ΕΡΓΑΤΗΣ ΣΕ NGV

από **char** » Τετ Δεκ 08, 2010 12:06 am

&&& έγραψε:...και η δευτερη τροχαλια στο αμαξι που εχει τον εργατη.

Εξήγησέ το λίγο αυτό :?

από **###** » Τετ Δεκ 08, 2010 12:13 am

Μια χρειάζεται(σε σταθερό σημείο) και ο εργάτης ο γάντζος δηλαδή με τα κλειδιά και τον ιμάντα στην δέστρα του κολλημένου

Και ας είναι ο κολλημένος και πίσω δεξιά από αυτόν που έχει τον εργάτη

Μην μπερδεύεσε

από **------** » Τετ Δεκ 08, 2010 12:39 am

char έγραψε:
&&& έγραψε:...και η δευτερη τροχαλια στο αμαξι που εχει τον εργατη.

Εξήγησέ το λίγο :?

Ας υποθεσουμε οτι το αμαξι που κολησε εχει εργατη,δενουμε την τροχαλια με τον ιμαντα στο δεντρο και εφοσον το κολημα ειναι μεγαλο και ζοριζεται ο εργατης,τοτε βαζουμε την δευτερη τροχαλια στο αμαξι(με τον εργατη) και κατοπιν στο πλησιεστερο σταθερο σημειο ελξης(δεντρο,βραχος ή στην χειροτερη μια αγκυρα εδαφους!)

από **------** » Τετ Δεκ 08, 2010 1:00 am

------ έγραψε:
------ έγραψε:Ας υποθεσουμε οτι το αμαξι που κολησε εχει εργατη,δενουμε την τροχαλια με τον ιμαντα στο δεντρο και εφοσον το κολημα ειναι μεγαλο και ζοριζεται ο εργατης,τοτε βαζουμε την δευτερη τροχαλια στο αμαξι(με τον εργατη) και κατοπιν στο πλησιεστερο σταθερο σημειο ελξης(δεντρο,βραχος ή στην χειροτερη μια αγκυρα εδαφους!)

Mαλιστα,τωρα καταλαβα,κατι σαν πολυσπαστο δηλαδη,οπου μειωνεις στην ουσια την απαιτουμενη αρχικη δυναμη ελξης.
Σωστα;

Αν και ψαρας,σωστα καταλαβες

Και επιπλεον εχεις το μεγαλο πλεονεκτημα της αλλαγης πορειας του συρματοσχοινου

από **dpol** » Τετ Δεκ 08, 2010 1:01 am

Πολυ καλη ιδεα, εαν καποιος ειναι σιγουρος οτι μπορει να δειξει την σωστη χρηση εργατη καταρχας και μετα με τροχαλιες να το οργανωσουμε

από **------** » Τετ Δεκ 08, 2010 1:06 am

Εχω κατι υποψιν μου Δημητρη.Θα σ'ενημερωσω :wink:

Να το συζητησουμε αλλου αυτο το θεμα :wink:

από **KON.GV** » Παρ Δεκ 10, 2010 6:50 pm

------ έγραψε:Πολλοι εχουμε ιμάντες και ναυτικά κλειδιά στα αμαξια, αλλά αμά χρειαστούνε μερικές φορές επικρατεί αμηχανία και μπέρδεμα

Καταρχήν θέλει να κατασκευαστούν 2 δέστρες και όχι μια( και εμπρός και πίσω)!Σε δυνατό κόλλημα ίσως και να σπάσει η μια δέστρα(και μέσα στη λάσπη θα είναι αργά για μελέτες!! :idea:

) χώρια το ότι καταπονείται το σασί μονόπατα!
Επίσης πέρα από τις δέστρες θέλει και σύστημα με ιμάντες για να μπορείς να χρησιμοποιείς τις 2 δέστρες ταυτόχρονα!

η χρήση τροχαλίας και όσοι ΔΕΝ εχουν εργάτη τουλ θα πρέπει να προμηθευτούν τροχαλία για το δικό τους όχημα! :idea:

υγ.το πολύσπαστο είναι αρκετά εύκολο πράγμα που πέρα από τις αγκυρώσεις εχει απλή λειτουργία.Όσοι ασχολούνται με τεχνική αναρρίχηση ξέρουν από πολύσπαστα.
υγ2.Καλές οι συζητήσεις και οι φώτο και οι πολύχρωμοι ιμάντες αλλά η πράξη μετράει και μας μαθαίνει στο 100%.Οπότε ο καθένας κάνει την πρακτική του όσο μπορεί πριν κολλήσει!!

