OME για NGV!

[theo_ts]

Δεν έχω γνώμη για ome. Δεν ξέρω πως κάθεται στο ngv. Υπάρχουν παιδιά που την φοράνε στα Gv δεν ξέρω αν είναι τα ίδια με σχεδίαση για ngv. Βέβαια είναι διαφορετικά αυτοκίνητα.... δεν ξέρω

[kaliakouda]

Απίστευτα χρήματα για ένα σχεδόν τίποτα!
Το ίδιο αποτέλεσμα θα έχεις με 4 αποστάτες των 80€

[Antonioz]

Τώρα από εξτρά εξοπλισμό θα κάνω μάλλον μόνος μου ( DYI…)ένα σύστημα ραφιών για αποθήκευση -μαγείρεμα -ψυγείο.

"Αυστραλό" σε κόβω και σένα... μην ξεχάσεις να μας παρουσιάσεις ότι diy(οχι DYI ) κάνεις!!

[gant]

Αυστραλός ναι...χε χε !
Από ξένο forum ..

I looked very carefully at all options and ended up choosing OME.
I have a 2013 GV3 Auto. The Old Man Emu lift gave me about 20mm at front and about 38mm at back. These measurements were taken after 1,000ks including some rough tracks to allow the new springs to settle in.
I am very happy with the OME suspension as it is actually smoother than the original and definitely no clunks or bangs or any other noises.
My GV3 only had 25,000Ks on the clock when OME suspension fitted so original springs and shocks were still in very good condition as most of the early Ks were on road use only. So a good comparison compared to original condition suspension.
Off road has been very good - I am no longer scaping the bash plates and feel very happy on rougher tracks as the clearance is now more than enough for normal track use.
So far - about 10,000Ks - no issues at all with suspension.
So whilst a bit more expensive than some other options I believe you get what you pay for and you end up with a vehicle that is not going to put too much stress on CVs or other suspension parts.
With the OME lift there was also no need for camber bolt replacement as alignment was able to be set up without them.
The OME shock absorbers and struts allow approximately 30mm more travel as they extend longer than the original shocks / struts yet still compress to the same length as the originals. What this means is that you have a more flexible suspension which gives better traction and ride both off road and on.

και ναι όταν αρχίσω την κατασκευή των ραφιών θα υπάρχει παρουσίαση!
Για αναρτήσεις θα το ψάξω λίγο ακόμα...για λάστιχα θα πάω στα BF all terrain Ko2 σε 225 / 65 /17

[GEORGE.B]

Προσοχή η φωτογραφία των αμορτισέρ που υπάρχει στο link ουδεμία σχέση έχουν με τα αμορτισέρ από ngv.
Υπάρχει βέβαια περίπτωση να έχουν βάλει λάθος φωτογραφία, βεβαιώσου πριν προχωρήσεις στην αγορά.

[Antonioz]

Ναι, το πρόσεξα και γω!! βέβαια μετά μπήκα στην OME για να δω τι περιλαμβάνει το σετ και τελικά περιλαμβάνονται και ελατήρια και αμορτισέρ!!!

Αυτό που μου άρεσε είναι η περιγραφή των NGV:
"The Suzuki Grand Vitara is a small sized SUV with the advantage of low range gearing...."

Σε σχέση με τα τέρατα της Αυστραλίας θα μου πεις, πρόκειται για ένα απλό ΙΧ με κοντές σχέσεις..

[kaliakouda]

Μόνο και μόνο για το τελευταίο απορρίπτονται

[gant]

[gant]

Λένε και τα καλά του όμως!

Overland Journal contributing editor’s Grand Vitara
Suzuki makes awesome little 4wd vehicles. They are the ultimate stealth, economical and reliable little adventure wagons. I have driven a Suzuki Jimny (think Samurai) through 23 countries and for 17,800 kms across Europe, Central Asia and Asia, ending with crossing northern Mongolia, the hard way. Not a single mechanical failure, not even a flat tire. These vehicles are global platforms and will give mid to high 20s on MPG. They are also extremely tough and durable and will go most places you wish to visit with just an Old Man Emu suspension, rear limited slip or locking differential and one size larger LT all-terrain tires. Feel the Suzuki love!

[kaliakouda]

Εντάξει τους συγχωρούμε πάρε την ανάρτηση