Φίλτρο - χταπόδι για GV 1.6

[dpol]

ναι παω μια πανω χαλαρα κ στα αποτομα κοματια στροφη ανηφορικη αποτομη που εβαζα πρωτη μαμα βαζω δευτερα κ φευγω ανετα

Πολύ ενθαρρυντικό φίλε Παναγιώτη, χαίρομε που το ακούω

[eaglenest]

το αμαξι ειναι για συνετη (οχι απαραιτητα συντηρητικη)οδηγηση και για μετρια εκτος δρομου.προσωπικα με εχει κερδισει απο την πρωτη στιγμη που το οδηγησα με την εξαιρετικη αποδοση του στην ασφαλτο(αριστο κρατημα ,ανεση,ευελιξια,ευκολο παρκαρισμα,η αισθηση ασφαλειας που νιωθω οταν το οδηγω) αλλα και στο βουνο με την απροβληματιστη αποδοση,την ατελειωτη υπομονη του και τη διαθεση να ξεπερνα ολα τα συνηθη εμποδια.νομιζω πως αν εχουμε στο νου μας αυτα,τοτε το αμαξι δε χρειαζεται περεταιρω βελτιωση στην ιπποδυναμη.ειναι ενα εργαλειο στην ουσια που αν του φερθεις οπως πρεπει,θα σου χαρισει ατελειωτες ωρες οδηγικης ευχαριστησης για πολλα χρονια.

[dpol]

Φίλε έχεις απόλυτο δίκιο σε όσα λές, το αμάξι είναι πολύ τίμιο σε όλες τις πλευρές του, τωρα εάν κάποιοι ζητάμε κάτι παραπάνω στην απόδοση είναι λόγω των μετατροπών που του κάνουμε, για παράδειγμα μεγαλύτερα ελαστικά που συνήθως είναι mud απαιτούν και περισσότερη δύναμη στον κινητήρα, ψήλωμα που σημαίνει διαφορετική αεροδυναμική ,το ίδιο, αυξημένο βάρος απο εργάτες, προφυλακτήρες που έχουν κάποιοι (οχι εγώ ακόμα), επίσης χρειάζοντε επιπλέον δύναμη.


Εάν θες σε κάποια εκδρομή να οδηγήσεις το δικό μου με 205-80-16 Mud και θα καταλάβεις γιατί

[eaglenest]

οκ .τωρα καταλαβαινω!!!

[Επισκέπτης]

εγω το τουρμπισα... χαχαχα

[kaliakouda]

Εσύ είσαι σε λάθος ενότητα

[alx]

ειμαι και εγω της αποψης της αλλαγης του μοτερ (δυλιτρο)
ολα τα υπολοιπα πιστευω πως ειναι ανουσια,εκτος αμα μιλαμε για εκκεντροφορους κτλ......
προσωπικα εχω βαλει ενα φιλτρο k&N, θα ελεγα πως η διαφορα ειναι μηδενικη.

[KON.GV]

με φίλτρο-εξάτμιση-πρόγραμμα και αν προσθέσεις και τις πλύμνες ελευθερου τροχασμού(1200ευρώ όλα μαζί) βλέπεις αρκετά σοβαρη βελτίωση και κινήσαι με αξιοπερεια ακόμη και με 205/R16 η και 235/75/15 η 235/70/16.τωρα αν με μεγαλύτερη διάσταση ελαστικών τα κοντά μακρύνουν τότε λύση αποτελεί ο μειωτήρας calmini η trailtough 4,24/1.
από εκεί και πέρα αν θέλεις κάτι παραπάνω το μεγαλύτερο μοτεράκι είναι η λύση(4500ευρώ περίπου κοστίζει η όλη μοντίφα).και δεν έχω υπολογίσει δήλωση,τέλη κυκλοφορίας κλπ κλπ.
με τα ιμηαξόνια που έχουμε και τους μπιλιοφόρους το πολύ μέχρι 235/75/16 διάσταση σηκώνουνε χωρίς να σπάνε κάθε 3 και λίγο και με πρωτογενή ελαστικά.
καλά το τελευταίο εξαρτάται και από τον οδηγό γιατί έχω δει και cayman malatesta 265/75/16 σε 2λιτρο και δεν είχε συμβεί τπτ.