από **Mastergunner** » Παρ Δεκ 10, 2010 9:01 pm

KON.GV έγραψε:Καταρχήν θέλει να κατασκευαστούν 2 δέστρες και όχι μια( και εμπρός και πίσω)!Σε δυνατό κόλλημα ίσως και να σπάσει η μια δέστρα(και μέσα στη λάσπη θα είναι αργά για μελέτες!! ) χώρια το ότι καταπονείται το σασί μονόπατα!Επίσης πέρα από τις δέστρες θέλει και σύστημα με ιμάντες για να μπορείς να χρησιμοποιείς τις 2 δέστρες ταυτόχρονα! Πολύ σωστά αναφέρει ο Αλέξης τη χρήση τροχαλίας και όσοι ΔΕΝ εχουν εργάτη τουλ θα πρέπει να προμηθευτούν τροχαλία για το δικό τους όχημα!
υγ.το πολύσπαστο είναι αρκετά εύκολο πράγμα που πέρα από τις αγκυρώσεις εχει απλή λειτουργία.Όσοι ασχολούνται με τεχνική αναρρίχηση ξέρουν από πολύσπαστα.
υγ2.Καλές οι συζητήσεις και οι φώτο και οι πολύχρωμοι ιμάντες αλλά η πράξη μετράει και μας μαθαίνει στο 100%.Οπότε ο καθένας κάνει την πρακτική του όσο μπορεί πριν κολλήσει!!

Όπως τα λέει ο Κώστας.....Το club διαθέτει όλη την θεωρία και τα μαθηματικά που απαιτούνται για την Τεχνική της Περισυλλογής εδώ: viewtopic.php?f=72&t=8721,πέραν της θεωρίας η πράξη είναι πολύ διαφορετική το παράδειγμα του Κώστα είναι ένα απο αυτά που θέλει την εμπειρία.....Αν το αμάξι δεθεί στην λάσπη απο την δέστρα του τότε λόγω της τριβής θα κινηθεί διαγώνια (αντι ορθογώνια θα πάρει ρομβωηδής θέση) με αποτέλεσμα οι τροχοί να λειτουργήσουν ως φρένα στην έλξη.Άλλο σοβαρο θέμα αποτελούν τα μέτρα ασφαλείας,ακόμα και ένα ξέφτι σύρματος μπορεί να προκαλέσει οδυνηρό τραυματισμό

Εγω στη δουλειά μου ασχολούμε με την περισυλλογή και πιστεύω οτι η εμπειρία αποκτιέται με την πράξη :wink:

από **KON.GV** » Παρ Δεκ 10, 2010 9:28 pm

Πολύ σωστά Γιώργο και όχι μονο αυτά.
να θέσω κάποια παραδείγματα....
1)ποσοι έχουν δοκιμάσει να κανουν εργασίες "recovery" με γάντια φορεμένα?
2)πόσοι να κάνουν δοκιμές νύχτα χωρίς φακό
3)πόσοι με λάσπη και κρύο
4)πόσοι να είναι και βρεγμένοι?
Ολα τα παραπάνω κάποια στιγμή θα έρθουν στο βουνό ειδικά σε χιονόλασπο.

Γιαυτό το λόγο καλό είναι όσο μπορεί ο καθένας να είναι ΕΞΟΙΚΕΙΩΜΈΝΟΣ με τα υλικά του αλλά και τη χρήση τους.

και να μην ξεχνάμε την αποκατάσταση.

από **Mastergunner** » Παρ Δεκ 10, 2010 10:56 pm

KON.GV έγραψε:Πολύ σωστά Γιώργο και όχι μονο αυτά.
να θέσω κάποια παραδείγματα....
1)ποσοι έχουν δοκιμάσει να κανουν εργασίες "recovery" με γάντια φορεμένα?
2)πόσοι να κάνουν δοκιμές νύχτα χωρίς φακό
3)πόσοι με λάσπη και κρύο
4)πόσοι να είναι και βρεγμένοι?
Ολα τα παραπάνω κάποια στιγμή θα έρθουν στο βουνό ειδικά σε χιονόλασπο.
Γιαυτό το λόγο καλό είναι όσο μπορεί ο καθένας να είναι ΕΞΟΙΚΕΙΩΜΈΝΟΣ με τα υλικά του αλλά και τη χρήση τους.

και να μην ξεχνάμε την αποκατάσταση.

Εκτός του 1 (δεν μπορώ με τίποτα να δουλέψω με γάντια λόγο του οτι χάνω την αίσθηση της αφής) όλα τα άλλα....

: Μ 88Α1 Recovery tank.jpg (54.44 KiB) 7710 προβολές

από **KON.GV** » Σάβ Δεκ 11, 2010 11:21 am

Γιώργο δε μιλάω για μεμονομένα άτομα!
Ο καθένας πρέπει να δοκιμάσει από μόνος του η και με τη βοήθεια φίλου η και σε κάποια από τις εξορμήσεις μεταξύ παρέας να γινονται αυτά. :wink: