Παράλληλος Εγκέφαλος

[Kalavritara]

Αγαπητοί συνοδοιπόροι,
Σήμερα τοποθέτησα παράλληλο εγκέφαλο στο GV μου. Έκανα μέχρι τώρα μόλις 22 Κμ, όλα σε πηγμένη Αθήνα/Κατεχάκη και οι πρώτες εντυπώσεις είναι τουλάχιστον ενθαρυντικές. Πηγαίνω εύκολα (με το ίδιο απαλό γκάζι) με μία υψηλότερη ταχύτητα απ' ότι πρίν ( 3η αντί 2η και 4η αντί 3η). Ο κινητήρας δουλεύει ομαλότερα στις 1700- 2300 στροφές και η άυξηση στη ροπή είναι εμφανής. Το Σαββατοκύριακο θα το δοκιμάσω σε Εθνική για καταναλώσεις και ρεπριζ και θα επανέλθω.

[LEADER]

αγαπητέ φίλε,
μήπως μπορείς να μας δώσεις περισσότερες πληροφορίες, μάρκα εγκεφάλου,κόστος εγκατάστασης και βέβαια περιμένουμε εντυπώσεις και μετρήσεις κατανάλωσης..

[Kalavritara]

Το έβαλα στον KerabossPower Chiptuning. Ο εγκέφαλος είναι της ecu και πληροφορίες υπάρχουν στο www.ecu-chiptuning.eu
To μαγαζί είναι στην Βριλησσού (περιφερειακός Ψυχικού - Ευελπίδων στην Αθήνα). Ο Κεραμπός είναι από τους παλιούς αγωνιζόμενους (φίλους) και από τους πρώτους κατασκευαστές Ελληνικού αυτοκινήτου 30 χρόνια πρίν (έφτιαχνε τα Safari πολλά χρόνια πριν στηθεί αυτοκινητοβιομηχανία στην Ελλάδα)

[HuskyG.V.]

Έχει γίνει προσφορά για το club απο την keraboschiptuning
viewtopic.php?f=22&t=14063&p=286423&hilit=%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%AC%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BB%CE%BF%CF%82#p286423

[kaliakouda]

Εγώ να είμαι ειλικρινής όταν δοκίμασα του αυτοκίνητο του Μπάμπη είδα το κάτι τις το καλύτερο, όμως όχι τόσο που να δικαιολογεί τα χρήματα που κοστίζει το σύστημα!

[MKB]

Εχει κάνει κανένας δυναμομέτρηση πριν και μετά για να δούμε αν ισχύουν τα μεγέθη που προβάλλονται?
Εγω ξέρω για παράλληλους εγκεφάλους σε τούρμπο όπου ανεβάζουν τις πιέσεις,σε ατμοσφαιρικό όμως τι κάνει ο παράλληλος εγκέφαλος?

[Kalavritara]

Στην εθνική οδό με ελαφρύ φορτίο (ένα άτομο με 40 κιλά αποσκευές) και μπάρες οροφής η κατανάνωση έδειξε 9,5lt/100Km και σταθερή ταχύτητα 110Km/h. H προηγούμενη όμορη μέτρηση πριν την τοποθέτηση μου έδειχνε 10lt/100Km.
Θα το επαναλάβω και θα επανέλθω.

[Tzivitzonis]

Εχει κάνει κανένας δυναμομέτρηση πριν και μετά για να δούμε αν ισχύουν τα μεγέθη που προβάλλονται?
Εγω ξέρω για παράλληλους εγκεφάλους σε τούρμπο όπου ανεβάζουν τις πιέσεις,σε ατμοσφαιρικό όμως τι κάνει ο παράλληλος εγκέφαλος?

ρυθμιζεις το αβανς κ το μειγμα καυσιμου αερα...


http://www.autotriti.gr/data/magazine/viewthema/33372.asp

[Νικόλας]

Εκτός απο τις μετρίσεις που θα είναι χρήσιμες,μπορεί κάποιος να μας πεί πόσο έφτασε το μαλλί?

[gi@nn@kis]

Και το βασικοτερο, για μενα ειναι η δυναμομετρηση... πριν τον παραλληλο κ μετα...

Παντος απ οσο ξερω ειναι 320+ΦΠΑ (καπου υπαρχει αναλογη προσφορα, αλλα τωρα δεν μπορω να τη βρω... )

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

Και το βασικοτερο, για μενα ειναι η δυναμομετρηση... πριν τον παραλληλο κ μετα...

