε γειες με γειες Δημητρη!!Καλες βολτες να εχεις!!!!

[TAKIS L.]

Μπραβο Δημητρη,ωραια παρουσιαση ,το αμαξι φοβερο,αν κ οι βελτιωσεις δεν τελειωνουν ποτε! Αν φτιαξεις κ την καταναλωση τοτε βλεπω να ψηλωνεις κ εσυ 4" απο την χαρα σου!

[char]

Βήμα-βήμα φτιαγμένο, προσεκτικά βελτιωμένο, αυτοκίνητο προορισμένο να κινείται καθημερινά στην πόλη αν χρειαστεί, χωρίς υποχωρήσεις στην οδική του συμπεριφορά, ικανό να καλύψει τα χιλιόμετρα που απαιτούνται για να φτάσεις στο βουνό χωρίς να ταλαιπωρήσει τους επιβάτες του και αληθινό αγρίμι όταν τα πράγματα δυσκολέψουν!
Ένα από τα ελάχιστα αυτοκίνητα του club που μπορούν να τα κάνουν όλα το ίδιο καλά!
Να το χαίρεσαι Δημήτρη!

[Lefkoulis]

Η παρουσιαση ολοκληρωθηκε

Κατι μου λει οτι δεν ολοκληρωθηκε τιποτα!

[nick_89]

Πολύ καλή δουλειά!!! Βάλε και μια φότο απ' έξω α το θαυμάσουμε

[nikos 1975]

Πολύ καλή δουλειά!!!

[ovarkaris]

Πολύ λειτουργικό και προσεγμένο το αυτοκίνητο Δημήτρη. Μου άρεσε πολύ που διατήρησες τα καλά ασφάλτινα χαρακτηριστικά του, να το χαίρεσαι και ευχαριστούμε που μοιράζεσαι την''περιπετειούλα'' των βελτιώσεων του μαζί μας.

Προσωπικά με τα OME(αμορτισέρ -ελατήρια), δεν έχω κάποιο πρόβλημα αξιοπιστίας στα 45.000 Km που έχω κάνει μαζί τους και νοιώθω τυχερός μετά από τα αρνητικά που διάβασα κατά καιρούς.
Άποψη μου είναι απλώς ότι απορροφούν καλύτερα και ταξιδεύουν off road καλύτερα άνετα και χωρίς αναπηδήσεις, όταν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο. Στην άσφαλτο είμαι πολύ ευχαριστημένος από το κράτημα τους.

Φυσικά το συγκρίνω μόνο με τα εργοστασιακά και πιθανότατα βέβαια ''το χώνω'' και πολύ λιγότερο απο εσένα

Αμορτισέρ Kayaba με ελατήρια OME(αυτά που φοράω τώρα) ταιριάζουν; ή θα πρέπει να τα πετάξω όλα όταν χρειαστεί να αντιακαταστήσω αμορτισέρ Θα εκτιμούσα μια απάντηση απο τους gourou των αναρτήσεων.