[dpol]

Ρε Κωστα την ξερεις την αποψη μου, παιρνεις το 2.0, βαζεις κορωνα/πηνια απο 1.6 και καθαρισες με λιγοτερα λεφτα και μαμα λυση, μετα χτιζεις άφοβα

[KON.GV]

Ρε Κωστα την ξερεις την αποψη μου, παιρνεις το 2.0, βαζεις κορωνα/πηνια απο 1.6 και καθαρισες με λιγοτερα λεφτα και μαμα λυση, μετα χτίζεις άφοβα

σωστό κιαυτό.τυχεροί ακόμη μια φορά οι 2λιτροί σε αυτό το θέμα.

[SpirosThiva]

Μην τρελαίνεσαι είχα 1,6 8v vitara και μετά το έδωσα και πήρα το 2,0 16v δεν τρελάθηκα από τι διάφορα αφού στην αρχή νόμιζα ότι είχε πρόβλημα το μοτέρ σκέψου το GV 200κιλα βαρύτερο από μένα .Aρα για μένα δεν αξίζει τα λεφτά αν είναι να κάνεις κάτι βαλε μεγαλύτερο μοτέρ η turbo.

[xiskos]

Ξερουμε κανεναν ρε παιδια να ρωτησω για χταποδι ή καταλυτη???? Περιπου ποσα να υπολογιζω για το καθε ενα? Εστω και Αθηνα.....Thanks

[thanpol]

Στον παπαδοπουλο στην καλιθεα ηταν κ χορηγος μας στην κοπη πιτας
αν θελετε ρωτηστε τον για ομαδικη

[Mr. DT10]

Το χταποδι που δινει η Calmini για το Vitara 16V ταιριαζει στο GV 1.6 ???
Εχω βρει προσφατα ενα χταποδι μαρκας twister για το GV 1,6 για 380 ευρο, τι λεει η τιμή??? Τι επιλογες υπαρχουν σε χταποδι, εκτος απο ιδιοκατασκευη???

Επισης λογαριαζω να αφαιρεσω τον καταλυτη εντελως για περισοτερη ροπη στα χαμηλα, θα μπει μια ειδικη βαλβιδα, σαν βιδα ειναι... στο σωληνα της εξατμισης η οποια ξεγελα τον εγκεφαλο ωστε να μην αντιλαμβανεται την απουσια του καταλυτη με αποτελεσμα να μην αναβει το φωτακι στο ταμπλο.

Ψαχνω επισης για διπλο συμπλεκτη με τον οποιο να μπορω να χρησιμοποιω το οχημα και στην πολη χωρις να ειναι κουραστικος (προτιμω κατι μαλακο), εχω ακουσει τα καλυτερα για τον Dual Centerforce δεν γνωριζω ομως αν ειναι καταλληλος για μικτη χρηση του οχηματος, εδω ποιες επλογες υπαρχουν??? Sachs μηπως ή κατι αλλο αναγνωρισμενο???

[KON.GV]

Επισης λογαριαζω να αφαιρεσω τον καταλυτη εντελως για περισοτερη ροπη στα χαμηλα, θα μπει μια ειδικη βαλβιδα, σαν βιδα ειναι... στο σωληνα της εξατμισης η οποια ξεγελα τον εγκεφαλο ωστε να μην αντιλαμβανεται την απουσια του καταλυτη με αποτελεσμα να μην αναβει το φωτακι στο ταμπλο.

κατά την ταπεινή μου γνώμη καλύτερα να τοποθετήσεις ελεύθερο καταλύτη και όλα θα είναι καλά. το χταπόδι μην το πειράζεις αλλά από εκει και πίσω θέλει ξήλωμα η εξάτμιση και θα νιώσεις διαφορά.
υγ.για δίσκο πλατώ για να μην μπερδεύεται το θέμα εδώ που το ποστ αφορά φίλτρο-χταπόδι το ξέθαψα το θέμα με το δίσκο πλατώ