Παντος απ οσο ξερω ειναι 320+ΦΠΑ (καπου υπαρχει αναλογη προσφορα, αλλα τωρα δεν μπορω να τη βρω... )

Δεν διαβάζεις καλά το πόστ απο την αρχή
viewtopic.php?f=22&t=14063&p=286423&hilit=%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%AC%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BB%CE%BF%CF%82#p286423

[gi@nn@kis]

Αρα καλα θυμομουν οτι η τιμη ειναι 320+ΦΠΑ !

[Νικόλας]

Ας περιμένουμε τότε και τις μετρίσεις του φίλου για να δούμε αν τα αξίζει και τα λεφτά του.

[gvitarapatra]

Σωστος.
Και εμενα θα με ενδιεφερε, ακομα και εαν δεν ειναι οικονομικοτερο απο πριν, αλλα ουτε και ποιο σπαταλο, επειδη δινει περισσοτερη ιπποδυναμη.
Εαν λοιπον συμφωνα με το φιλο μας, ειναι οικονομικοτερο αλλα και δυνατοτερο, τοτε πρεπει να μπει οποσδηποτε

[Kalavritara]

Νεότερα επί του θέματος.

Χθές στις 13:00 ξεκίνησα μαζί με έτερο φίλο του VClub να επιστρέψουμε από Καλάβρυτα σε Αθήνα, από τον δρόμο του Χελμού, μέσω Λουσών, Κλειτορίας για να βγούμε στην εθνική της Τρίπολης. Στο χωριό (Καλάβρυτα) το είχε ήδη στρώσει για τα καλά, και ανεβαίνοντας προς τα απάνω, 2Κμ περίπου μετά το μνημείο των πεσόντων, η τετρακίνηση ήταν ήδη απαραίτητη. Όσα δικίνητα συναντούσαμε και δεν φορούσαν αλυσίδες, ήταν σταματημένα στην άκρη, αδύναμα να προχωρήσουν. Μετά το 7Κμ, ο κάτασπρος δρόμος είχε τουλάχιστον 6-10 πόντους χιόνι, και συνέχιζε να ασπρίζει και άλλο ακατάπαυστα. όλο το ανέβασμα μέχρι την στροφή του Αί Νικόλα έγινε με 2α-3η και ταχύτητα max 40, αλλά βέβαια χωρίς αλυσίδες. Μετά άρχισε η κατηφόρα για τους Λουσούς, όπου σε 2-3 σημεία βάλαμε κοντό για να έχουμε καλύτερο φρενάρισμα στις κλειστές στροφές, Προς το τελείωμα της κατηφόρας συναντήσαμε και το εκχιονιστκό που ανέβαινε, οπότε και όλα μετά έγιναν σαφώς απλούστερα. Μετά από 25 περίπου Κμ με τετρακίνηση, τα υπόλοιπα 60 Κμ μέχρι την εθνική της Τριπόλεως έγιναν με 5η χαλαρά με πισωκίνηση. Με το που βγήκαμε στην εθνική, η βελόνα του κοντέρ έπαιζε μεταξύ 110-120, και το αυτοκίνητο κυλούσε ομαλά με τον οδηγό, 40 κιλά αποσκευές (και μπάρες οροφής).
Μικρή παράκαμψη στο Λουτράκι για θαλασσινά, και επιστρφή πίσω για Αθήνα (Γλυφάδα) μέσω Δαφνιού και Ποτάμι.
Συνολικά Κμ από την εκίνηση 271. Η κατανάλωση που μετρήθηκε με ακρίβεια (δύο διαδοχικά γεμίσματα με ξεχύλισμα), έδειξε 22,1 lt απλής αμόλυβδης. Μέση κατανάλωση 8,15/lt ανά 100 Κμ. To συγκεκριμένο αμάξι είναι το έκτο τετρακίνητο που περνά από τα χέρια μου και τόσο χαμηλή κατανάλωση δέν έχω ξανασυναντήσει. Η αύξηση δε της ροπής είναι εμφανέστατη σε όλη την κλίμακα των στροφών. Βρισκόμουν συνέχεια μία ή και δύο ταχύτητες ψηλότερα από τον έτερο φίλο που ακολουθούσε με το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο καθ' όλη την διαδρομή. Το κόστος του παράλληλου εγκεφάλου ήταν ακριβώς σύμφωνα με την προσφορά που έχουν ανασύρει από το πρόσφατο παρελθόν οι προλαλήσαντες.