Βαρος ελαστικων mud 225/75/16 ή 30/9.5/15

[daemonhook]

Δημητρη,εγω ξερω οτι οσο πιο ''κοντες'' σχεσεις εχει ενα αυτοκινητο,τοσο πιο μεγαλη καταναλωση εχει(απο ενα ιδιο με μοντελο με μακρυτερες).Υπαρχουν τετοια παραδειγματα σε πιο παλια συμβατικα μοντελα πχ Opel Astra και Opel Astra GT( με κοντες σχεσεις το τελευταιο,καλυτερες επιδοσεις,αλλα ελαφρως αυξημενη καταναλωση),η Renault Clio και Renault Clio Sport(με αντιστοιχα δεδομενα).
Αν κανω λαθος,διορθωστε με.

[dpol]

Γιωργο αυτο ισχυει, κοντενοντας τη σχεση μεταδοσης χωρις να πειραξεις τιποτε αλλο εχεις σαν αποτελεσμα ο αξονας μεταδοσης να κανει περισσοτερες περιστροφες για μια πληρη περιστροφη του τροχου, οταν για παραδειγμα λεμε οτι το βημα μεταδοσης ειναι 5,25:1 σημαινει οτι για 5,25 στροφες του πηνιου εχουμε μια περιστροφη της κορωνας αρα και των τροχων, οταν αυτο το κανεις 5,72:1 τοτε για μια περιστροφη των τροχων εχεις 10% περιπου περισσοτερες περιστροφες στο πηνιο αρα στην μεταδοση.

Στα σπορ και αγωνιστικα αυτοκινητα ειναι συνηθισμενη μετατροπη για να δινουν ροπη χαμηλα και εκρηκτικοτητα, τα WRC για παραδειγμα με τοσα αλογα που εχουν η τελικη τους ειναι το πολυ διακοσια και οι πρωτες ταχυτητες γεμιζουν σε δευτερολεπτα.

Στα δικα μας αυτοκινητα ισοσκελιζουμε την μικροτερη σχεση με μεγαλυτερα ελαστικα, αρα με +10% κοντυτερη σχεση βαζουμε και +10% μεγαλυτερη διαμετρο ελαστικου και ειμαστε στα ισια, χοντρικα παντα γιατι ενα συν ενα δεν κανει παντα δυο αφου εχεις μεγαλυτερο βαρος, τριβες κ.λ.π

[daemonhook]

Συμφωνω...
Με αυτο το σκεπτικο δεν ειναι ομως λογικη και η -οποια- αυξηση της καταναλωσης για τους λογους που αναφερεις;
Ναι μεν ερχεσαι στα ισα,αλλα...
Αλλοι που εχουν κανει την ιδια μετατροπη δεν εχουν παρατηρησει αυξηση στην καταναλωση;

[harijohn]

Δημήτρη,η δική μου εμπειρία και τα αριθμητικά αποτελέσματα από την "συμβίωση" με τα mud είναι η εξής,στην κατανάλωση όταν φοράω τα mud(205/R 16 maxxis trepador) είμαι στα 14,5 έως 16 λίτρα/100 χλμ με διαφορικό 5,125/1(φοράω το ΚΠ του 1600)με ταχύτητα 120-130 χλμ/ωρα.Οταν φοράω τα ΑΤ 694 bridgestone 215/70 16 δηλ 50/50 η κατανάλωση στην ίδια διαδρομή με τις ίδιες ταχύτητες και φορτία πέφτει στα 12,5 έως 14 λίτρα.Επομένως είναι εμφανής η διαφορά στην κατανάλωση.Για την διαφορά στο βάρος δεν τα ζύγισα Δημήτρη,αλλά είναι εμφανέστατη όταν κάνω αλλαγή(λόγω εκδρομών κλπ),ενώ το mud είναι στενότερο είναι όμως πολύ βαρύτερο,αν σ' αυτό προσθέσης την αντίσταση στην κύλιση(μεγαλύτερη στο mud)τότε αντιλαμβάνεσαι που πάει το επιπλέον καύσιμο.
Μια ερώτηση και απο μένα, το 205/R 16 τι σημαίνει? 205/80 16 ή 205/75 16 (δηλαδή η απορία μου είναι το R).
Φιλικά Γιωργος.

