GV Βενζίνη VS Diesel (Διαφορές)

[nidi]

Απο θέμα βάρους?

Το βενζινοκίνητο (3Θ) είναι 1215-1345 απόβαρο και 1750 μεικτό.
Το βενζινοκίνητο 2.0L (5Θ) είναι 1355-1440 απόβαρο και 1850 μεικτό.
Το ντιζελοκίνητο 2.0L (5Θ) είναι 1470-1540 απόβαρο και 2005 μείκτο

(Με βάση το manual του κατασκευαστή)

[Vasbar]

Απο θέμα βάρους?

Το βενζινοκίνητο (3Θ) είναι 1215-1345 απόβαρο και 1750 μεικτό.
Το βενζινοκίνητο 2.0L (5Θ) είναι 1355-1440 απόβαρο και 1850 μεικτό.
Το ντιζελοκίνητο 2.0L (5Θ) είναι 1470-1540 απόβαρο και 2005 μείκτο

(Με βάση το manual του κατασκευαστή)

Μπράβο διαφορά...!!!

Γνωρίζουμε σε ποια σημεία????

[nidi]

Οι τιμές αφορούν μεικτό βάρος άξονα:

Βενζίνη 3Θ: ΕΜΠΡΟΣ 820, ΠΙΣΩ 1080 (ΜΕΙΚΤΟ ΒΑΡΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1750)
Βενζίνη STD 2.0 lt 5Θ: ΕΜΠΡΟΣ 900, ΠΙΣΩ 1080 (ΜΕΙΚΤΟ ΒΑΡΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1850)
Βενζίνη WIDE 2.0 lt 5Θ: ΕΜΠΡΟΣ 950, ΠΙΣΩ 1150 (ΜΕΙΚΤΟ ΒΑΡΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1950)
Βενζίνη 2.5 lt 5Θ: ΕΜΠΡΟΣ 950 ΠΙΣΩ 1150 (ΜΕΙΚΤΟ ΒΑΡΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1950)
Βενζίνη 2.7 lt 5Θ: ΕΜΠΡΟΣ 950 ΠΙΣΩ 1330 (ΜΕΙΚΤΟ ΒΑΡΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 2260)

Πετρέλαιο 2.0 lt 5Θ: ΕΜΠΡΟΣ 1000 ΠΙΣΩ 1150 (ΜΕΙΚΤΟ ΒΑΡΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 2005)

Αν αθροίσουμε τα μεικτά βάρη ανά άξονα δε μας κάνει το μεικτό βάρος του αυτοκινήτου. Μήπως γνωρίζει κάποιος γιατί?

[nidi]

1. Το καβούκι του διαφορικού του ντιζελοκίνητου είναι από μαντέμι σε σχέση με το βενζινοκίνητο που είναι από αλουμίνιο (Πλεονέκτημα είναι η αντοχή - Μειονέκτημα είναι το μεγαλύτερο βάρος ειδικά εμπρός. Στην περίπτωση τοποθέτησης εργάτη το συνθετικό σχοινί είναι μονόδρομος.)

2. Το πίσω διαφορικό είναι από το XL7 κάτι το οποίο διαπίστωσε ο Κυριάκος στην προσπάθειά του να εγκαταστήσει air locker (Protrack). Συνεπώς, κάθε προσπάθεια θα πάει χαμένη για όποιο κάτοχο ντιζελοκίνητου αποπειραθεί κάτι αντίστοιχο καθώς δεν έχει κατασκευαστεί ποτέ στο παρελθόν.

3. Η μπαταρία του είναι μεγαλύτερη (100 Amh) σε σχέση με το βενζινοκίνητο που αν δεν κάνω λάθος είναι 50 ή 60 Amh. Διορθώστε με αν κάνω λάθος.

4. μια ακομα διαφορα ειναι αντιβαρο στον κεντρικο πισω αξονα(πρωτη φορα το ειδα!!! )

5. Μία ακόμα διαφορά (σε κουβέντα που είχαμε με τον Κυριάκο) είναι ότι το dieselοκίνητο μοντέλο έχει από τον κατασκευαστή του μπάρα θόλων για καλύτερο ζύγισμα (λόγω του μεγαλύτερου βάρους του μπροστά μέρους.. μαντέμι είπαμε ότι φοράει εκεί χαμηλά..)

[panoshm]

5. Μία ακόμα διαφορά (σε κουβέντα που είχαμε με τον Κυριάκο) είναι ότι το dieselοκίνητο μοντέλο έχει από τον κατασκευαστή του μπάρα θόλων για καλύτερο ζύγισμα (λόγω του μεγαλύτερου βάρους του μπροστά μέρους.. μαντέμι είπαμε ότι φοράει εκεί χαμηλά..)

Νομίζω ότι και τα βενζινοκίνητα 5D έχουν μπάρα θόλων από τον κατασκευαστή (τουλάχιστον το δικό μου Freestyle 2005 μοντέλο έχει, παλιότερα δεν ξέρω)

[κυριακος αθανασιου]

ολα τα 2.0 εχουν...

[nidi]

αααααααααα.. εντάξει τότε.. το παίρνω πίσω..

[Tzivitzonis]

αααααααααα.. εντάξει τότε.. το παίρνω πίσω..

Μην το παίρνεις...!! Απλά έτσι (με ή χωρίς τη μπάρα θόλων) διαχωρίζεις τα 3θυρα GV βενζίνη...

[MKB]

Εχω μια απορία,αν κάποιος θελήσει να κονταίνει το βήμα του gv diesel αλλά και να μπορέσει να φορέσει το μπλοκέ του Αμοριανού,μπορεί να αλλάξει μόνο το γκρουπ του διαφορικού και να βάλει του 2λιτρου βενζίνης?

[κυριακος αθανασιου]

οχι γιωργο....
ειναι τελειος διαφορετικο και το χωνι και ολος ο αξονας...
μονο αν αλλαξεις ολο τον πισω αξονα απο 2.0 βενζινη

[MKB]

οχι γιωργο....
ειναι τελειος διαφορετικο και το χωνι και ολος ο αξονας...
μονο αν αλλαξεις ολο τον πισω αξονα απο 2.0 βενζινη

Ευχαριστώ για την απάντηση φίλε Κυριάκο.