Γιώργο σίγουρα είναι 80 το προφίλ, το έχω ψάξει πολύ αυτό το λάστιχο και δεν βγαίνει σε 75 προφίλ άρα 205-80-16

[KON.GV]

Δημητρη,εγω ξερω οτι οσο πιο ''κοντες'' σχεσεις εχει ενα αυτοκινητο,τοσο πιο μεγαλη καταναλωση εχει.Αν κανω λαθος,διορθωστε με.

Ισχύει απόλυτα αυτό και ειδικά στις μικρές ταχύτητες το καταλαβαίνεις αν έχεις τις ίδιες στροφές στο στροφόμετρο με πριν και με τα ίδιας διαμέτρου ελαστικά(με τα τότε δεδομένα του οχήματος λάστιχα κλπ.)....Αν εκμεταλεύτεις το γεγονός ότι έχεις 10% περισσότερη ροπή από πολύ χαμηλά και εκεί κερδίζεις και σε ταξίδι καθώς επίσης για το λόγο ότι δεν αναγκάζεσαι να καταβάσεις ταχύτητα.

Ενδεικτικά με το gv μου στην Ιδια απόσταση Νάουσα-Αθήνα 550 χλμ περίπου έκαψα 20 λίτρα λιγότερα γιατί είχα σταθερή ταχύτητα και μονο 5η 115(κοντερ) και στροφές 3500+/-ενώ στο ίδιο ταξίδι πιο παλιά κατέβαζα μέχρι και 3η και οι στροφές ήτανε από 4000 και πάνω.
Αντιθέτως όταν ανέβαινα..Αθηνα Νάουσα που το πήγαινα με στροφές όπως ταξίδευα(αλλά σαφώς η ταχύτητα οχήματος ήτανε μεγαλύτερη σε σχέση με πριν) έκαψε παραπάνω

Ακόμη να αναφέρω κάτι αλλο πολύ βασικό....10%περισσότερες στροφές σημαίνει περισσότερη θερμότητα-τριβές στο διαφορικό και συναφώς λιγότερο ωφέλιμο έργο για μετάδοση.Αυτό βέβαια το περιορίζεις με λεπτότερου ιξώδους και καλύτερης ποιότητας βαλβολίνη.

Επίσης σε ταξίδι 500 πραγματικών χιλιομέτρων(αν κονταίνεις σε σχέση μετάδοσης και διατηρήσεις τα ίδια ελαστικά) τα διαφορικά θα κινηθούν 10% πιο πολύ....(δλδ σα να έκανες 10 %περισσότερα χλμ) αλλά αυτό το εξουδετερώνει η μεγαλύτερη περίμετρος του νέου ελαστικού που "κλώθεις"

Εγώ με το γρανάζωμα πάντως πέτυχα να έχω κατά μέσο όρο ίδια κατανάλωση με μαμά και στα ταξίδια λιγότερη(Αλλά με άλλο τρόπο οδήγησης στις στροφές σε σχέση με πριν.)

Ποιό είναι το κέρδος???Ίδια περίπου κατανάλωση(στις χαμηλές ταχύτητες αυξάνει λίγο ενώ στην 5η αισθητά μειωμένη) και απόδοση αλλά με μεγαλύτερα πλέον ελαστικά σε διάμετρο και τα ίδια κυβικά κινητήρα.Επίσης με τα κοντά μου έχω λιγότερη κατανάλωση.

υγ.Δημήτρη στην περίπτωση σου πιστέυω ότι φταίνε τα λάστιχα γιατί και άλλος με τα ίδια λάστιχα ανέβασε 5 λιτρα κατανάλωση.. και σε συνδιασμό με την ΕGR.
Επίσης κάνε γνωστό ταξίδι και δοκίμασε να ταξιδέψεις με 3500 στροφές 115 περίπου χλμ στο κοντερ και δες το αποτέλεσμα.

[MKB]

Δημήτρη και Γιάννη σας ευχαριστώ πολύ για την βοήθεια.Σήμερα που ξαναγέμισα και μέτρησα την κατανάλωση,είναι 16,8 λτρ/100 χλμ.Μετά την εκδρομή της Κυριακής -Βίτσι - αλλάζω λάστιχα και βάζω τα "θερινά" 50/50 οπότε θα κάνω σύγκριση στην κατανάλωση.
Φιλικά Γιωργος.